Mazda Mazda5 2.0 MZR-CD 110 KM 6MT 2010 (CW) opinie
Mazda 5 CW nadal wygrywa praktycznością. Przesuwne drzwi są ogromnym ułatwieniem na ciasnych parkingach, a dostęp do drugiego rzędu z fotelikami dziecięcymi pozostaje wzorowy. W aucie realnie da się przewieźć siedem osób, choć przy rozłożonym trzecim rzędzie trzeba pogodzić się z bardzo małym bagażnikiem. W codziennym rodzinnym użyciu liczy się też dobra widoczność oraz łatwość wsiadania, a pod tym względem Mazda wypada dojrzale i bez udziwnień.
Wariant 2.0 MZR-CD 110 KM nie zachwyca sprintem, ale ma wyraźnie lepszy zapas momentu niż słabszy diesel 1.6. Dzięki temu auto mniej męczy kierowcę przy wyjazdach autostradowych i podczas jazdy z kompletem pasażerów. Sześciobiegowy manual pomaga utrzymać sensowne obroty, a realne spalanie na trasie zwykle pozostaje umiarkowane. To jednostka stworzona do spokojnego pokonywania kilometrów, nie do dynamicznego stylu jazdy.
Najważniejsza przy zakupie pozostaje historia serwisowa. Ten silnik nie lubi długich interwałów olejowych, ciągłej jazdy na krótkich odcinkach ani ignorowania pierwszych objawów problemów z DPF, EGR czy turbiną. Warto też zwrócić uwagę na podkładki pod wtryski, stan dwumasy oraz sprzęgła. Jeżeli poprzedni właściciel oszczędzał na serwisie, rachunki po zakupie mogą być bolesne nawet wtedy, gdy samo auto na jeździe próbnej sprawia dobre wrażenie.
Dobrze utrzymana Mazda 5 2.0 MZR-CD wciąż potrafi być sensownym wyborem dla rodziny robiącej długie przebiegi. Oferuje lepszą elastyczność niż benzynowe wersje bez skoku kosztów paliwa, a przy naprawach poza ASO nie jest autem egzotycznym. Trzeba jedynie uczciwie dopasować ją do sposobu użytkowania. Jeśli większość jazdy odbywa się po mieście, bezpieczniejsza będzie prostsza benzyna. Jeśli dominują trasy, ten diesel nadal broni się charakterem i funkcjonalnością.
- przesuwne drzwi idealne dla rodzin z dziećmi
- lepsza elastyczność niż w słabszym dieslu 1.6
- 7 miejsc i funkcjonalne wnętrze
- umiarkowane spalanie na trasie
- DPF i EGR nie lubią jazdy tylko po mieście
- ryzyko kosztów dwumasy i sprzęgła
- mały bagażnik przy komplecie 7 miejsc
- zakup bez historii serwisowej jest ryzykowny
Mazda 5 CW z dieslem 2.0 MZR-CD 110 KM trafia w potrzeby kierowców, którzy chcą połączyć rodzinny charakter vana z sensownym zużyciem paliwa na dłuższych dystansach. Największe zalety tego auta pozostają niezmienne dla całej generacji: przesuwne tylne drzwi, świetna funkcjonalność kabiny, siedem miejsc i dobra ergonomia. W codziennym użytkowaniu właśnie te cechy robią największą różnicę, zwłaszcza gdy auto obsługuje dzieci, foteliki i częste wyjazdy. To nie jest modny SUV, ale pod względem praktyczności Mazda 5 nadal potrafi zawstydzić wiele nowszych konstrukcji. Silnik 2.0 MZR-CD w odmianie 110 KM nie jest demonem osiągów, natomiast wyraźnie lepiej radzi sobie z masą auta niż słabsze odmiany diesla. Elastyczność przy średnich prędkościach jest przyzwoita, a sześciobiegowy manual pomaga utrzymać rozsądne obroty w trasie. Przy komplecie pasażerów nadal trzeba planować wyprzedzanie z wyprzedzeniem, ale w typowym rodzinnym scenariuszu ten napęd sprawdza się lepiej niż sugeruje sama liczba koni mechanicznych. To wersja dla spokojnego, przewidującego kierowcy, a nie dla kogoś, kto oczekuje sportowego charakteru. Największe ryzyko zaczyna się po zakupie używanego egzemplarza bez rzetelnej historii. Diesel 2.0 wymaga regularnego oleju o właściwej specyfikacji, dbałości o filtr DPF, czysty dolot i pilnowania szczelności układu turbodoładowania. Znane są także problemy z podkładkami pod wtryskiwaczami, zapiekaniem EGR, zużyciem dwumasy i sprzęgła oraz typowymi dla rodzinnych vanów luzami w zawieszeniu. To nie oznacza, że każdy egzemplarz będzie skarbonką, ale wymaga znacznie dokładniejszej selekcji niż prosta benzyna. Kluczowe są dokumenty serwisowe, styl użytkowania i spokojna diagnostyka przed zakupem. Jeśli egzemplarz był jeżdżony głównie w trasie i serwisowany bez oszczędzania na oleju, Mazda 5 2.0 MZR-CD potrafi być bardzo sensownym partnerem do codziennego życia rodzinnego. Oferuje więcej momentu niż benzyna 1.8, rozsądne spalanie i nadal akceptowalne koszty eksploatacji poza ASO. Nie jest to jednak wersja polecana wyłącznie do miasta. Krótkie dystanse, rzadkie rozgrzewanie silnika i odkładanie drobnych napraw bardzo szybko kończą się rachunkami, które kasują oszczędność na paliwie. Dobrze kupiona i właściwie używana Mazda 5 CW nadal ma jednak sporo sensu.
Mazda Mazda5 2.0 MZR-CD 110 KM 6MT 2010 (CW) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- bardzo praktyczne przesuwne drzwi
- oszczędny i elastyczny diesel na trasie
- siedem miejsc oraz funkcjonalna kabina
- manualna skrzynia zwykle nie sprawia dużych problemów
- rozsądne koszty serwisu poza ASO
- DPF i EGR źle znoszą jazdę miejską
- dwumasa i sprzęgło mogą wygenerować wysoki rachunek
- osiągi są tylko wystarczające przy pełnym obciążeniu
- mały bagażnik przy korzystaniu z trzeciego rzędu
- trzeba bardzo uważać na historię serwisową egzemplarza