Volvo S60 2.0T 180 KM 5AT 2000 (I) opinie
Volvo S60 I 2.0T 180 KM z automatem jest autem dla kierowcy, który bardziej ceni wygodę niż sportowy pazur. Kabina została dobrze wyciszona, fotele są jednymi z najlepszych w klasie, a zawieszenie skutecznie tłumi codzienne nierówności. W trasie ten model nadal potrafi dać poczucie jazdy autem z wyższej półki, szczególnie gdy egzemplarz ma zadbane wnętrze i sprawne wyposażenie komfortowe.
Pięciocylindrowy silnik turbo to mocny punkt tej wersji. Jednostka ma przyjemne brzmienie, dobrze reaguje na gaz w średnim zakresie obrotów i lepiej pasuje do charakteru auta niż podstawowe wolnossące benzyny. Nie jest jednak całkowicie bezproblemowa: trzeba pilnować odmy, szczelności przewodów podciśnienia, stanu cewek i ogólnej jakości serwisu olejowego. Zaniedbania zwykle nie wychodzą od razu, ale po czasie kumulują koszty.
Najbardziej wrażliwym elementem zestawu pozostaje 5-biegowy automat Aisin. Wielu sprzedających twierdzi, że skrzynia działa poprawnie, ale dopiero jazda próbna na zimno i na ciepło pokaże, czy nie ma przeciągania biegów, szarpnięć lub trybu awaryjnego. Warto też sprawdzić, czy wykonywano dynamiczne albo przynajmniej regularne statyczne wymiany oleju. Egzemplarze po naprawach skrzyni bez dokumentacji wymagają szczególnej ostrożności.
Koszty utrzymania nie są niskie, ale w zamian dostaje się solidny, komfortowy samochód z charakterem. S60 I dobrze znosi długie trasy, ma rozsądnie zabezpieczone nadwozie i nadal wygląda atrakcyjnie. To dobra opcja dla osoby, która kupuje stan, a nie samą cenę. Najrozsądniej celować w auto z pełniejszą historią obsługową, bez błędów elektroniki i z potwierdzoną kondycją automatu oraz turbo.
- Bardzo wygodne fotele i wysoki komfort podróży.
- Kulturalny, elastyczny pięciocylindrowy silnik turbo.
- Dobre wyciszenie przy jeździe autostradowej.
- Solidne zabezpieczenie antykorozyjne nadwozia.
- Automat AW55 bywa drogi w naprawach po zaniedbaniach.
- Spalanie w mieście łatwo przekracza 11 l/100 km.
- Część elementów osprzętu silnika starzeje się z wiekiem.
- Drobna elektronika potrafi wymagać cierpliwości.
Volvo S60 pierwszej generacji z benzynowym silnikiem 2.0T i 5-biegowym automatem to jedna z ciekawszych propozycji dla kierowcy, który szuka wygodnego sedana klasy średniej z odrobiną skandynawskiego charakteru. Pięciocylindrowa jednostka pracuje gładko, ma przyjemne brzmienie i daje wyraźnie lepszą elastyczność niż wolnossące wersje. Samochód dobrze wybiera nierówności, ma bardzo wygodne fotele i nadal potrafi robić dobre wrażenie jako auto do spokojnej jazdy w trasie. W tej konfiguracji największy znak zapytania dotyczy automatycznej skrzyni Aisin AW55-50. Sama konstrukcja nie jest zła, ale źle znosi wieloletnie zaniedbania, a wielu pierwszych właścicieli traktowało ją jako bezobsługową. Przy przebiegach typowych dla rynku wtórnego trzeba zwrócić uwagę na szarpnięcia przy redukcji, przeciąganie biegów, wibracje przy ruszaniu i jakość oleju. Jeśli skrzynia zmienia przełożenia płynnie i ma potwierdzony serwis, ryzyko istotnie spada. Silnik 2.0T uchodzi za trwały, o ile dostaje dobry olej i nie jeździ stale na niedogrzanym układzie odmy. Typowe dla platformy P2 są wycieki podciśnienia, zużyte poduszki silnika, zabrudzona przepustnica czy zmęczone przewody dolotu. To nie są awarie dyskwalifikujące model, ale zaniedbany egzemplarz szybko zaczyna generować koszty. Dobrze utrzymane auto odwdzięcza się rozsądną kulturą pracy, dobrym tempem na autostradzie i przewidywalnym prowadzeniem. Na tle konkurencji S60 I 2.0T 5AT wypada jako propozycja dla kierowcy stawiającego na komfort i wyposażenie bardziej niż na sport. Spalanie w mieście bywa dwucyfrowe, a ceny części do niektórych elementów premium są wyższe niż w Mondeo czy Vectrze. Z drugiej strony Volvo oferuje lepsze fotele, bardzo solidne zabezpieczenie antykorozyjne i przyjemny charakter pięciocylindrowego turbo. Najlepiej kupować auto po dokładnej diagnostyce skrzyni, z zadbaną elektryką i bez odkładanego serwisu.
Volvo S60 2.0T 180 KM 5AT 2000 (I) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- wysoki komfort jazdy
- świetne fotele przednie
- udany silnik 2.0T
- dobre wyciszenie kabiny
- solidne zabezpieczenie antykorozyjne
- wrażliwy na zaniedbania automat AW55
- podwyższone spalanie w mieście
- droższy serwis niż w popularnych modelach flotowych
- usterki drobnej elektroniki
- ważny jest dokładny przegląd przed zakupem