BMW i3 60 Ah REx 170 KM 1-speed 2013 (I01) opinie
Największą zaletą i3 REx jest sposób, w jaki jeździ po mieście. Auto jest lekkie, bardzo zwinne i chętnie reaguje na każdy ruch pedału przyspieszenia. Pozycja za kierownicą jest wysoka, widoczność dobra, a kompaktowe nadwozie ułatwia parkowanie. W codziennym ruchu trudno znaleźć równie oryginalny samochód, który tak skutecznie łączy nowoczesny charakter z wygodą poruszania się po zatłoczonym centrum. Dodatkowy generator benzynowy pozwala też spokojniej planować dalszy dojazd, gdy infrastruktura ładowania jest niepewna.
Trzeba jednak pamiętać, że 60 Ah to dziś mała bateria, więc w trasie i zimą elektryczny zasięg szybko staje się ograniczeniem. REx nie rozwiązuje tego całkowicie, bo ma niewielki zbiornik paliwa i działa raczej jako zabezpieczenie niż pełnoprawny napęd podróżny. Przy zakupie kluczowa jest kondycja baterii wysokiego napięcia, stan akumulatora 12 V oraz historia obsługi modułów ładowania i samego generatora. Egzemplarz zaniedbany potrafi być drogi w doprowadzeniu do porządku, mimo że na pierwszy rzut oka auto wydaje się proste w codziennej eksploatacji.
Pod względem serwisu wersja REx jest wyraźnie bardziej wymagająca od czystego elektryka. Dochodzi wymiana oleju, świec, filtrów oraz ryzyko usterek charakterystycznych dla małego silnika pracującego okresowo. Z drugiej strony klasyczne hamulce czy zawieszenie nie odbiegają kosztami od premium klasy kompaktowej, a dzięki mocnej rekuperacji wiele aut ma jeszcze niezły stan tarcz i klocków mimo lat eksploatacji. Trzeba tylko uważać na egzemplarze eksploatowane głównie w mieście, w których mechanika mogła pracować zbyt rzadko.
Jeśli priorytetem jest styl, miejska użyteczność i techniczna odmienność, BMW i3 REx nadal ma sens. To auto nie jest najbardziej praktyczne, nie oferuje rekordowego zasięgu i nie będzie najtańsze przy bardziej skomplikowanej naprawie. Ale dobrze utrzymany egzemplarz daje dużo satysfakcji, sprawdza się jako samochód na co dzień i nadal wygląda świeżo. Najlepiej kupować sztuki z kompletną historią serwisową, sprawdzoną baterią trakcyjną i potwierdzonym stanem układu range extendera.
- Świetna zwrotność i bardzo dobra dynamika w mieście.
- Range extender ogranicza stres przy słabszej infrastrukturze ładowania.
- Lekkie nadwozie z CFRP i nietypowy, nadal nowoczesny design.
- Wysoki komfort codziennej jazdy i mocna rekuperacja.
- Mała bateria 60 Ah oznacza skromny realny zasięg.
- REx podnosi złożoność serwisową względem zwykłego i3.
- Nie każdy warsztat dobrze zna układ elektryczny BMW i.
- Części nadwoziowe i elementy specyficzne dla modelu bywają drogie.
BMW i3 z baterią 60 Ah i range extenderem to jedno z najbardziej niekonwencjonalnych aut miejskich ostatniej dekady. Lekka karbonowa konstrukcja, tylny napęd i bardzo ciasny promień skrętu sprawiają, że auto świetnie czuje się w mieście, a natychmiastowa reakcja na gaz nadal robi dobre wrażenie. W wersji REx główny napęd pozostaje elektryczny, natomiast niewielki benzynowy generator ma przede wszystkim utrzymać mobilność po rozładowaniu akumulatora, a nie zamienić i3 w klasyczną hybrydę na długie trasy. Dzięki temu właściciel dostaje większy spokój psychiczny niż w czystym BEV 60 Ah, ale musi pogodzić się z dodatkową obsługą silnika spalinowego i bardziej złożoną diagnostyką. Na rynku wtórnym to wciąż propozycja dla kierowcy, który chce czegoś wyjątkowego i jest gotów zaakceptować specyficzny charakter modelu.
BMW i3 60 Ah REx 170 KM 1-speed 2013 (I01) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo i ładowanie, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych. Przyjęto cenę energii 1,20 zł/kWh (mix ładowania domowego ~70% i publicznego AC). DC podwyższa koszt do ~2,50 zł/kWh.
- Bardzo dobra dynamika od startu.
- Zwrotność idealna do miasta.
- Nietuzinkowa stylistyka i lekkie materiały.
- Tylny napęd poprawia charakter jazdy.
- REx daje awaryjne wsparcie poza zasięgiem ładowarki.
- Mały akumulator trakcyjny według dzisiejszych standardów.
- Dodatkowy silnik spalinowy zwiększa koszty obsługi.
- Niewielki zbiornik paliwa nie czyni z auta rasowego turystyka.
- Część specjalistycznych napraw wymaga warsztatu znającego BMW i.
- Tylna kanapa i bagażnik są przeciętne jak na cenę zakupu.