Volvo S60 2.0T 180 KM 5MT 2000 (I) opinie
Volvo S60 I na platformie P2 zostało zbudowane z wyraźnym naciskiem na komfort i bezpieczeństwo. Wersja 2.0T 180 KM korzysta z pięciocylindrowej benzyny turbo, która pracuje gładko i ma przyjemny zapas momentu przy niskich obrotach. Dzięki temu auto dobrze sprawdza się zarówno w spokojnej jeździe miejskiej, jak i podczas szybszych tras. Fotele to jeden z mocnych punktów modelu, a zawieszenie nawet po latach potrafi oferować wysoki komfort tłumienia nierówności.
Odmiana z manualną skrzynią jest rozsądnym wyborem dla osób, które chcą uniknąć kosztów starych automatów. 5-biegowa przekładnia nie jest idealnie zestopniowana pod autostrady, ale zwykle okazuje się trwała i tania w bieżącej obsłudze. Największe znaczenie ma stan sprzęgła, dwumasy w zależności od wersji oraz kultura zmiany biegów na zimno. Jeśli auto nie było katowane, układ przeniesienia napędu wytrzymuje duże przebiegi bez poważnych ingerencji.
Silnik B5204T5 ma dobrą opinię, ale wymaga profilaktyki typowej dla starych turbobenzyn Volvo. Regularna wymiana oleju, kontrola odmy i szczelności dolotu oraz obserwacja przepustnicy i cewek zapłonowych są ważniejsze niż w prostszych wolnossących konstrukcjach. Przy zaniedbaniach pojawiają się falujące obroty, zwiększone zużycie oleju, błędy osprzętu i pogorszenie dynamiki. Dobra wiadomość jest taka, że większość tych problemów jest dobrze znana niezależnym warsztatom specjalizującym się w Volvo.
Przed zakupem warto bardzo dokładnie obejrzeć zawieszenie, stan hamulców, korozję podwozia i jakość wcześniejszych napraw. S60 I bywa tanie na starcie, ale różnica między zadbanym egzemplarzem a zmęczonym samochodem po oszczędnym serwisie jest ogromna. Dobrze utrzymane 2.0T nadal daje dużo przyjemności z jazdy, zapewnia wysoki komfort i broni się charakterem. To propozycja dla kierowcy, który ceni dojrzałe, szybkie auto klasy średniej i rozumie, że w tym wieku ważniejszy od rocznika jest realny stan techniczny.
- Bardzo wygodne fotele i dobry komfort jazdy na trasie
- Udany pięciocylindrowy silnik turbo z przyjemną elastycznością
- Manualna skrzynia upraszcza eksploatację względem starych automatów
- Bogate wyposażenie i wysoki poziom bezpieczeństwa jak na swój wiek
- Wiek auta wymusza dokładne sprawdzenie historii serwisowej
- Problemy z odmą i osprzętem silnika potrafią wracać przy zaniedbaniach
- Zawieszenie przedniej osi może generować regularne wydatki
- Spalanie w mieście jest wyraźnie wyższe niż sugerują katalogi
Volvo S60 pierwszej generacji z benzynowym silnikiem 2.0T o mocy 180 KM to jedna z ciekawszych konfiguracji w gamie P2. Auto nie jest tak surowe jak niemieccy rywale z początku lat 2000, bo od początku stawia na wygodę, dobre fotele i spokojny, stabilny sposób prowadzenia. Jednocześnie turbodoładowany pięciocylindrowiec daje mu przyjemną elastyczność i charakterystyczne brzmienie, którego dziś właściwie już się nie spotyka. Manualna skrzynia 5-biegowa pasuje tu lepiej niż stare automaty, bo jest prostsza, tańsza w utrzymaniu i pozwala lepiej wykorzystać środkowy zakres obrotów. Największa zaleta tej wersji to udany kompromis między osiągami a codzienną użytecznością. 180 KM wystarcza do sprawnego wyprzedzania, a przy spokojnej jeździe w trasie spalanie nie musi być przesadnie wysokie. Trzeba jednak pamiętać, że to auto ma już wiek klasycznego youngtimera użytkowego, więc o jakości egzemplarza decyduje historia obsługi. Zaniedbania w układzie odmy, przepustnicy, zapłonie albo zawieszeniu szybko zamienią pozornie atrakcyjny zakup w ciąg drobnych napraw. Na polskim rynku S60 I zwykle kusi wyposażeniem i ceną wejścia, ale nie jest samochodem dla kogoś, kto chce wyłącznie tankować i jeździć. Najlepiej wypada w rękach właściciela, który akceptuje profilaktykę, używa dobrych części i nie odkłada serwisu po objawach. W zamian dostaje wygodny, bezpieczny sedan o dobrej kulturze pracy i ponadprzeciętnym komforcie podróży.
Volvo S60 2.0T 180 KM 5MT 2000 (I) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Wysoki komfort jazdy i świetne fotele
- Elastyczny, charakterystyczny silnik 2.0T
- Dobra stabilność przy wyższych prędkościach
- Manualna skrzynia ogranicza ryzyko kosztownych awarii automatu
- Bezpieczny i dobrze wyposażony sedan klasy średniej
- Wrażliwy na zaniedbania serwisowe układu odmy i osprzętu
- Spalanie w mieście potrafi być wysokie
- Przednie zawieszenie wymaga regularnych inwestycji
- Elektronika po latach bywa kapryśna
- Na rynku jest wiele egzemplarzy po tanich naprawach