Mazda Mazda5 2.0 MZR-CD 143 KM 6MT 2010 (CW) opinie
Mazda 5 CW 2.0 MZR-CD 143 KM 6MT najlepiej trafia do rodzin, które rzeczywiście korzystają z zalet vana: wysokiej pozycji za kierownicą, przesuwnych drzwi i możliwości przewiezienia większej liczby osób bez przesiadki do dużego busa. Konstrukcja jest kompaktowa jak na MPV, więc auto nie męczy tak bardzo w mieście jak większe siedmiomiejscowe modele. Jednocześnie na trasie czuć wystarczający zapas momentu obrotowego, aby jazda z bagażem nie była ospała.
Dwulitrowy diesel MZR-CD ma sens przede wszystkim wtedy, gdy samochód będzie jeździł w trasach i regularnie się dogrzewał. W takich warunkach odwdzięcza się niezłą elastycznością i rozsądnym zużyciem paliwa. Gorzej, jeśli auto przez lata służyło głównie do krótkich odcinków, bo wtedy szybciej wychodzą problemy z DPF, EGR i osprzętem dolotowo-wydechowym. Przed zakupem warto poświęcić czas na diagnostykę parametrów pracy i oględziny pod kątem dymienia oraz kultury rozruchu.
Manualna skrzynia 6MT jest lepszym wyborem niż ewentualne bardziej skomplikowane konfiguracje, bo zwykle okazuje się prostsza i tańsza w utrzymaniu. Nadal jednak trzeba brać pod uwagę koszt sprzęgła z kołem dwumasowym, który w rodzinnym vanie potrafi pojawić się szybciej niż w lżejszych autach. Zawieszenie zapewnia poprawny komfort, ale przy polskich drogach i pełnym obciążeniu eksploatacyjne elementy podwozia zużywają się w tempie typowym dla klasy.
Na rynku wtórnym kluczowe jest oddzielenie aut zadbanych od tych, które kuszą niską ceną tylko pozornie. Mazda 5 nie trzyma wartości tak dobrze jak część niemieckich rywali, co działa na korzyść kupującego, ale wymaga chłodnej kalkulacji. Jeśli egzemplarz ma czystą historię, brak oznak zaniedbania i sensowny stan wnętrza, może być bardzo praktycznym samochodem rodzinnym. Jeżeli jednak widać oszczędzanie na filtrach, oleju i osprzęcie diesla, rezerwa finansowa na start powinna być spora.
- Przesuwne tylne drzwi ułatwiają codzienne użytkowanie
- Silnik 2.0 diesel ma dobry moment do jazdy z obciążeniem
- Kompaktowe wymiary jak na 7-osobowego vana
- Prowadzenie pewniejsze niż w wielu konkurencyjnych MPV
- DPF i osprzęt diesla nie lubią jazdy wyłącznie po mieście
- Dwumasa i sprzęgło mogą wygenerować wysoki rachunek
- Wyciszenie przeciętne przy prędkościach autostradowych
- Nie każdy egzemplarz ma zadbaną historię serwisową
Mazda 5 drugiej generacji w odmianie 2.0 MZR-CD 143 KM z ręczną skrzynią to jeden z tych rodzinnych vanów, które najlepiej czują się w trasie. Silnik ma przyzwoity moment obrotowy i dobrze radzi sobie z kompletem pasażerów, a sześciobiegowy manual pozwala utrzymać rozsądne obroty na autostradzie. Dużą zaletą modelu pozostają przesuwne tylne drzwi, niezła widoczność i bardziej zwarte prowadzenie niż w wielu konkurencyjnych minivanach. Auto nie jest przesadnie prestiżowe, ale jako praktyczne narzędzie dla rodziny nadal potrafi być bardzo sensowne. Trzeba tylko dobrze wybrać egzemplarz. Największe ryzyka dotyczą typowych elementów diesla z tego okresu: filtra DPF, dwumasy, turbiny i szczelności okolic wtryskiwaczy. To nie jest katastrofalnie awaryjna konstrukcja, ale zaniedbanie serwisu szybko zamienia okazję cenową w kosztowny projekt. W mieście spalanie nie będzie imponujące jak na współczesne standardy, za to przy regularnych trasach i spokojnym stylu jazdy można uzyskać sensowny kompromis między osiągami a ekonomią. W praktyce bardzo ważna jest historia napraw i to, czy poprzedni właściciel nie odkładał serwisu na później. Na tle rywali Mazda 5 wygrywa głównie funkcjonalnością wnętrza i przyjemniejszym prowadzeniem. Zawieszenie nie jest przesadnie miękkie, ale daje przewidywalność i nie sprawia wrażenia ociężałego vana. Kabina nie zachwyca wyciszeniem ani jakością materiałów premium, jednak ergonomia jest dobra, a konfiguracja siedzeń naprawdę użyteczna przy rodzinnych wyjazdach. To samochód dla kogoś, kto potrzebuje siedmiu miejsc od czasu do czasu, a na co dzień chce auta bardziej kompaktowego niż duże MPV segmentu E. Najlepszy scenariusz zakupu to egzemplarz po trasach, z udokumentowaną obsługą olejową, serwisem DPF i świeżo zweryfikowanym sprzęgłem. Wtedy Mazda 5 CW 2.0 MZR-CD może okazać się uczciwym, praktycznym autem za rozsądne pieniądze. Jeśli jednak auto ma niejasny przebieg, kopci, nierówno pracuje lub ma ślady przedmuchów przy wtryskach, lepiej odpuścić. W tej wersji stan konkretnego egzemplarza znaczy więcej niż sama opinia o modelu.
Mazda Mazda5 2.0 MZR-CD 143 KM 6MT 2010 (CW) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Bardzo praktyczne przesuwne drzwi
- Dobra elastyczność diesla w trasie
- Sensowna ergonomia i widoczność
- Możliwość przewozu 7 osób
- Zwarte prowadzenie jak na vana
- Ryzyko kosztów DPF i dwumasy
- Słabsza opłacalność przy jeździe miejskiej
- Przeciętne wyciszenie
- Uważnie trzeba sprawdzać historię serwisową
- Nie imponuje wartością rezydualną