Volvo S60 2.4 D5 185 KM 2007 (I) opinie
Pierwsze S60 było odpowiedzią Volvo na epokę, w której BMW Serii 3 E46 i Mercedes W203 definiowały segment D premium. Volvo poszło jednak inną drogą. Zamiast udawać najbardziej sportowego sedana, postawiło na bezpieczeństwo, wygodę foteli, spokojny design i charakter auta, które lepiej smakuje na długich dystansach niż w katalogowym pościgu za czasem do setki.
Właśnie dlatego 2.4 D5 185 KM pasuje do tego modelu tak dobrze. Pięć cylindrów daje przyjemniejszą kulturę pracy niż wiele czterocylindrowych diesli z tamtej epoki, a 400 Nm sprawia, że auto nie męczy się przy wyprzedzaniu ani w trasie z kompletem pasażerów. To nadal nie jest sportowy sedan w stylu BMW, ale ma własny, bardzo sensowny rytm jazdy.
Najuczciwiej mówiąc, D5 ma sens wtedy, gdy auto dalej będzie używane zgodnie z logiką diesla. Regularne trasy, dobry serwis olejowy, kontrola stanu automatu i brak oszczędzania na profilaktyce sprawiają, że S60 odwdzięcza się naprawdę przyjemnym bilansem komfortu, osiągów i spalania. Krótkie odcinki, odkładany serwis i zakup wyłącznie ceną szybko niszczą ten obraz.
Przed zakupem warto patrzeć szerzej niż tylko na silnik. Liczy się jakość wcześniejszego serwisu, stan skrzyni Geartronic, potwierdzenie wymiany paska rozrządu, praca zawieszenia P2, brak objawów zapchanego DPF-u oraz ślady ewentualnych napraw powypadkowych. Dobre S60 I D5 nadal może być świetnym autem na co dzień. Złe będzie drogim projektem naprawczym, który tylko udaje okazję.
- Robisz regularne trasy i chcesz wygodnego sedana premium z dużym zapasem momentu oraz rozsądnym spalaniem jak na osiągi i epokę.
- Doceniasz fotele Volvo, spokojny styl jazdy i bardziej dojrzały charakter auta niż w wielu niemieckich rywalach z początku lat 2000.
- Szukasz diesla z wyraźnie lepszą kulturą pracy niż typowe czterocylindrowe 2.0 TDI czy 2.2 CDI z tamtych lat.
- Akceptujesz, że używane premium wymaga budżetu na dobry start serwisowy, a nie wiary w historię z ogłoszenia.
- Jeździsz prawie wyłącznie po mieście i na krótkich odcinkach, gdzie diesel i starszy układ emisji spalin zaczynają działać przeciwko Tobie.
- Szukasz najbardziej sportowego prowadzenia i reakcji z napędem na tył, bo wtedy BMW E46 będzie bardziej w Twoim klimacie.
- Chcesz taniego w zakupie i taniego w utrzymaniu sedana klasy średniej, bez rezerwy na rozrząd, automat i naprawy wieku.
- Nie zamierzasz weryfikować historii serwisowej, stanu skrzyni i jakości wcześniejszego serwisu, mimo że to tu rozstrzyga się sens zakupu.
Na rynku wtórnym S60 I D5 ma sens przede wszystkim jako sedan do trasy, codziennych dojazdów poza miasto i spokojnej jazdy z dużym zapasem momentu. Największe plusy to świetne fotele, przyjemna kultura pracy pięciocylindrowego diesla, dobre wyciszenie i poczucie jazdy autem z charakterem innym niż niemiecki mainstream. Największe minusy są typowe dla starego premium z dieslem: trzeba pilnować rozrządu, stanu automatu, osprzętu dolotu i ogólnej kondycji egzemplarza, bo zaniedbania kumulowane przez lata nie wybaczają.
Volvo S60 2.4 D5 185 KM 2007 (I) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Pięciocylindrowy D5 ma bardzo przyjemną kulturę pracy i daje lepsze wrażenia akustyczne niż wiele popularnych diesli konkurencji.
- 400 Nm zapewnia bardzo dobry zapas momentu w trasie i podczas wyprzedzania, bez poczucia ociężałości typowego dla słabszych odmian.
- Fotele, wyciszenie i ogólny komfort jazdy nadal robią świetne wrażenie nawet po latach i są realną przewagą pierwszego S60.
- Stylistyka dobrze się zestarzała, więc auto nadal nie wygląda jak przypadkowy sedan z początku wieku.
- Przy zdrowym egzemplarzu spalanie pozostaje rozsądne jak na segment, moc i wiek auta premium z automatem.
- To nadal stary diesel premium, więc zaniedbania serwisowe potrafią szybko zamienić okazję cenową w kosztowny projekt ratunkowy.
- Automat Geartronic nie lubi mitu oleju dożywotniego i wymaga profilaktyki, jeśli ma pracować płynnie po latach.
- DPF, EGR i dolot nie znoszą eksploatacji wyłącznie miejskiej oraz ignorowania pierwszych objawów problemów.
- Zawieszenie i drobiazgi podwozia potrafią wymagać regularnego wkładu, szczególnie w autach z dużym przebiegiem i słabą geometrią.
- Podaż zadbanych egzemplarzy maleje, więc znalezienie naprawdę dobrego S60 I D5 bywa trudniejsze niż sama liczba ogłoszeń sugeruje.