Citroën C4 Picasso 1.6 HDi 90 KM 5MT 2013 (II) opinie
Największym atutem tej wersji pozostaje charakter auta. C4 Picasso II daje dużo przestrzeni, wysoką pozycję i miękkie zawieszenie, które dobrze radzi sobie na słabszych drogach. Dzięki temu nawet codzienne rodzinne obowiązki, jak dojazdy do szkoły czy weekendowy wyjazd, są po prostu mniej męczące niż w wielu modnych crossoverach o twardszym zestrojeniu.
Silnik 1.6 HDi 90 KM nie jest demonem osiągów, ale przy spokojnym stylu jazdy okazuje się wystarczający. W trasie korzysta z niezłego momentu obrotowego i przy normalnym obciążeniu nie wymaga ciągłego kręcenia pod czerwone pole. Z kompletem pasażerów trzeba jednak zaakceptować, że wyprzedzanie wymaga planowania, a piąty bieg służy głównie ekonomii, nie sprintom.
Najważniejsza przy zakupie jest historia obsługi. Diesel DV6 znosi wiele, jeśli dostaje świeży olej i nie jeździ ciągle na krótkich odcinkach. Zaniedbania uderzają zwykle w turbinę, przewody olejowe, filtr DPF i osprzęt dolotu. Dlatego lepiej kupić droższy egzemplarz po normalnym serwisie niż tańsze auto z niewiadomą przeszłością i „okazją” już wpisaną w cenę.
Na rynku wtórnym C4 Picasso nie ma najmocniejszej pozycji odsprzedażowej, ale z perspektywy kupującego to może być zaleta. Za rozsądne pieniądze dostaje się bardzo praktyczne rodzinne auto, które oferuje realny komfort i niskie spalanie w trasie. Trzeba tylko uczciwie dobrać profil jazdy: ten diesel lubi regularne przebiegi i spokojne użytkowanie, a nie codzienną walkę z niedogrzanym silnikiem w korkach.
- Chcesz wygodnego rodzinnego vana z dużą ilością miejsca i dobrą widocznością.
- Robisz regularne trasy i chcesz korzystać z niskiego spalania diesla.
- Szukasz odmiany bez AdBlue, ale z rozsądnymi kosztami codziennej eksploatacji.
- Kupujesz egzemplarz z historią oleju, rozrządu i normalnej obsługi DPF.
- Jeździsz głównie po mieście i na krótkich odcinkach, gdzie DPF będzie cierpiał.
- Oczekujesz bardzo dobrej dynamiki przy pełnym obciążeniu auta.
- Nie chcesz pilnować diesla i liczysz na całkowicie bezobsługową eksploatację.
- Priorytetem jest łatwa odsprzedaż i mocny wizerunek rynkowy modelu.
Citroën C4 Picasso II 1.6 HDi 90 KM 5MT jest jednym z tych wariantów, które najlepiej pokazują sens klasycznego rodzinnego vana. Nie chodzi tu o emocje ani prestiż, lecz o praktykę: wygodną pozycję za kierownicą, dużo miejsca dla pasażerów, miękkie tłumienie nierówności i oszczędnego diesla, który na trasie potrafi odwdzięczyć się naprawdę rozsądnym spalaniem. Ta wersja nie jest szybka, ale do normalnego rodzinnego tempa zwykle wystarcza, o ile kierowca nie oczekuje elastyczności mocniejszych odmian HDi. Największy plus tego wariantu to relatywnie prosta specyfikacja jak na współczesnego diesla z tamtych lat. Mamy tu filtr DPF, ale jeszcze bez układu AdBlue, więc odpada jeden z częstszych kosztowych tematów nowszych BlueHDi. Jednocześnie silnik 1.6 HDi z rodziny DV6 nadal wymaga serwisu robionego z głową. Kluczowe są regularne wymiany oleju, kontrola stanu rozrządu, przewodów smarowania turbiny i ogólnej kondycji osprzętu. Auta jeżdżące wyłącznie po mieście, na wydłużonych interwałach i z odkładanym serwisem potrafią szybko zamienić zalety ekonomii w listę napraw. W codziennym użytkowaniu C4 Picasso II broni się komfortem i funkcjonalnością. Duże przeszklenia poprawiają widoczność, kabina jest jasna, a bagażnik pozostaje bardzo użyteczny dla rodziny. Tylne siedzenia łatwo konfigurować, więc auto dobrze sprawdza się przy fotelikach, wózku albo regularnych wyjazdach. Samochód nie zachęca do ostrej jazdy i najlepiej czuje się w spokojnym rytmie, gdzie można wykorzystać elastyczność diesla bez ciągłego redukowania biegów. Jeśli szukasz używanego egzemplarza, najważniejsze będzie nie to, że to Citroën, lecz jak był serwisowany konkretny samochód. Dobrze utrzymany 1.6 HDi 90 KM może być tanim w codziennym użytkowaniu i bardzo logicznym wyborem rodzinnym. Zaniedbana sztuka z problemami DPF, turbiny albo elektryki komfortu szybko zje oszczędności wypracowane na stacji paliw. Dlatego to dobra wersja dla rozsądnego kierowcy, który kupuje po stanie i historii, a nie po samym roczniku lub cenie.
Citroën C4 Picasso 1.6 HDi 90 KM 5MT 2013 (II) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Bardzo wygodne zawieszenie i przyjazny rodzinny charakter auta
- Niskie realne spalanie przy regularnych trasach
- Przestronna, jasna kabina i ustawny bagażnik
- Diesel bez AdBlue upraszcza eksploatację względem nowszych BlueHDi
- Rozsądne koszty typowego serwisu poza ASO
- Przeciętne osiągi przy komplecie pasażerów i bagażu
- DPF nie lubi typowo miejskiej eksploatacji
- Silnik DV6 wymaga pilnowania oleju i historii turbiny
- Elektronika komfortu potrafi mieć drobne kaprysy
- Pozycja rynkowa przy odsprzedaży jest słabsza niż u części rywali