Volkswagen Multivan 2.0 TSI 204 KM 7DSG 2015 (T6) opinie
W codziennym użytkowaniu 204-konna benzyna wypada zaskakująco dobrze. Auto sprawnie rusza, nie męczy w korkach i na autostradzie utrzymuje prędkości podróżne bez wrażenia pracy na granicy możliwości. DSG pasuje do charakteru Multivana, szczególnie gdy auto służy jako rodzinny shuttle albo wygodny bus dla firmy. W tej konfiguracji łatwiej zaakceptować gabaryty samochodu, bo układ napędowy daje po prostu więcej luzu podczas wyprzedzania.
Największy minus to oczywiście ekonomia. W mieście spalanie potrafi wejść w okolice 11-13 l/100 km, a przy dynamicznej trasie lub pełnym obciążeniu jeszcze wzrosnąć. Kto jeździ dużo w dalekie trasy, zwykle rozsądniej wyjdzie na 2.0 TDI. Z drugiej strony przy krótkich odcinkach benzyna lepiej znosi taki styl eksploatacji, szybciej się nagrzewa i nie dokłada użytkownikowi ryzyk związanych z filtrem DPF czy układem SCR.
Pod kątem trwałości kluczowe są interwały olejowe i historia serwisowa skrzyni. Jednostka 2.0 TSI z tej epoki nie jest już tak problematyczna jak starsze TSI, ale nadal nie warto ignorować wzmożonego poboru oleju, nierównej pracy po zimnym starcie czy wycieków z układu chłodzenia. W DSG trzeba zwracać uwagę na płynność ruszania, przeciąganie przełożeń i drgania przy manewrach. Auta z flot lub intensywnego przewozu osób powinny być oglądane szczególnie dokładnie, bo ich zużycie bywa większe niż sugeruje przebieg.
Jako samochód używany Multivan T6 2.0 TSI 204 KM jest propozycją dla świadomego kupującego. W zamian za wyższe koszty paliwa dostajesz świetną elastyczność, dobrą dynamikę i bardzo wszechstronne wnętrze. Jeśli priorytetem jest komfort, kultura pracy i jazda po mieście, to może być lepszy wybór niż diesel. Jeśli jednak liczysz każdy litr, holujesz regularnie albo robisz ogromne przebiegi autostradowe, kalkulacja zwykle przechyli się na stronę TDI.
- Dobra dynamika jak na rodzinnego vana
- Cicha i kulturalna praca benzynowego TSI
- Brak DPF i AdBlue upraszcza eksploatację
- Bardzo funkcjonalne wnętrze i wysoki komfort podróży
- Wyraźnie wyższe spalanie niż w 2.0 TDI
- DSG wymaga pilnego serwisu i diagnostyki przed zakupem
- Części i naprawy klasy premium-van potrafią kosztować sporo
- Egzemplarze po intensywnej pracy flotowej bywają mocno zużyte
Volkswagen Multivan T6 z benzynowym silnikiem 2.0 TSI 204 KM i skrzynią 7DSG celuje w kierowców, którzy jeżdżą głównie po mieście, na krótszych trasach albo po prostu nie chcą nowoczesnego diesla z DPF i AdBlue. W dużym vanie taka odmiana ma sporo sensu: zapewnia cichszą pracę, lepszą reakcję na gaz i wyższą kulturę jazdy niż popularne TDI. Jednocześnie trzeba pamiętać, że mamy tu ciężkie, wysokie auto, więc zużycie paliwa będzie zauważalnie wyższe niż w katalogu, a zaniedbania serwisowe szybko odbiją się na skrzyni DSG i osprzęcie silnika. To wariant przyjemny, ale nie tani w utrzymaniu.
Volkswagen Multivan 2.0 TSI 204 KM 7DSG 2015 (T6) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Bardzo dobra elastyczność silnika
- Wysoki komfort jazdy i wyciszenie
- Świetna funkcjonalność kabiny
- Brak typowych problemów współczesnego diesla przy krótkich trasach
- Mocny napęd dobrze pasuje do pełnego obciążenia
- Wysokie realne spalanie
- Serwis DSG nie jest tani
- Egzemplarze flotowe mogą być mocno wyeksploatowane
- Koszty części wyższe niż w zwykłych vanach
- Na rynku wtórnym wybór benzyny jest ograniczony