Mitsubishi ASX 1.8 DI-D 150 KM 6MT 2010 (GA) opinie
ASX pierwszej generacji pozostaje jednym z bardziej kompaktowych crossoverów na rynku wtórnym, co w praktyce działa na jego korzyść. Nadwozie nie przytłacza gabarytami, łatwo się nim manewruje w mieście, a bagażnik o pojemności 419 litrów wystarcza na rodzinne potrzeby. Pozycja za kierownicą jest wygodna, widoczność dobra, a obsługa podstawowych funkcji nie wymaga przyzwyczajania się do skomplikowanych interfejsów.
Silnik 1.8 DI-D 150 KM daje temu modelowi znacznie lepszą elastyczność niż słabsza wersja 116 KM. 300 Nm momentu obrotowego pozwala sprawnie przyspieszać od średnich obrotów, a sprint do 100 km/h w około 10,2 s oznacza już całkiem sprawną jazdę jak na kompaktowego crossovera. Manualna skrzynia 6MT pasuje do charakteru auta i dobrze wykorzystuje potencjał diesla podczas jazdy w trasie.
Koszty utrzymania są rozsądne pod warunkiem regularnego serwisu. Jednostka 4N13 potrzebuje dobrego oleju klasy ACEA C3 5W-30, terminowych wymian filtrów i eksploatacji, która pozwala dopalać filtr DPF. W samochodach używanych głównie po mieście rośnie ryzyko problemów z DPF, EGR i nagarem w dolocie. W egzemplarzach z wyższym przebiegiem typowym większym wydatkiem bywa też sprzęgło z kołem dwumasowym.
Na tle konkurentów ASX przekonuje prostotą i trwałością, ale trzeba zaakceptować przeciętną jakość materiałów w kabinie, średnie wyciszenie przy wysokich prędkościach i umiarkowany prestiż marki. Jeśli jednak priorytetem jest używany crossover z dieslem, który ma sensowne osiągi, nie odstrasza kosztami i dobrze znosi długie trasy, odmiana 1.8 DI-D 150 KM pozostaje jedną z ciekawszych wersji w gamie.
- Lepsza dynamika niż w wersji 116 KM
- Oszczędny diesel na dłuższe przebiegi
- Prosta i trwała manualna skrzynia 6MT
- Praktyczne nadwozie i dobra widoczność
- DPF nie lubi wyłącznie miejskiej eksploatacji
- Kabina jest przeciętnie wyciszona
- Twarde plastiki szybko zdradzają wiek auta
- Możliwy koszt sprzęgła i dwumasy przy dużych przebiegach
Mitsubishi ASX GA z silnikiem 1.8 DI-D 150 KM i manualną skrzynią 6MT to wariant dla osób, które chcą połączyć praktyczne nadwozie crossovera z naprawdę sensowną elastycznością w trasie. W porównaniu ze słabszą odmianą 116 KM mocniejsza wersja wyraźnie lepiej reaguje na gaz i sprawniej wyprzedza, co poprawia komfort na drogach krajowych i autostradach. Jednocześnie nie jest to samochód sportowy – jego charakter pozostaje użytkowy, spokojny i nastawiony na ekonomiczne pokonywanie dużych przebiegów. Największe zalety tej odmiany to dobra relacja osiągów do spalania, prosta obsługa oraz przewidywalne koszty serwisu przy zadbanym egzemplarzu. Trzeba jednak pamiętać, że diesel 4N13 nie toleruje długiego zaniedbania olejowego ani ciągłej jazdy wyłącznie po mieście. Filtr DPF, zawór EGR i układ dolotowy powinny być traktowane jako elementy wymagające świadomej eksploatacji. Przed zakupem warto też skontrolować sprzęgło z kołem dwumasowym, stan przedniego zawieszenia oraz ewentualne ślady korozji na podwoziu i wydechu. Wnętrze ASX-a nie imponuje wyciszeniem ani materiałami, lecz nadrabia ergonomią, prostotą i niezłą widocznością. To nadal bardzo rozsądny wybór dla pragmatyka, który chce używanego crossovera z dieslem, ale nie szuka prestiżu klasy premium.
Mitsubishi ASX 1.8 DI-D 150 KM 6MT 2010 (GA) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Dobra elastyczność na trasie
- Rozsądne spalanie jak na 150 KM
- Praktyczne 5-drzwiowe nadwozie
- Niezła trwałość układu napędowego przy dobrym serwisie
- Sensowne koszty obsługi poza ASO
- Ryzyko problemów z DPF przy krótkich odcinkach
- Możliwy koszt dwumasy i sprzęgła
- Przeciętne wyciszenie kabiny
- Materiały wnętrza są twarde i proste
- Słabszy prestiż niż u części rywali