SsangYong Rexton 2.0 e-XDi 155 KM 6MT 2012 (Y290) opinie
Największą zaletą tej wersji jest jej użytkowa szczerość. Rexton nie udaje sportowego SUV-a: siedzi się wysoko, widoczność jest dobra, a nadwozie daje poczucie solidności na gorszej nawierzchni. Dla rodziny lub firmy ważne będą też dostępne siedem miejsc, spory zbiornik paliwa i sensowna zdolność do pracy z przyczepą. W trasie auto najlepiej czuje się przy spokojnym tempie, kiedy można wykorzystać wysoki moment bez poganiania silnika.
Diesel 2.0 e-XDi o mocy 155 KM nie robi wrażenia samą liczbą koni, ale w codziennym użytkowaniu zapewnia wystarczającą elastyczność. Manualna skrzynia 6-biegowa jest rozsądnym wyborem, bo ogranicza ryzyko kosztownych problemów typowych dla starszych automatów pracujących pod dużym obciążeniem. Minusem jest kultura pracy pod obciążeniem: przy pełnej kabinie lub na autostradzie jednostka robi się głośniejsza, a dynamika pozostaje przeciętna.
Przed zakupem trzeba bardzo dokładnie obejrzeć osprzęt silnika. Użytkownicy i warsztaty najczęściej wskazują na EGR, zabrudzony dolot, nieszczelności układu doładowania, wtryski Delphi i turbosprężarkę. W praktyce oznacza to, że egzemplarz z nierówną pracą na zimno, dymieniem albo śladami odkładanego serwisu nie jest dobrą okazją. W ciężkim SUV-ie zaniedbania szybko kumulują się w kosztach, zwłaszcza gdy dochodzą problemy z chłodzeniem lub smarowaniem.
Rexton broni się komfortem, prostszą architekturą w wersji RWD i trwałością podwozia przy rozsądnym użytkowaniu, ale nie będzie tanim autem dla kogoś, kto oczekuje bezobsługowej eksploatacji. To model dla kierowcy świadomego, który akceptuje większe gabaryty, umiarkowane osiągi i konieczność regularnej profilaktyki. W dobrze utrzymanym stanie może być ciekawą, niszową alternatywą na rynku wtórnym. W słabym stanie stanie się szybko studnią kosztów.
- ramowa konstrukcja i użytkowy charakter
- manual 6MT zmniejsza ryzyko drogich awarii automatu
- dobra pozycja za kierownicą i przestronna kabina
- sensowny wybór do holowania i gorszych dróg
- diesel wymaga pilnowania osprzętu i jakości serwisu
- przeciętna dynamika przy pełnym obciążeniu
- słaba płynność prowadzenia w mieście
- niewielka popularność obniża łatwość odsprzedaży
SsangYong Rexton Y290 2.0 e-XDi 155 KM 6MT to samochód z innej epoki niż większość modnych SUV-ów. Ma ramową konstrukcję, spokojnie zestrojone zawieszenie i wyraźnie użytkowy charakter, który najbardziej doceni kierowca ciągnący przyczepę, jeżdżący po gorszych drogach albo potrzebujący wysokiej pozycji za kierownicą i dużej kabiny. W codziennej jeździe Rexton nie zachwyca precyzją prowadzenia ani wyciszeniem przy autostradowym tempie, ale odwdzięcza się prostszą konfiguracją z tylnym napędem i ręczną skrzynią. Silnik 2.0 e-XDi oferuje przyzwoite 360 Nm, więc przy spokojnym stylu jazdy nie brakuje mu elastyczności. Trzeba jednak pamiętać, że jednostka D20DTR źle znosi zaniedbania olejowe, długą jazdę pod obciążeniem bez serwisu i odkładanie napraw osprzętu. Na rynku wtórnym kluczowe są stan wtryskiwaczy, turbiny, dolotu oraz brak niepokojących objawów ze strony dwumasy i sprzęgła. Jeśli egzemplarz był serwisowany regularnie, Rexton może być sensowną alternatywą dla droższych terenowo-użytkowych SUV-ów. Jeśli nie, szybko pokaże, że duże auto z dieslem i ramą generuje poważniejsze rachunki niż popularny crossover.
SsangYong Rexton 2.0 e-XDi 155 KM 6MT 2012 (Y290) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- duża kabina i dostępne 7 miejsc
- wysoki moment obrotowy do spokojnej jazdy
- manualna skrzynia jest rozsądnym wyborem do używanego egzemplarza
- dobra baza do holowania i jazdy po słabszych drogach
- niszowy model potrafi być atrakcyjnie wyceniony
- osprzęt diesla potrafi generować kosztowne naprawy
- prowadzenie jest ociężałe i mało precyzyjne
- spalanie realne wyraźnie rośnie przy obciążeniu
- słaba płynność odsprzedaży na rynku wtórnym
- korozja podwozia i zużycie elementów zawieszenia wymagają kontroli