Mazda Mazda5 1.8 MZR 115 KM 5MT 2010 (CW) opinie
Najmocniejszą stroną tej Mazdy jest funkcjonalność. Nadwozie MPV ma kompaktowe wymiary zewnętrzne, ale w środku oferuje dużo elastyczności dzięki przesuwnym drzwiom, wysokiej pozycji siedzeń i możliwości przewożenia dzieci lub dodatkowych pasażerów bez akrobatyki przy wsiadaniu. W ciasnym mieście i na parkingach taka konfiguracja jest po prostu wygodna.
Silnik 1.8 MZR wypada uczciwie, ale bez fajerwerków. To klasyczna benzyna dla kierowcy, który nie chce komplikacji. Dobrze znosi eksploatację miejską i krótkie odcinki lepiej niż diesel, natomiast przy komplecie pasażerów oraz bagażu czuć, że mocy jest tylko tyle, ile trzeba do spokojnej jazdy. Do wyprzedzania trzeba planować manewr z wyprzedzeniem.
Koszty utrzymania są zwykle rozsądne, pod warunkiem że auto nie było zaniedbane. Typowe wydatki dotyczą zawieszenia, hamulców, serwisu klimatyzacji i osprzętu zapłonowego. To nie jest konstrukcja bezobsługowa, ale nie ma też listy pułapek typowych dla nowocześniejszych downsizingowych jednostek benzynowych.
Na rynku wtórnym warto szukać egzemplarzy z udokumentowanym serwisem i zadbanym wnętrzem, bo rodzinny charakter modelu oznacza często intensywną eksploatację. Jeśli priorytetem jest praktyczność, prostota i benzynowy napęd do spokojnej jazdy, Mazda 5 CW 1.8 pozostaje jedną z bardziej sensownych propozycji w segmencie używanych vanów.
- Przesuwne tylne drzwi bardzo ułatwiają codzienne użytkowanie.
- Prosty silnik benzynowy bez turbiny i filtra DPF.
- Dobre wykorzystanie przestrzeni i możliwość przewozu 7 osób.
- Rozsądne koszty bieżącego serwisu poza ASO.
- Osiągi są przeciętne przy pełnym obciążeniu.
- Realne spalanie w mieście łatwo rośnie powyżej katalogu.
- Zużycie zawieszenia i hamulców bywa szybsze niż w kompaktach.
- Prestiż i wyciszenie są przeciętne na tle nowszych rywali.
Mazda 5 drugiej generacji w odmianie CW z benzynowym silnikiem 1.8 MZR to jedna z tych propozycji, które nie próbują być efektowne, tylko użyteczne. Samochód oferuje siedem miejsc, przesuwne tylne drzwi i kabinę zaprojektowaną pod codzienną logistykę rodziny. Największą zaletą tej wersji jest prosty wolnossący silnik bez turbiny, dwumasy i skomplikowanego osprzętu typowego dla diesli. Dzięki temu ryzyko bardzo drogich awarii jest wyraźnie niższe, a auto dobrze pasuje osobom, które chcą możliwie przewidywalnego vana na kilka lat. Trzeba jednak zaakceptować, że 115 KM w aucie tej wielkości nie daje zapasu mocy. Przy pełnym obciążeniu i jeździe autostradowej trzeba częściej redukować biegi, a elastyczność jest co najwyżej przeciętna. W codziennym użytkowaniu pomaga natomiast dobra widoczność, wygodna pozycja za kierownicą i praktyczne wnętrze. Po stronie kosztów największe znaczenie ma stan konkretnego egzemplarza. Zawieszenie, hamulce i sprzęgło w vanie eksploatowanym rodzinnie potrafią zużywać się szybciej niż w kompaktach, ale części są dostępne i nie rujnują budżetu. To nie jest wybór dla kierowcy szukającego prestiżu czy sportowych wrażeń. To rozsądny, rodzinny samochód dla kogoś, kto chce benzynowego vana bez nadmiernego ryzyka serwisowego.
Mazda Mazda5 1.8 MZR 115 KM 5MT 2010 (CW) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- bardzo praktyczne przesuwne drzwi
- prosty benzynowy silnik do miasta
- 7 miejsc i elastyczna kabina
- dobra widoczność z miejsca kierowcy
- rozsądne koszty typowego serwisu
- słaba dynamika z kompletem pasażerów
- przeciętne wyciszenie przy wyższych prędkościach
- zawieszenie nie lubi ciężkiej eksploatacji
- spalanie w mieście nie jest niskie
- mały bagażnik przy rozłożonych 3 rzędach siedzeń