Mitsubishi ASX 1.8 DI-D 150 KM 6AT 2010 (GA) opinie
W codziennej jeździe ta odmiana ASX-a robi dobre pierwsze wrażenie dzięki wygodnej pozycji za kierownicą, niezłej widoczności i prostemu układowi obsługi. Nadwozie ma kompaktowe gabaryty, więc łatwo manewrować nim w mieście, a automat 6AT ogranicza zmęczenie podczas dojazdów i stania w korkach. Dodatkowy atut stanowi napęd 4WD, który przydaje się zimą, na mokrej nawierzchni i podczas wyjazdów poza asfalt. To nie jest terenówka, ale jako rodzinny crossover daje więcej swobody niż przednionapędowe wersje.
Silnik 1.8 DI-D o mocy 150 KM oferuje wyraźnie lepszą elastyczność niż słabsza odmiana 116 KM. Około 360 Nm momentu obrotowego pozwala sprawnie przyspieszać bez ciągłego wkręcania jednostki na obroty, a automat dobrze pasuje do spokojnego charakteru auta. Osiągi pozostają wystarczające także przy pełnym obciążeniu, choć trzeba pamiętać, że cięższa wersja 4WD 6AT nie jest tak żwawa jak manual. To raczej samochód do płynnej, przewidywalnej jazdy niż do dynamicznych sprintów.
Największe ryzyka eksploatacyjne dotyczą typowych elementów współczesnego diesla oraz obsługi przekładni automatycznej. Filtr DPF, zawór EGR i osady w dolocie nie lubią ciągłej jazdy na krótkich dystansach. Z kolei automat 6AT wymaga regularnej wymiany oleju i spokojnej pracy bez szarpnięć przy zmianie biegów. Warto też skontrolować stan tylnego napędu, uszczelnień i ewentualne odgłosy z układu przeniesienia mocy. Zaniedbany egzemplarz może szybko przestać być tani w utrzymaniu.
Jeżeli jednak trafimy na auto z udokumentowanym serwisem, ASX 1.8 DI-D 150 KM 6AT 4WD okazuje się bardzo sensowną propozycją. Spalanie nadal utrzymuje się na rozsądnym poziomie, kabina jest funkcjonalna, a bagażnik wystarcza rodzinie w codziennym użyciu. Na tle konkurencji Mitsubishi nie wygrywa prestiżem ani jakością materiałów, ale przekonuje prostotą, dobrą widocznością i rozsądnym bilansem użyteczności. To wersja, którą warto rozważyć szczególnie wtedy, gdy automat i 4x4 są realnie potrzebne, a nie tylko miłym dodatkiem.
- automat 6AT poprawia komfort jazdy
- napęd 4WD zwiększa użyteczność zimą
- 150-konny diesel daje dobrą elastyczność
- praktyczne nadwozie i dobra widoczność
- droższy serwis skrzyni automatycznej
- DPF nie lubi ciągłej jazdy miejskiej
- wnętrze jest proste i twarde
- osiągi słabsze niż w manualu przez wyższą masę
Mitsubishi ASX GA z silnikiem 1.8 DI-D 150 KM, automatem 6AT i napędem 4WD celuje w kierowcę, który oczekuje od kompaktowego crossovera nie tylko oszczędnego diesla, ale też większej wygody w codziennej eksploatacji. W praktyce to wersja wyraźnie bardziej wszechstronna od przednionapędowych odmian z manualem, bo lepiej radzi sobie zimą, pewniej rusza na śliskim i po prostu mniej męczy w korkach. Jednocześnie nie jest to wariant bezwarunkowo tani w utrzymaniu. Automat oraz dodatkowe elementy układu 4WD zwiększają masę auta i dokładają kolejne punkty, które trzeba sprawdzić przed zakupem. Sam silnik 4N13 ma niezłą opinię pod warunkiem regularnej wymiany oleju i użytkowania, które pozwala filtrowi DPF pracować w normalnych warunkach. Egzemplarze jeżdżące wyłącznie po mieście albo serwisowane po kosztach szybciej pokażą problemy z EGR, dolotem czy automatem. Z drugiej strony dobrze utrzymany ASX 1.8 DI-D 6AT 4WD nadal broni się rozsądnym spalaniem, prostą ergonomią i praktycznym nadwoziem. To propozycja dla pragmatyka, który nie szuka modnego wnętrza ani wysokiego prestiżu, tylko używanego crossovera z dieslem, automatem i napędem na cztery koła, mającego sens w realnym codziennym użytkowaniu.
Mitsubishi ASX 1.8 DI-D 150 KM 6AT 2010 (GA) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- wygodny automat w codziennej jeździe
- napęd 4WD poprawia trakcję
- dobra elastyczność silnika 1.8 DI-D
- praktyczne 5-drzwiowe nadwozie
- rozsądne spalanie jak na diesel z automatem i 4x4
- wyższe koszty obsługi skrzyni automatycznej
- DPF i EGR wymagają świadomej eksploatacji
- twarde plastiki i przeciętne wyciszenie
- napęd 4WD zwiększa liczbę potencjalnych wydatków
- umiarkowany prestiż marki na rynku wtórnym