Mitsubishi ASX 1.8 DI-D 116 KM 6MT 2010 (GA) opinie
ASX z silnikiem 1.8 DI-D 116 KM najlepiej odnajduje się w roli rodzinnego crossovera do codziennej eksploatacji. Pozycja za kierownicą jest wygodna, a nadwozie o długości niespełna 4,3 metra nie sprawia problemów podczas parkowania. Dodatkowym atutem jest bagażnik o pojemności 419 litrów, który w praktyce wystarcza na wakacyjny wyjazd i codzienne obowiązki. To samochód prosty w obsłudze i przewidywalny w prowadzeniu, choć raczej nie zachęca do szybkiej jazdy po zakrętach.
Silnik 1.8 DI-D oferuje 300 Nm momentu obrotowego, więc na trasie nie brakuje mu elastyczności. Przyspieszenie do 100 km/h na poziomie około 11,2 s nie robi wrażenia, ale w normalnym użytkowaniu ważniejsze jest to, że auto sprawnie zbiera się od średnich obrotów i nie wymaga częstej redukcji biegów. Manualna skrzynia 6MT pasuje do charakteru tej wersji i przy regularnej obsłudze nie sprawia większych problemów.
Koszty użytkowania pozostają rozsądne, jeśli poprzedni właściciel nie zaniedbał serwisu. Diesel dobrze znosi duże przebiegi, lecz potrzebuje porządnego oleju, terminowych wymian filtrów i okazjonalnej jazdy w trasie, aby uniknąć problemów z DPF. W autach flotowych lub intensywnie eksploatowanych warto dokładnie sprawdzić stan dwumasy, sprzęgła oraz osprzętu układu dolotowego. To typowe punkty kontroli przed zakupem.
Na tle konkurentów ASX wygrywa prostotą i przyzwoitą trwałością, ale przegrywa wyciszeniem, jakością plastiku i prestiżem marki. Jeżeli ktoś szuka emocji albo bardzo nowoczesnego wnętrza, będzie rozczarowany. Jeśli jednak priorytetem jest oszczędny crossover z dieslem, który nie przeraża serwisowo i ma rozsądne ceny na rynku wtórnym, ta wersja nadal jest warta uwagi.
- Oszczędny diesel na długie trasy
- Prosta i trwała manualna skrzynia 6MT
- Dobra praktyczność nadwozia i bagażnika
- Rozsądne koszty bieżącego serwisu poza ASO
- Przeciętne wyciszenie przy wyższych prędkościach
- Jakość materiałów we wnętrzu tylko poprawna
- DPF nie lubi ciągłej jazdy po mieście
- Słabszy prestiż i mniej emocji niż u rywali
Mitsubishi ASX pierwszej generacji z dieslem 1.8 DI-D 116 KM to propozycja dla osób szukających praktycznego crossovera bez przesadnie skomplikowanej elektroniki. Ten wariant nie jest demonem prędkości, ale 300 Nm momentu obrotowego zapewnia wystarczającą elastyczność w codziennej jeździe i na trasie. Samochód dobrze radzi sobie z długimi przebiegami autostradowymi, a wysoka pozycja za kierownicą i niezła widoczność ułatwiają użytkowanie w mieście. Najmocniejszą stroną tej wersji jest ekonomika – przy spokojnej jeździe można zejść do realnego spalania poniżej 6 l/100 km. Do tego ASX nie jest bardzo drogi w bieżącym serwisie, o ile kupimy egzemplarz z udokumentowaną historią obsługi. Trzeba jednak pamiętać, że diesel 4N13 wymaga regularnego serwisu olejowego i jazdy, która pozwala na prawidłową pracę DPF. Egzemplarze zaniedbane lub używane głównie na krótkich odcinkach potrafią wygenerować koszty związane z filtrem cząstek stałych, EGR albo osprzętem dolotu. W praktyce warto też sprawdzić stan sprzęgła, dwumasy i przedniego zawieszenia. Kabina nie zachwyca materiałami i wyciszeniem, ale nadrabia prostą ergonomią i niezłą funkcjonalnością. To auto dla pragmatyka: nie daje prestiżu konkurencji, lecz wciąż przekonuje rozsądnym bilansem kosztów, trwałości i użyteczności.
Mitsubishi ASX 1.8 DI-D 116 KM 6MT 2010 (GA) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Niskie spalanie w trasie i akceptowalne w mieście
- Niezła trwałość diesla przy regularnym serwisie
- Praktyczne 5-drzwiowe nadwozie
- Dobra widoczność i łatwość manewrowania
- Rozsądne koszty obsługi w niezależnym warsztacie
- Przeciętna dynamika przy pełnym obciążeniu
- Ryzyko problemów z DPF przy jeździe miejskiej
- Kabina szybko zdradza wiek projektu
- Średnie wyciszenie przy autostradowych prędkościach
- Słabsza wartość wizerunkowa od części konkurentów