SsangYong Rexton 2.2 e-XDi 178 KM 7AT 2012 (Y290) opinie
Największą zaletą tej wersji jest połączenie dużego, wygodnego nadwozia z prostszym układem napędowym RWD. W praktyce oznacza to mniej elementów do potencjalnej naprawy niż w 4WD, a jednocześnie zachowanie dobrego komfortu jazdy i wysokiej pozycji za kierownicą. Rexton nie jest autem kompaktowym, ale w trasie odwdzięcza się spokojnym charakterem i przyzwoitym wyciszeniem jak na samochód tej klasy cenowej.
Diesel 2.2 e-XDi o mocy 178 KM to jednostka zauważalnie dojrzalsza od starszego 2.0. Oferuje 400 Nm momentu, dzięki czemu auto nie sprawia wrażenia ospałego przy wyprzedzaniu czy jeździe z kompletem pasażerów. To nadal ciężki SUV, więc osiągi są tylko wystarczające, ale w codziennym użytkowaniu bardziej liczy się elastyczność niż sprint do setki.
Automatyczna skrzynia 7AT poprawia wygodę i lepiej pasuje do rodzinno-turystycznego profilu auta niż manual. Kluczowe jest jednak potwierdzenie serwisu olejowego, bo zaniedbania potrafią szybko podnieść koszty zakupu pozornie atrakcyjnego egzemplarza. Przy oględzinach warto ocenić także stan zawieszenia, działanie elektroniki pokładowej oraz stopień zapchania DPF.
Rexton Y290 2.2 7AT nie będzie królem odsprzedaży ani autem dla kierowcy szukającego prestiżu, ale nadrabia ceną, przestronnością i stosunkowo prostą mechaniką. Dla osób jeżdżących głównie w trasie i potrzebujących dużego SUV-a do rodziny, bagażu lub przyczepy może być bardziej opłacalny niż drożsi konkurenci z Europy.
- Prostsza i tańsza w utrzymaniu wersja RWD niż odmiany 4WD
- Udany diesel 2.2 z dobrym momentem obrotowym do ciężkiego SUV-a
- Wysoki komfort podróży i dużo miejsca dla rodziny
- Atrakcyjna cena zakupu na tle bardziej znanych rywali
- Spalanie w mieście i przy dużych prędkościach jest wyraźnie wysokie
- Automat wymaga regularnego serwisu olejowego i nie lubi zaniedbań
- Jakość materiałów i elektroniki odstaje od marek premium
- Słabsza płynność odsprzedaży i niski prestiż marki w Polsce
SsangYong Rexton Y290 po liftingu z silnikiem 2.2 e-XDi i 7-biegowym automatem jest propozycją dla osób, które szukają dużego SUV-a bez konieczności dopłacania za niemiecki znaczek. W praktyce to samochód bardziej użytkowy niż modny. Duże nadwozie, wysoka pozycja za kierownicą i spory zapas miejsca w drugim rzędzie sprawiają, że dobrze sprawdza się jako auto rodzinne, holownik albo spokojny samochód na dłuższe trasy. W odmianie RWD odpada część kosztów i ryzyk związanych z napędem 4x4, co dla wielu kupujących będzie realną zaletą. Silnik 2.2 e-XDi jest wyraźnie lepszym wyborem niż starsze diesle 2.0. Ma przyzwoity moment obrotowy, nieźle radzi sobie z masą auta i zwykle lepiej znosi duże przebiegi, jeśli właściciel nie oszczędzał na oleju oraz paliwie. Automat 7AT nie robi z Rextona sprintera, ale pasuje do jego charakteru. Skrzynia zapewnia płynność jazdy i wyższy komfort w mieście niż manual, jednak wymaga obsługi olejowej, o czym wielu właścicieli niestety zapomina. Właśnie dlatego stan skrzyni i jakość zmian biegów powinny być jednym z głównych punktów oględzin. Po stronie kosztów serwisu Rexton wypada rozsądnie, jeśli trafi się egzemplarz zadbany i bez powypadkowej historii. Części eksploatacyjne nie są skrajnie drogie, a konstrukcja auta nie należy do najbardziej skomplikowanych. Trzeba jednak zaakceptować spalanie wyraźnie wyższe niż w nowoczesnych crossoverach oraz typowe problemy ciężkiego diesla: filtr DPF, wtrysk, przewody podciśnienia, elementy zawieszenia i sporadyczną elektronikę. To nie jest samochód do krótkich miejskich odcinków. Na rynku wtórnym Rexton wygrywa głównie ceną zakupu, przestrzenią i poczuciem solidności. Przegrywa marką, prestiżem i łatwością późniejszej odsprzedaży. Jeśli jednak ktoś świadomie szuka dużego SUV-a do spokojnej jazdy i nie oczekuje sportowych osiągów ani premium we wnętrzu, odmiana 2.2 e-XDi 178 KM 7AT RWD pozostaje sensownym i niedocenianym wyborem.
SsangYong Rexton 2.2 e-XDi 178 KM 7AT 2012 (Y290) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- duże i praktyczne nadwozie
- trwały diesel 2.2 przy dobrym serwisie
- wygodny automat do trasy
- rozsądne ceny zakupu na rynku wtórnym
- wersja RWD ma prostszy układ napędowy
- wysokie realne spalanie w mieście
- słaba marka przy późniejszej odsprzedaży
- elektronika bywa kapryśna
- automat wymaga kosztownego serwisu olejowego
- prowadzenie ma bardziej użytkowy niż precyzyjny charakter