Mazda Mazda5 1.6 CD 115 KM 6MT 2010 (CW) opinie
Największym atutem Mazdy 5 CW pozostaje funkcjonalność. Przesuwne tylne drzwi robią ogromną różnicę na ciasnych parkingach, a dostęp do drugiego rzędu jest wygodny nawet z fotelikami dziecięcymi. Samochód realnie spełnia rolę rodzinnego vana, bo daje siedem miejsc i sporą elastyczność ustawienia wnętrza. Trzeba tylko pamiętać, że przy komplecie pasażerów bagażnik zostaje bardzo mały i wtedy auto lepiej traktować jako środek transportu ludzi niż bagażu.
Diesel 1.6 CD o mocy 115 KM nie zachwyca osiągami, ale dzięki 270 Nm zapewnia akceptowalną elastyczność przy spokojnej jeździe. W trasie, bez dużego obciążenia, samochód potrafi być oszczędny i przyjemny. Pod pełnym obciążeniem czuć jednak, że to wersja nastawiona bardziej na ekonomię niż dynamikę. Wyprzedzanie trzeba planować, a kierowca musi chętnie sięgać do lewarka 6-biegowej skrzyni.
Kupując taki wariant, trzeba bardzo rozsądnie podejść do historii serwisowej. To jednostka, która nie lubi zaniedbań olejowych, krótkich odcinków i odkładania drobnych napraw na później. Filtr DPF, układ EGR, osprzęt dolotu czy dwumasa są elementami, które w źle użytkowanych egzemplarzach potrafią wygenerować spore koszty. Dlatego ważniejsze od samego przebiegu są faktury, styl użytkowania i stan auta po jeździe próbnej.
Jeżeli auto było eksploatowane głównie w trasie i regularnie serwisowane, Mazda 5 1.6 CD potrafi być sensownym kompromisem między praktycznością a kosztami paliwa. Zawieszenie i hamulce nie są wyjątkowo drogie w naprawie, a sama konstrukcja nadwozia nadal dobrze odpowiada potrzebom rodziny. To nie jest najbardziej bezproblemowa wersja w gamie, ale dla właściwego użytkownika może być lepszym wyborem niż benzyna pod względem kosztów codziennej eksploatacji na długich dystansach.
- przesuwne drzwi świetne dla rodzin z dziećmi
- oszczędny diesel w trasie i na autostradzie
- 7 miejsc i bardzo funkcjonalna kabina
- dobra elastyczność przy spokojnej jeździe
- DPF i EGR nie lubią jazdy tylko po mieście
- przeciętna dynamika przy pełnym obciążeniu
- mały bagażnik przy rozłożonych 7 siedzeniach
- dwumasa i sprzęgło mogą podnieść koszty zakupu używanego egzemplarza
Mazda 5 drugiej generacji w odmianie 1.6 CD 115 KM celuje w bardzo konkretny scenariusz: rodzinne auto z przesuwnymi drzwiami, siedmioma miejscami i rozsądnym spalaniem w trasie. Na co dzień największe wrażenie robi praktyczność nadwozia. Drzwi przesuwne ułatwiają wkładanie dzieci do fotelików, a kabina daje sporo możliwości konfiguracji. Przy złożonym trzecim rzędzie bagażnik jest użyteczny, choć po rozłożeniu wszystkich siedzeń zostaje tylko symboliczna przestrzeń. Sam diesel 1.6 zapewnia poprawną elastyczność dzięki 270 Nm, ale nie zmienia Mazdy 5 w dynamiczne auto. Z kompletem pasażerów trzeba spokojnie planować wyprzedzanie i częściej korzystać z manualnej skrzyni. Największą zaletą tej wersji pozostaje ekonomia podczas dłuższych przejazdów. W trasie spalanie zwykle okazuje się wyraźnie niższe niż w benzynowych odmianach, więc przy dużych rocznych przebiegach wybór ma sens. Trzeba jednak pamiętać, że 1.6 CD jest bardziej wrażliwy na zaniedbania niż proste benzynowe jednostki. DPF, EGR, osprzęt dolotu i koło dwumasowe nie lubią jazdy wyłącznie po mieście. Egzemplarz z niejasną historią, przeciąganymi wymianami oleju i krótkimi odcinkami może szybko zamienić niskie spalanie w wysoki rachunek za doprowadzenie auta do porządku. Na rynku wtórnym najlepiej szukać aut regularnie serwisowanych, używanych w trasie i z udokumentowanymi wymianami eksploatacyjnymi. Wtedy Mazda 5 odwdzięcza się wygodą, dobrym wykorzystaniem przestrzeni i całkiem przyzwoitą kulturą jazdy jak na rodzinnego vana. Zawieszenie nie jest pancerne, ale koszty typowych napraw pozostają akceptowalne poza ASO. Wnętrze zwykle dobrze znosi lata, choć rodzinne użytkowanie zostawia ślady na tapicerce i mechanizmach przesuwania foteli. W praktyce to wariant dla świadomego kupującego: mniej atrakcyjny do miasta niż benzyna 1.8, ale ciekawszy dla kogoś, kto robi długie trasy i potrzebuje oszczędnego rodzinnego auta. Jeżeli priorytetem są niskie koszty paliwa na autostradzie i funkcjonalność kabiny, 1.6 CD może być dobrym wyborem. Jeśli samochód ma jeździć głównie po mieście, lepiej poszukać prostszej benzyny.
Mazda Mazda5 1.6 CD 115 KM 6MT 2010 (CW) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- bardzo praktyczne przesuwne drzwi
- niskie spalanie na długiej trasie
- 7 miejsc i elastyczny układ kabiny
- rozsądne koszty typowych napraw poza ASO
- przyzwoita elastyczność dzięki 270 Nm
- diesel nie nadaje się do ciągłej jazdy na krótkich odcinkach
- ryzyko kosztów związanych z DPF, EGR i dwumasą
- osiągi są tylko wystarczające przy pełnym obciążeniu
- mały bagażnik przy wykorzystaniu trzeciego rzędu
- trzeba bardzo uważać na historię serwisową egzemplarza