Citroën Grand C4 Picasso 1.2 PureTech 130 KM 6AT 2013 (II) opinie
Największą zaletą tej wersji jest połączenie bardzo przestronnego nadwozia z benzynowym silnikiem, który nie odstrasza kosztami paliwa. W praktyce Grand C4 Picasso jest autem znacznie bardziej rodzinnym niż modnym SUV-em: ma świetną widoczność, dużo schowków, trzy niezależne fotele w drugim rzędzie i możliwość okazjonalnego przewozu siedmiu osób. To samochód, który realnie ułatwia codzienność, szczególnie przy dzieciach i dłuższych wyjazdach.
Silnik 1.2 PureTech o mocy 130 KM nie daje sportowych osiągów, ale do spokojnej i średnio dynamicznej jazdy jest wystarczający. Automat EAT6 działa gładko, dobrze pasuje do charakteru auta i zwykle nie powoduje tak wielu frustracji jak skrzynie dwusprzęgłowe w konkurencyjnych vanach. Trzeba jednak zaakceptować, że przy pełnym obciążeniu reakcje na kickdown nie będą błyskawiczne, a elastyczność na autostradzie jest raczej poprawna niż imponująca.
Najbardziej wrażliwym obszarem pozostaje serwis. PureTech wymaga rozsądku: dobrego oleju, częstszych wymian i kontroli stanu paska rozrządu. Egzemplarze z niejasną historią lub zbyt długimi interwałami lepiej odpuścić, nawet jeśli cena wydaje się atrakcyjna. Z drugiej strony, auto z potwierdzonym serwisem i wymienionym paskiem potrafi być znacznie bezpieczniejszym zakupem niż wynikałoby z internetowych horrorów.
Na rynku wtórnym Grand C4 Picasso II nadal kusi komfortem i bardzo udanym wnętrzem. Nie jest autem prestiżowym, ale jako rodzinny środek transportu bywa bardziej logicznym wyborem niż podobnie wycenione SUV-y. Jeśli kupujący dokładnie sprawdzi stan techniczny, historię olejową, działanie wyposażenia i jakość pracy skrzyni, może dostać bardzo praktyczny samochód o sensownych kosztach utrzymania i wysokiej użyteczności na co dzień.
- Bardzo funkcjonalne wnętrze i pełnoprawne 7 miejsc awaryjnych.
- Komfortowe zawieszenie dobrze pasujące do rodzinnych tras.
- Automat EAT6 zwykle trwalszy od wielu skrzyń dwusprzęgłowych.
- Niskie spalanie jak na duży van benzynowy.
- Silnik PureTech wymaga wzorowej obsługi i kontroli paska w oleju.
- Elektronika komfortu potrafi generować drobne, irytujące usterki.
- Przy pełnym obciążeniu dynamika jest tylko przeciętna.
- Trzeci rząd siedzeń ogranicza realny bagażnik.
Citroën Grand C4 Picasso II 1.2 PureTech 130 EAT6 to jedna z ciekawszych propozycji dla rodzin, które potrzebują siedmiu miejsc, wysokiego komfortu i nowoczesnego wnętrza, ale nie chcą dużego diesla. Trzycylindrowy benzynowy PureTech z automatem Aisin zapewnia przyzwoitą dynamikę w codziennej jeździe, a jednocześnie potrafi utrzymać rozsądne spalanie nawet w dużym nadwoziu. Samochód dobrze sprawdza się w mieście i na trasie, zwłaszcza gdy priorytetem jest wygoda, lekkość prowadzenia oraz funkcjonalność kabiny. Duże przeszklenia, osobne fotele drugiego rzędu i przyjazna ergonomia to mocne strony tego modelu. Największa wątpliwość dotyczy jednak samego silnika 1.2 PureTech. Jednostka ta jest znana z problemów z paskiem rozrządu pracującym w oleju, a zaniedbania serwisowe mogą skończyć się kosztowną naprawą układu smarowania lub osprzętu. Dlatego zakup ma sens głównie wtedy, gdy auto ma udokumentowaną historię wymian oleju częściej niż przewidywał producent, najlepiej co 10–15 tys. km. Skrzynia EAT6 ma lepszą opinię niż wiele dwusprzęgłowych automatów konkurencji, ale również lubi świeży olej, mimo że część sprzedających nadal mówi o przekładni „bezobsługowej”. W dobrze utrzymanym egzemplarzu Grand C4 Picasso odwdzięcza się bardzo wysoką praktycznością, wygodnym resorowaniem i sensownymi kosztami eksploatacji. To auto dla świadomego kupującego: świetne jako rodzinny van, lecz tylko po dokładnej weryfikacji serwisu silnika i elektroniki pokładowej.
Citroën Grand C4 Picasso 1.2 PureTech 130 KM 6AT 2013 (II) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Świetna funkcjonalność kabiny dla rodziny.
- Wysoki komfort jazdy w mieście i trasie.
- Oszczędny silnik benzynowy jak na gabaryty auta.
- Udana, płynnie pracująca skrzynia EAT6.
- Dobra widoczność i łatwość codziennej obsługi.
- Ryzyko kosztownych problemów z paskiem rozrządu 1.2 PureTech.
- Przeciętna dynamika przy pełnym obciążeniu.
- Drobne awarie elektroniki zdarzają się regularnie.
- Mały bagażnik przy rozłożonych siedmiu siedzeniach.
- Niewielki prestiż i umiarkowanie mocne trzymanie wartości.