SsangYong Rexton 2.0 e-XDi 155 KM 6MT 4WD 2012 (Y290) opinie
SsangYong Rexton W to propozycja z dość niszowej części rynku, ale właśnie dlatego ma wierne grono użytkowników. W praktyce to duży SUV o bardziej użytkowym charakterze niż modne crossovery. Oferuje wysoką pozycję za kierownicą, sporo miejsca w kabinie i realne możliwości jazdy po śliskim lub nierównym terenie. Dla kierowcy szukającego auta do działki, przyczepy, górskich wyjazdów albo słabszych dróg lokalnych, taka konstrukcja nadal ma sens.
Silnik 2.0 e-XDi rozwija 155 KM i 360 Nm, więc najlepiej czuje się podczas spokojnej jazdy i w średnim zakresie obrotów. Nie jest to jednostka dla osób oczekujących żwawego przyspieszenia, ale zapewnia akceptowalną elastyczność przy wyprzedzaniu i rozsądne spalanie jak na gabaryty auta. Kluczowe jest terminowe serwisowanie oleju oraz kontrola osprzętu diesla, bo układ EGR, turbo i filtr DPF nie lubią zaniedbań ani ciągłej jazdy na krótkich dystansach.
Manualna skrzynia i klasyczny napęd 4WD są plusem dla kierowców, którzy chcą ograniczyć ryzyko drogich awarii automatu. Trzeba jednak pamiętać, że ciężki samochód szybciej zużywa sprzęgło, a napęd wymaga okresowej kontroli przegubów, wałów i luzów. Do tego dochodzą typowe koszty eksploatacyjne dużego SUV-a: hamulce, opony i zawieszenie są po prostu droższe niż w kompaktach.
Największą zaletą Rextona pozostaje jego użytkowość. To samochód wygodny na dłuższych trasach, dobrze wybierający nierówności i oferujący rozsądny kompromis między autem rodzinnym a roboczym 4x4. Jeśli trafisz na zadbany egzemplarz z jasną historią serwisową, ta wersja może być ciekawszą alternatywą dla bardziej oczywistych SUV-ów. Trzeba tylko zaakceptować przeciętną dynamikę, skromniejszą renomę marki i konieczność dokładnej weryfikacji stanu przed zakupem.
- Rama i napęd 4x4 dają realne możliwości poza asfaltem.
- Kabina jest przestronna, a wysoka pozycja za kierownicą sprzyja długim trasom.
- Manualna skrzynia zwykle oznacza mniejsze ryzyko niż w starszych automatach.
- Dobrze utrzymane egzemplarze potrafią sprawdzić się jako auto rodzinno-użytkowe.
- Dynamika jest przeciętna, szczególnie przy pełnym obciążeniu.
- DPF, EGR i turbo źle znoszą zaniedbania serwisowe.
- Auto jest ciężkie, więc hamulce i sprzęgło potrafią generować wyższe koszty.
- Podaż części i wiedza niezależnych warsztatów bywa słabsza niż w autach europejskich.
SsangYong Rexton Y290 po liftingu to samochód dla osób, które patrzą bardziej na użyteczność niż na znaczek na masce. W wersji 2.0 e-XDi 155 KM z manualem dostajemy klasycznego, dużego SUV-a o ramowej konstrukcji, z dołączanym napędem 4x4 i realnymi zdolnościami poza asfaltem. Na tle miejskich crossoverów Rexton wypada surowiej, ale odwdzięcza się przestronną kabiną, wysoką pozycją za kierownicą i dużą odpornością na cięższą eksploatację. To auto chętnie wybierane do ciągnięcia przyczep, pracy w lesie albo po prostu do jazdy po słabszych drogach. Diesel D20DTR nie imponuje osiągami, bo przy masie ponad dwóch ton sprint do setki trwa wyraźnie ponad 13 sekund. W codziennej eksploatacji ważniejszy jest jednak przyzwoity moment obrotowy dostępny nisko i spokojny charakter jednostki. Manualna skrzynia jest bardziej przewidywalna i zwykle tańsza w ewentualnych naprawach niż automat, ale przy takim aucie trzeba liczyć się z kosztowniejszą obsługą sprzęgła. Rexton lubi też regularny serwis olejowy, bo zaniedbania odbijają się na turbosprężarce, EGR i filtrze DPF. W trasie samochód jest stabilny i komfortowy, choć prowadzi się bardziej użytkowo niż osobowo. Miękkie reakcje układu kierowniczego i wyraźne przechyły nadwozia przypominają, że to nie jest SUV do szybkiego pokonywania zakrętów. Z drugiej strony zawieszenie dobrze znosi dziury, krawężniki i drogi gruntowe. To jeden z głównych powodów, dla których Rexton ma swoich wiernych zwolenników. Przed zakupem najważniejszy jest stan konkretnego egzemplarza. Trzeba sprawdzić działanie napędu 4WD, historię serwisową, stan podwozia i czy auto nie było intensywnie wykorzystywane do holowania. Dobrze utrzymany Rexton W potrafi być solidnym partnerem na lata, ale egzemplarze zaniedbane szybko pokazują, że oszczędność przy zakupie była tylko pozorna.
SsangYong Rexton 2.0 e-XDi 155 KM 6MT 4WD 2012 (Y290) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Prawdziwy napęd 4x4 i dobra dzielność na słabszych drogach.
- Przestronne nadwozie i wysoka funkcjonalność.
- Manualna skrzynia ogranicza ryzyko drogich awarii automatu.
- Niezły komfort jazdy na nierównościach.
- Rozsądne spalanie jak na duży SUV z dieslem i 4x4.
- Słabe osiągi przy pełnym obciążeniu.
- Układ EGR/DPF wymaga właściwej eksploatacji.
- Sprzęgło i hamulce dostają mocno po kościach w ciężkim aucie.
- Niższa wartość rezydualna niż u bardziej znanych rywali.
- Ograniczona dostępność specjalistów od marki w niektórych regionach.