Audi A4 2.5 TDI V6 quattro 180 KM 5AT 2003 (B6) opinie
Największą zaletą tej konfiguracji jest sposób oddawania mocy. 2.5 TDI V6 nie pracuje tak twardo jak czterocylindrowe diesle z epoki, a 370 Nm dostępne od niskich obrotów pozwala sprawnie wyprzedzać bez częstego redukowania. Tiptronic dodatkowo wygładza reakcje auta i w trasie buduje wrażenie obcowania z samochodem o klasę dojrzalszym niż popularne wersje flotowe.
Quattro realnie poprawia pewność jazdy na mokrym i śliskim, ale nie czyni z A4 samochodu bezobsługowego. Dochodzą dodatkowe oleje, przeguby i elementy przeniesienia napędu, a masa własna rośnie zauważalnie względem przednionapędowych wersji. Efekt jest taki, że auto jest stabilniejsze, ale też droższe w utrzymaniu i zwykle pali około litr więcej od prostszych odmian.
W praktyce o opłacalności zakupu decyduje historia serwisowa. Jeżeli są faktury za rozrząd, obsługę skrzyni, regenerację przedniego zawieszenia i uszczelnienia pompy wtryskowej, ryzyko spada do rozsądnego poziomu. Jeśli sprzedający zasłania się ogólnikami, a silnik nierówno pracuje na zimno albo skrzynia przeciąga biegi, lepiej odpuścić nawet atrakcyjną cenę wejścia.
Dziś to propozycja dla kierowcy, który chce klasycznego Audi z epoki solidnych wnętrz i komfortowej pracy V6, ale nie oczekuje taniej eksploatacji. W dobrze dobranym egzemplarzu dostaje się szybkie auto na trasę z dobrą trakcją i wysokim komfortem. W słabym egzemplarzu lista napraw bardzo szybko wymyka się spod kontroli.
- Dla kierowcy pokonującego długie trasy i ceniącego kulturę pracy V6.
- Dla osoby szukającej klasycznego Audi quattro na autostradę i zimę.
- Dla kupującego z budżetem rezerwowym na porządny serwis po zakupie.
- Dla kogoś, kto potrafi zweryfikować historię skrzyni i rozrządu i chcesz przewidywalnych kosztów przy rozsądnym, długim użytkowaniu..
- Dla szukającego taniego diesla do miasta i krótkich odcinków bo wtedy szybciej wyjdą kompromisy tego napędu i realne koszty eksploatacji..
- Dla osoby bez rezerwy finansowej na naprawy automatu i osprzętu V6.
- Dla kierowcy liczącego na spalanie jak w 1.9 TDI bo wtedy szybciej wyjdą kompromisy tego napędu i realne koszty eksploatacji..
- Dla kupującego, który bierze auto wyłącznie po wyglądzie i cenie.
Audi A4 B6 z widlastym 2.5 TDI i napędem quattro jest dziś kuszące głównie dlatego, że za relatywnie niewielkie pieniądze oferuje kulturę pracy sześciu cylindrów, bardzo dobre wyciszenie przy autostradowych prędkościach i poczucie auta z wyższej półki niż wskazuje metryka. Wersja 180-konna dobrze współpracuje z napędem na cztery koła, a automat Tiptronic pasuje do charakteru samochodu lepiej niż sugerują same katalogi. To nadal A4, które lubi długie trasy, spokojne tempo i regularny, przewidywalny serwis. Problem w tym, że jest to jedna z tych konfiguracji, gdzie zakup „na okazję” prawie nigdy nie kończy się dobrze. Silnik AKE ma niezłą elastyczność, ale bywa wrażliwy na jakość obsługi olejowej, stan wałków rozrządu, szczelność układu podciśnienia i kondycję pompy wtryskowej. Do tego dochodzi automat ZF, który wbrew obiegowym opiniom nie jest bezobsługowy. Jeśli poprzedni właściciele ignorowali wymiany ATF albo auto długo jeździło z objawami szarpania, koszt doprowadzenia skrzyni do porządku potrafi przekroczyć wartość połowy samochodu. Od strony użytkowej B6 nadal broni się ergonomią, niezłym fotelem i spokojnym prowadzeniem. Quattro poprawia trakcję zimą i przy wyższych prędkościach, ale podnosi masę, spalanie i liczbę elementów, które z czasem będą wymagały uwagi. To nie jest diesel do jazdy wyłącznie po mieście i krótkich odcinków. Najlepiej odnajdzie się u kierowcy, który robi regularne trasy, akceptuje profilaktykę i potrafi odsiać egzemplarze z kosmetycznie „ładną”, ale mechanicznie niepewną historią. Dobrze utrzymane sztuki wciąż potrafią dać dużo satysfakcji, lecz margines błędu przy zakupie jest tu wyraźnie mniejszy niż w prostszych odmianach 1.9 TDI.
Audi A4 2.5 TDI V6 quattro 180 KM 5AT 2003 (B6) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Bardzo dobra elastyczność i kultura pracy sześciocylindrowego diesla.
- Napęd quattro poprawia trakcję w deszczu i zimą.
- Komfortowy charakter w trasie i dobre wyciszenie przy wysokich prędkościach.
- Tiptronic pasuje do spokojnej, autostradowej jazdy w codziennym użytkowaniu i przy typowych przebiegach na polskim rynku..
- Wnętrze B6 starzeje się lepiej niż wiele aut z początku lat 2000.
- Wysokie ryzyko drogich napraw silnika 2.5 TDI przy słabym serwisie.
- Automat wymaga obsługi i nie toleruje długiej jazdy z objawami zużycia.
- Wyższe spalanie i masa niż w prostszych wersjach 1.9 TDI.
- Przednie wielowahaczowe zawieszenie generuje regularne wydatki co trzeba wkalkulować przed zakupem i późniejszym serwisem używanego egzemplarza..
- Na rynku łatwo trafić na auta po tanich naprawach i z niepełną historią.