Dacia Lodgy 1.2 16V 75 KM 5MT 2012 (Mk1) opinie
Bazowa benzyna 1.2 16V 75 KM pasuje do Lodgy tylko wtedy, gdy oczekiwania wobec osiągów są naprawdę niskie. Na krótkich dystansach i w spokojnym ruchu miejskim samochód pozostaje łatwy w prowadzeniu, a prosty wolnossący silnik nie stawia wysokich wymagań serwisowych. Dla kierowcy, który ceni przewidywalność kosztów bardziej niż dynamikę, to ważny argument.
Największą zaletą tej konfiguracji jest praktyczność nadwozia. Lodgy oferuje bardzo dużo miejsca dla pasażerów, wygodne wsiadanie i duży bagażnik, dzięki czemu dobrze sprawdza się jako niedrogi samochód rodzinny, auto dla małej firmy albo pojazd do codziennych dojazdów z większym ładunkiem. Materiały są twarde, lecz odporne na zużycie.
Po stronie minusów stoją osiągi. Przy komplecie pasażerów samochód staje się wyraźnie ospały, a utrzymanie tempa na drodze ekspresowej wymaga redukcji i wysokich obrotów. To wersja, która nie lubi pośpiechu. Kierowca musi też pamiętać o regularnej kontroli rozrządu, stanu cewek i świec, bo oszczędności na serwisie szybko odbijają się kulturą pracy.
Na rynku wtórnym wariant 75-konny może być ciekawy cenowo, bo często przegrywa popularnością z dieslem i 1.2 TCe. Dla kupującego oznacza to niższą cenę wejścia i prostszą mechanikę, ale też trudniejszą późniejszą odsprzedaż. Najlepsze egzemplarze to te z potwierdzonym serwisem, bez gazu i bez śladów długiej eksploatacji pod dużym obciążeniem.
- bardzo przestronne wnętrze jak na cenę zakupu
- prosty wolnossący silnik bez turbo i dwumasy
- tanie części eksploatacyjne i łatwy serwis poza ASO
- duży bagażnik oraz dobra funkcjonalność rodzinna
- wyraźnie za słaby silnik do pełnego obciążenia
- przeciętne wyciszenie przy wyższych prędkościach
- niski prestiż i słabsza odsprzedaż tej wersji
- konieczność pilnowania rozrządu oraz osprzętu zapłonu
Dacia Lodgy z bazowym silnikiem 1.2 16V 75 KM to propozycja dla osób, które potrzebują rodzinnego auta o dużym wnętrzu, ale nie chcą wikłać się w drogi serwis diesla ani turbodoładowanego benzyniaka. Wolnossąca jednostka D4F jest dobrze znana z innych modeli Renault i Dacii, więc warsztaty niezależne nie mają problemu ani z diagnostyką, ani z częściami. Dzięki temu nawet starszy egzemplarz można utrzymać relatywnie niskim kosztem, o ile właściciel nie zaniedba podstawowego serwisu. Trzeba jednak uczciwie powiedzieć, że 75 KM w dużym minivanie to minimum akceptowalnej mocy. W mieście auto radzi sobie poprawnie, ale na trasie i przy pełnym obciążeniu wymaga cierpliwości oraz częstej pracy lewarkiem. Wyprzedzanie trzeba planować, a jazda autostradowa z kompletem pasażerów szybko obnaża braki elastyczności. To wersja stworzona bardziej do spokojnych dojazdów, krótkich rodzinnych tras i eksploatacji wokół miasta niż do dynamicznego podróżowania po Europie. Atutem pozostaje nadwozie. Lodgy oferuje dużo miejsca w kabinie, wysoki dach, sporą ilość miejsca nad głową i bagażnik, którego nie powstydziłby się większy van. Prosta konstrukcja zawieszenia dobrze znosi polskie drogi, a części eksploatacyjne są tanie. Przy oględzinach używanego auta warto sprawdzić stan sprzęgła, przedniego zawieszenia, cewek zapłonowych i historię wymian paska rozrządu, bo to właśnie zaniedbania serwisowe generują większość poważniejszych problemów. Na rynku wtórnym ta odmiana jest zwykle tańsza od diesli i 1.2 TCe, co może być zaletą dla kupującego świadomego kompromisów. Jeśli ktoś akceptuje ospałą dynamikę, dostaje prosty rodzinny samochód z przewidywalnymi wydatkami. Jeżeli jednak auto ma regularnie wozić siedem osób lub jeździć w długie trasy, lepiej celować w mocniejsze wersje.
Dacia Lodgy 1.2 16V 75 KM 5MT 2012 (Mk1) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- bardzo praktyczne i przestronne nadwozie
- niska cena zakupu na rynku wtórnym
- prosta konstrukcja silnika D4F
- tanie części zamienne i serwis
- duży bagażnik do rodzinnych zastosowań
- słabe osiągi przy pełnym obciążeniu
- trzeba często redukować biegi poza miastem
- przeciętne wyciszenie kabiny
- mniejsza atrakcyjność przy odsprzedaży
- wrażliwość na zaniedbania serwisowe rozrządu i zapłonu