Volvo S60 2.4 140 KM 5AT 2000 (I) opinie
Volvo S60 I 2.4 140 KM 5AT najlepiej odnajduje się w roli spokojnego samochodu do codziennych dojazdów i dłuższych tras. Silnik pracuje gładko, ma przyjemny pięciocylindrowy dźwięk i nie męczy kierowcy w korkach. Automat Aisin zmienia biegi miękko i pasuje do komfortowego nastawu auta, choć nie lubi gwałtownego traktowania ani wieloletnich zaniedbań serwisowych.
Kabina to mocny punkt tego modelu. Fotele są bardzo wygodne, pozycja za kierownicą naturalna, a wyciszenie jak na wiek samochodu nadal robi dobre wrażenie. Zawieszenie stawia bardziej na stabilność i tłumienie nierówności niż na sportowe reakcje. Dzięki temu S60 pozostaje autem, którym łatwo przejechać długi odcinek bez zmęczenia.
Najwięcej uwagi przy zakupie wymaga skrzynia automatyczna i osprzęt silnika. Przeciąganie zmian biegów, szarpnięcia po rozgrzaniu lub brak potwierdzenia wymian ATF powinny zapalić czerwoną lampkę. W benzynowym 2.4 trzeba z kolei sprawdzić odmę, szczelność dolotu, stan cewek, przepustnicy oraz historię wymiany rozrządu.
Od strony kosztów to Volvo nie jest tanie jak kompakt, ale da się je utrzymać bez dramatu. Rynek części jest szeroki, a wiele napraw ogarniają dobre niezależne serwisy specjalizujące się w marce. Kluczowe jest znalezienie zadbanego egzemplarza, bo doprowadzenie zaniedbanego S60 do porządku szybko pochłonie kilka tysięcy złotych.
- Bardzo wygodne fotele i wysoki komfort jazdy w trasie.
- Trwały wolnossący silnik 2.4 o dobrej kulturze pracy.
- Dobre wyciszenie i solidne poczucie jakości kabiny.
- Automat poprawia wygodę w mieście, jeśli był serwisowany.
- Automat wyraźnie pogarsza osiągi względem manuala.
- Spalanie w mieście bywa dwucyfrowe.
- Wysokie przebiegi oznaczają ryzyko kosztownych napraw osprzętu.
- Zaniedbana skrzynia Aisin potrafi wygenerować duży rachunek.
Volvo S60 I z wolnossącym benzynowym silnikiem 2.4 i 5-biegowym automatem to propozycja dla kierowcy, który nie szuka sportowych emocji, tylko spokojnej, przewidywalnej eksploatacji. Pięciocylindrowa jednostka ma przyjemne brzmienie, jest elastyczna przy niskich i średnich prędkościach i dobrze pasuje do charakteru auta. Automat Aisin pracuje miękko, ale odbiera część osiągów, więc przy wyprzedzaniu trzeba zostawić sobie większy margines niż w wersji manualnej. W codziennej jeździe miejskiej i trasowej taki zestaw nadal może być bardzo przyjemny, zwłaszcza jeśli auto ma zadbane zawieszenie i skrzynię po regularnych wymianach oleju. Największą zaletą tej konfiguracji pozostaje komfort. Fotele Volvo należą do najlepszych w klasie, zawieszenie skutecznie tłumi nierówności, a kabina nawet po latach daje poczucie solidności. Ergonomia jest podporządkowana spokojnej eksploatacji, a bagażnik i ilość miejsca z przodu bez problemu wystarczą rodzinie lub kierowcy spędzającemu dużo czasu w trasie. Jednocześnie trzeba pamiętać, że to samochód z początku wieku, więc większość egzemplarzy ma już wysokie przebiegi i historię kilku napraw. Stan konkretnego auta jest tu ważniejszy niż sama specyfikacja. Silnik B5244S uchodzi za trwały, o ile właściciel nie oszczędzał na oleju, odmie i rozrządzie. Typowe problemy dotyczą raczej osprzętu, nieszczelności dolotu, cewek, przepustnicy czy czujników niż samego dołu silnika. Droższy bywa automat, bo zaniedbana skrzynia zaczyna szarpać, przeciągać biegi albo gubić płynność po rozgrzaniu. Dlatego egzemplarz z potwierdzonym serwisem ATF jest wyraźnie bezpieczniejszym zakupem niż auto z hasłem „olej w skrzyni niewymienny”. Koszty utrzymania są umiarkowane, ale nie budżetowe. Dostępność części jest dobra, niezależne warsztaty znają tę platformę, lecz niektóre elementy Volvo nadal potrafią kosztować więcej niż w popularnych niemieckich lub francuskich konkurentach. Jeśli priorytetem są wygoda, bezpieczeństwo i charakter pięciu cylindrów, S60 I 2.4 140 KM 5AT nadal ma sens. Jeżeli jednak liczysz na niskie spalanie i żwawą reakcję, lepiej wypada wersja manualna albo mocniejsze turbo.
Volvo S60 2.4 140 KM 5AT 2000 (I) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Wysoki komfort podróżowania.
- Bardzo wygodne przednie fotele.
- Kulturalny i trwały silnik R5.
- Dobra jakość wyciszenia na trasie.
- Bezpieczny, stonowany charakter auta.
- Przeciętne osiągi z automatem.
- Realne spalanie wyższe niż w manualu.
- Skrzynia wymaga regularnego serwisu ATF.
- Elektronika i osprzęt mogą dokuczać z wiekiem.
- Niektóre części Volvo są droższe od średniej rynkowej.