Hyundai ix20 1.4 CRDi 77 KM 6MT 2010 (JC) opinie
Największą zaletą ix20 jest praktyczne nadwozie. Auto ma kompaktową długość, ale wysoko poprowadzony dach i przesuwaną funkcjonalność wnętrza typową dla małych minivanów. Dzięki temu łatwo wsiąść, zamontować fotelik i spakować rodzinny bagaż bez ciągłej walki o każdy litr przestrzeni.
Silnik 1.4 CRDi 77 KM nie zachwyca dynamiką, ale odwdzięcza się niskim spalaniem. W codziennej jeździe zwykle mieści się w okolicach 5,2-6,4 l/100 km, co jak na podwyższone rodzinne auto wypada bardzo sensownie. W trasie pomaga 6-biegowa skrzynia, która obniża obroty przy stałej prędkości.
Od strony serwisowej ważne są typowe punkty kontrolne diesla: filtr DPF, zawór EGR, szczelność dolotu i stan turbiny. Sam silnik D4FC jest raczej trwały, ale zaniedbania eksploatacyjne szybko odbijają się na osprzęcie. Kupując używany egzemplarz, warto poświęcić chwilę na diagnostykę komputerową i jazdę próbną na zimno oraz po rozgrzaniu.
Zawieszenie i układ jezdny stawiają na prostotę, a nie na sportowe emocje. To dobra wiadomość dla portfela, bo większość typowych napraw nie zrujnuje budżetu. Jeśli zaakceptujesz przeciętne wyciszenie, spokojne osiągi i skromny prestiż marki w tym segmencie, ix20 może okazać się bardzo rozsądnym autem na co dzień.
- Bardzo praktyczne nadwozie i wygodne wsiadanie
- Niskie realne spalanie w spokojnej jeździe
- Trwały diesel przy regularnym serwisie
- Dobra dostępność części i umiarkowane koszty napraw
- Słaba dynamika przy pełnym obciążeniu
- DPF nie lubi jazdy wyłącznie po mieście
- Przeciętne wyciszenie kabiny
- Skromny prestiż i proste materiały wnętrza
Hyundai ix20 z dieslem 1.4 CRDi 77 KM to propozycja dla kierowców, którzy stawiają na funkcjonalność i niskie koszty paliwa bardziej niż na osiągi. Nadwozie typu mini MPV daje wysoką pozycję za kierownicą, wygodne wsiadanie i sporo miejsca nad głową. W mieście auto jest zwrotne i łatwe do zaparkowania, a na trasie potrafi odwdzięczyć się bardzo przyzwoitym zużyciem oleju napędowego. Jednocześnie trzeba pamiętać, że 77-konny wariant jest wyraźnie spokojny, więc przy pełnym obciążeniu wymaga cierpliwości podczas wyprzedzania. Silnik D4FC ma opinię trwałej jednostki, jeśli właściciel pilnuje jakości oleju, filtrów i stanu osprzętu. Największe ryzyka wynikają zwykle nie z samego dołu silnika, ale z typowych dla współczesnego diesla elementów eksploatacyjnych: EGR, wtryskiwaczy, turbiny czy filtra DPF użytkowanego głównie na krótkich odcinkach. To oznacza, że ix20 1.4 CRDi najlepiej czuje się u kierowcy, który regularnie wyjeżdża poza miasto i nie odkłada serwisu. Na plus wypada też prostota podwozia i dobra dostępność części. Zawieszenie nie jest przesadnie skomplikowane, a większość napraw da się wykonać w rozsądnych pieniądzach poza ASO. W kabinie słychać jednak, że to budżetowo skalkulowany model: wyciszenie przeciętne, plastiki twarde, a ergonomia multimediów dziś już wyraźnie trąci myszką. Nie przeszkadza to w codziennym użytkowaniu, ale warto wiedzieć, że konkurenci potrafili oferować bardziej dopracowane wnętrza. Najlepszy egzemplarz to auto z udokumentowanym serwisem, sprawnym DPF i bez śladów zaniedbań flotowych. Jeśli potrzebujesz niewielkiego, ale ustawnego samochodu rodzinnego, a roczne przebiegi są na tyle duże, by diesel miał sens, ix20 1.4 CRDi pozostaje ciekawym wyborem. To model dla pragmatyka: bez prestiżu, bez sportowych emocji, za to z realną użytecznością i przewidywalnym budżetem utrzymania.
Hyundai ix20 1.4 CRDi 77 KM 6MT 2010 (JC) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Praktyczne nadwozie
- Niskie spalanie
- Niezła trwałość silnika D4FC
- 6-biegowa skrzynia manualna
- Rozsądne koszty części
- Słabe osiągi
- Ryzyko problemów z DPF i EGR
- Przeciętne wyciszenie
- Twarde plastiki w kabinie
- Niewielki prestiż modelu