Kia Venga 1.6 CRDi 115 KM 6MT 2009 (YN) opinie
Największą zaletą Vengi jest sposób wykorzystania przestrzeni. Mimo długości typowej dla miejskiego hatchbacka auto oferuje wysoką kabinę, wygodne wsiadanie i bardzo praktyczny bagażnik. W ruchu miejskim pomaga dobra widoczność i lekko pracujący układ kierowniczy, a na trasie diesel 1.6 CRDi daje spokojny zapas momentu obrotowego bez konieczności częstego redukowania biegów.
Silnik 115-konny nie robi z Vengi auta szybkiego, ale dobrze pasuje do jej charakteru. Przy wyprzedzaniu i jeździe z kompletem pasażerów czuć przewagę nad słabszymi odmianami benzynowymi. Jednocześnie zużycie paliwa pozostaje rozsądne: przy płynnej jeździe w trasie bez problemu można zejść w okolice 5 litrów, a w mieście wynik zwykle zamyka się w okolicach 6 litrów.
Trzeba jednak pamiętać, że to diesel z osprzętem wrażliwym na zaniedbania. Krótkie odcinki, rzadka wymiana oleju lub ignorowanie pierwszych objawów problemów z EGR czy DPF szybko podnoszą koszty. Przed zakupem warto sprawdzić korekty wtryskiwaczy, stan dwumasy, historię wypaleń filtra cząstek stałych oraz to, czy nie ma śladów prowizorycznych napraw dolotu i turbiny.
Na rynku wtórnym Venga nie budzi wielkich emocji, co paradoksalnie pomaga kupującemu. Za rozsądne pieniądze da się znaleźć samochód dobrze wyposażony, z niezłą ergonomią i przewidywalnym serwisem bieżącym. To propozycja dla pragmatyka: mniej modna niż crossover, ale często tańsza w zakupie i bardziej funkcjonalna w codziennym użytkowaniu.
- Bardzo praktyczne i ustawne nadwozie
- Oszczędny diesel dobrze znoszący trasy
- Wygodna pozycja za kierownicą i dobra widoczność
- Rozsądne ceny zakupu na rynku wtórnym
- DPF i EGR nie lubią jazdy wyłącznie po mieście
- Przeciętny prestiż i słabsze trzymanie wartości
- Możliwe koszty dwumasy i turbiny przy dużym przebiegu
- Materiały wykończeniowe szybko pokazują zużycie
Kia Venga YN z silnikiem 1.6 CRDi 115 KM i manualną skrzynią 6-biegową jest jedną z tych propozycji, które najlepiej wypadają wtedy, gdy auto ma po prostu ułatwiać życie. Nadwozie jest krótkie, ale bardzo ustawne, pozycja za kierownicą wygodna, a bagażnik i przestrzeń na tylnej kanapie spokojnie wystarczają dla małej rodziny. Diesel daje temu modelowi to, czego benzynowe wersje czasem nie mają: elastyczność przy pełnym obciążeniu i realnie niskie zużycie paliwa także poza miastem. To nie jest samochód dla kogoś, kto szuka prestiżu czy dynamicznego prowadzenia, lecz dla użytkownika patrzącego na praktyczność i budżet. Największym ryzykiem są elementy typowe dla nowoczesnego diesla z epoki: filtr DPF, zawór EGR, turbina oraz dwumasowe koło zamachowe. Jeżeli auto jeździło głównie po mieście, zaniedbania wychodzą szybciej i naprawy potrafią być kosztowne. Z drugiej strony egzemplarze serwisowane, używane w trasie i tankowane rozsądnie potrafią odwdzięczyć się dobą trwałością. Ważne jest też to, że Venga nie jest autem bardzo pożądanym na rynku wtórnym, więc ceny zakupu pozostają zwykle przyjazne. To działa na korzyść kupującego, ale oznacza też przeciętne utrzymanie wartości przy późniejszej odsprzedaży. Jeśli priorytetem jest ekonomiczny, wygodny i prosty w codzienności samochód rodzinny, ta wersja ma sens bardziej niż efektowne crossovery w podobnym budżecie.
Kia Venga 1.6 CRDi 115 KM 6MT 2009 (YN) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Przestronne wnętrze przy kompaktowych wymiarach
- Niskie realne spalanie
- Dobra elastyczność silnika 1.6 CRDi
- Wygodne wsiadanie dla rodziny i seniorów
- Rozsądne koszty bieżącego serwisu poza ASO
- Ryzyko problemów z DPF przy jeździe miejskiej
- Możliwe wydatki na dwumasę i turbo
- Przeciętne wyciszenie przy wyższych prędkościach
- Niska atrakcyjność wizerunkowa na rynku wtórnym
- Materiały wnętrza łatwo się rysują i wycierają