BMW i3 S 94 Ah REx 184 KM 1-speed 2013 (I01) opinie
Najmocniejszą stroną i3s 94 Ah REx jest charakter jazdy. Auto jest lekkie jak na współczesne standardy, błyskawicznie reaguje na gaz i świetnie odnajduje się w mieście. W wersji s poprawiono prowadzenie, rozszerzono rozstaw kół i dodano bardziej bezpośrednie zestrojenie, dzięki czemu samochód nie sprawia wrażenia tylko ekologicznego gadżetu. Nadal jednak jest to model o wybitnie miejskiej filozofii: wysoka pozycja za kierownicą, genialna zwrotność i łatwość parkowania budują codzienny komfort.
Akumulator 94 Ah daje już użyteczny zasięg, a range extender skutecznie redukuje stres przy dłuższym wyjeździe. Trzeba jednak pamiętać, że REx nie zmienia i3s w klasyczną hybrydę na trasy. Dwucylindrowy generator jest zapasowym źródłem energii, więc przy szybkiej jeździe autostradowej nie ukryje ograniczeń auta elektrycznego. Zaletą jest za to możliwość dokończenia podróży bez holowania, co na rynku wtórnym dla wielu kupujących wciąż ma realną wartość.
Pod kątem serwisowym wersja REx wymaga większej dyscypliny niż czysty BEV. Dochodzi olej silnikowy, świece, filtr paliwa i potrzeba okresowego uruchamiania małego silnika, aby paliwo nie starzało się w zbiorniku. W praktyce wielu właścicieli bagatelizowało ten temat, bo samochód większość życia jeździł wyłącznie na prądzie. Dlatego przed zakupem trzeba zweryfikować historię obsługi, kondycję akumulatora 12 V, działanie klimatyzacji oraz brak błędów ładowania i generatora.
Jeśli egzemplarz jest zadbany, i3s 94 Ah REx potrafi być bardzo satysfakcjonującym wyborem dla kierowcy, który chce czegoś bardziej charakternego niż Nissan Leaf czy Renault Zoe. BMW oferuje lepsze materiały, bardziej prestiżowy wizerunek i świetne osiągi spod świateł. Słabsze strony to ograniczona praktyczność, wysokie ceny części nadwoziowych i fakt, że specjalistów od napraw nie ma tak wielu jak w przypadku klasycznych kompaktów. To auto dla świadomego użytkownika, nie dla kogoś szukającego po prostu taniego środka transportu.
- Bardzo szybka reakcja na gaz i osiągi lepsze niż sugeruje segment auta.
- Range extender realnie zmniejsza stres przy sporadycznych dalszych trasach.
- Lekka konstrukcja z karbonem dobrze znosi miejski tryb użytkowania.
- Kabina nadal wygląda świeżo i wyróżnia się jakością oraz designem.
- Twarde zawieszenie i3s nie lubi dziur oraz wysokich krawężników.
- Wersja REx jest wyraźnie bardziej złożona serwisowo niż czysty BEV.
- Mały bagażnik i tylko cztery miejsca ograniczają praktyczność rodziną.
- Części nadwoziowe i elementy specyficzne dla i3 bywają kosztowne.
BMW i3s 94 Ah REx to jedna z najbardziej oryginalnych propozycji na rynku wtórnym. Z jednej strony mamy lekkie miejskie auto z karbonową strukturą, natychmiastową reakcją na gaz i bardzo małym promieniem skrętu. Z drugiej dochodzi benzynowy range extender, który działa jak agregat i pozwala dojechać dalej wtedy, gdy ładowarka okazuje się zajęta albo plan podróży był zbyt ambitny. Ta wersja ma więcej sensu dla kierowcy, który naprawdę chce jeździć elektrykiem na co dzień, ale nie chce całkowicie uzależniać się od infrastruktury ładowania. i3s jest wyraźnie żwawsze od zwykłej odmiany, ma sztywniejsze zawieszenie i daje więcej przyjemności na krótkich odcinkach, choć okupione jest to twardszą reakcją na dziury. W mieście samochód wypada znakomicie, natomiast na autostradzie pozostaje kompromisem ze względu na hałas, wąskie opony i ograniczony bagażnik. Największe ryzyka dotyczą nie samego silnika trakcyjnego, lecz drobnej elektroniki, akumulatora 12 V, obsługi układu klimatyzacji i tego, jak poprzedni właściciel traktował moduł REx. Dobrze utrzymany egzemplarz potrafi być oszczędny i zaskakująco trwały, ale zaniedbania szybko stają się drogie.
BMW i3 S 94 Ah REx 184 KM 1-speed 2013 (I01) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo i ładowanie, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych. Przyjęto cenę energii 1,20 zł/kWh (mix ładowania domowego ~70% i publicznego AC). DC podwyższa koszt do ~2,50 zł/kWh.
- Świetne osiągi w mieście i bardzo dobra elastyczność.
- Range extender zwiększa poczucie bezpieczeństwa poza miastem.
- Oryginalna, lekka konstrukcja i nowoczesne materiały.
- Niskie zużycie energii przy spokojnej jeździe.
- Wysoki komfort manewrowania i parkowania.
- Twarde zawieszenie na złych drogach.
- Dodatkowy silnik REx podnosi koszty obsługi.
- Mały zbiornik paliwa i niewielki bagażnik.
- Wrażliwość na stan akumulatora 12 V i drobną elektronikę.
- Mniejsza dostępność niezależnych serwisów znających model.