Citroën C4 Picasso 1.6 e-HDi 115 KM 6MT 2006 (I) opinie
Największą zaletą tej konfiguracji jest codzienna użyteczność. C4 Picasso oferuje wysoko poprowadzoną pozycję za kierownicą, dużo światła w kabinie i bardzo wygodny dostęp do drugiego rzędu siedzeń. Dla rodziny ważne są też przesuwane tylne fotele, duży bagażnik i rozsądne wyciszenie przy prędkościach autostradowych.
Silnik 1.6 e-HDi 115 KM nie daje sportowych osiągów, ale dobrze pasuje do charakteru auta. Najlepiej wypada przy płynnej jeździe i regularnych trasach, gdzie może utrzymywać temperaturę pracy oraz wypalać filtr DPF. W mieście dynamika pozostaje wystarczająca, choć przy pełnym obciążeniu czuć, że jest to wersja nastawiona bardziej na ekonomię niż na zapas mocy.
Od strony eksploatacyjnej manual 6MT jest mocnym argumentem za tą odmianą. Ogranicza liczbę potencjalnych punktów zapalnych i zazwyczaj lepiej znosi wiek niż skrzynie zautomatyzowane. Nadal trzeba liczyć się z możliwą wymianą sprzęgła i dwumasy, ale całościowo pakiet napędowy wypada przewidywalnie, jeśli auto było serwisowane bez odkładania napraw na później.
Największe ryzyka dotyczą zaniedbanych egzemplarzy. W C4 Picasso potrafią pojawiać się usterki elektroniki komfortu, awarie czujników oraz typowe dla francuskich vanów luzy w zawieszeniu po większych przebiegach. Dlatego przed zakupem ważniejszy od samego przebiegu jest stan konkretnego auta, komplet faktur i potwierdzenie, że olej był wymieniany częściej niż sugerowały długie interwały producenta.
- bardzo przestronna kabina i funkcjonalny drugi rząd siedzeń
- niskie spalanie w trasie jak na rodzinnego vana
- manual 6MT jest bezpieczniejszym wyborem niż skrzynie zautomatyzowane
- wysoki komfort zawieszenia i dobra widoczność
- diesel DV6 wymaga pilnowania serwisu i jakości oleju
- osiągi są przeciętne przy pełnym obciążeniu
- elektronika komfortu potrafi sprawiać drobne problemy
- zawieszenie zużywa się szybciej na słabszych drogach
Citroën C4 Picasso pierwszej generacji w odmianie 1.6 e-HDi 115 KM 6MT najlepiej odnajduje się w roli rodzinnego samochodu do miasta i w trasę. Największym atutem tej wersji jest połączenie bardzo przestronnego nadwozia z oszczędnym dieslem, który przy spokojnej jeździe potrafi utrzymać realne spalanie na poziomie wyraźnie poniżej 6 l/100 km. Manualna skrzynia jest lepszym wyborem niż zautomatyzowane konstrukcje PSA, bo ogranicza ryzyko kosztownych problemów z pracą przekładni i poprawia przewidywalność auta na co dzień. Zawieszenie pozostaje nastawione na komfort, a panoramiczna kabina i dobra widoczność budują poczucie jazdy autem zaprojektowanym pod rodzinę, a nie pod marketing. Trzeba jednak pamiętać, że diesel DV6 nie wybacza zaniedbań serwisowych. Kluczowe są częste wymiany oleju, kontrola osprzętu turbo, stanu przewodów dolotowych i czystości układu DPF. W autach z dużym przebiegiem typowe są także drobiazgi elektryczne oraz zużycie elementów zawieszenia. Jeśli egzemplarz ma potwierdzoną historię i nie był eksploatowany wyłącznie na krótkich odcinkach, ta wersja potrafi być bardzo rozsądnym kompromisem między funkcjonalnością, kosztami i trwałością.
Citroën C4 Picasso 1.6 e-HDi 115 KM 6MT 2006 (I) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- bardzo dobra funkcjonalność rodzinna
- oszczędny diesel w trasie
- komfortowe zawieszenie
- dobra widoczność z miejsca kierowcy
- manualna skrzynia ogranicza ryzyko kosztownych awarii
- silnik nie lubi zaniedbań olejowych
- przeciętna dynamika pod obciążeniem
- DPF nie lubi krótkich odcinków
- drobne usterki elektryki są częste
- rynek jest pełen aut po ciężkiej eksploatacji flotowej lub rodzinnej