Hyundai ix35 1.7 CRDi 115 KM 6MT 2010 (Mk1) opinie
Hyundai ix35 1.7 CRDi 115 KM najlepiej wypada jako rodzinny SUV do codziennej, spokojnej jazdy. Nie daje sportowych wrażeń, ale oferuje wygodną pozycję za kierownicą, sensowną ilość miejsca i prostą obsługę. W praktyce to samochód dla kierowcy, który bardziej ceni przewidywalne rachunki i rozsądną funkcjonalność niż mocny silnik czy efekt wow przy wyprzedzaniu.
Silnik 1.7 CRDi jest oszczędniejszy od większych diesli i przy normalnych trasach potrafi odwdzięczyć się dobrym wynikiem spalania. Trzeba jednak uczciwie powiedzieć, że przy komplecie pasażerów i bagażu auto robi się wyraźnie ospałe. Jeśli ktoś regularnie jeździ po autostradach albo w górach, może odczuć brak zapasu momentu i elastyczności przy wyższych prędkościach.
Od strony trwałości kluczowe jest użytkowanie. To nie jest diesel, który lubi wyłącznie miasto i krótkie odcinki. Filtr DPF, EGR, dolot oraz ogólna kondycja osprzętu mocno zależą od tego, czy auto miało regularny serwis i okazję do dłuższych tras. Lepiej kupić egzemplarz z większym przebiegiem, ale sensownie utrzymany, niż teoretycznie okazję po miejskiej eksploatacji i zaniedbaniach.
Koszty serwisu pozostają umiarkowane, bo przedni napęd i manualna skrzynia ograniczają liczbę drogich elementów. Nadal trzeba sprawdzić sprzęgło, dwumasę, hamulce i zawieszenie, ale nie jest to konfiguracja przesadnie skomplikowana. Dlatego 1.7 CRDi 115 KM można polecić komuś, kto chce używanego SUV-a z prostszą mechaniką i akceptuje, że jego największą zaletą nie będzie dynamika.
- oszczędny diesel przy jeździe mieszanej i trasach
- praktyczne nadwozie SUV z wygodnym dostępem do kabiny
- prostsza konfiguracja: FWD i manual 6MT
- umiarkowane koszty podstawowego serwisu
- przeciętna dynamika przy pełnym obciążeniu
- DPF i EGR nie lubią krótkich odcinków
- jakość egzemplarza mocno zależy od historii serwisowej
- mało prestiżowy i dość zachowawczy charakter
Hyundai ix35 z silnikiem 1.7 CRDi 115 KM to jedna z tych wersji, które najlepiej ocenia się nie po katalogu, ale po realnym sposobie użytkowania. Na papierze osiągi są przeciętne i rzeczywiście przy pełnym obciążeniu albo na autostradzie widać, że to odmiana spokojna. Z drugiej strony właśnie ten zestaw ma sens dla kierowcy, który szuka rodzinnego SUV-a do normalnej jazdy, bez napędu 4x4, bez automatu i bez dużego ryzyka kosztów wynikających z bardziej skomplikowanej konfiguracji. Manualna skrzynia i przedni napęd upraszczają serwis, a spalanie potrafi zostać na akceptowalnym poziomie nawet przy codziennym użytkowaniu. Największa zaleta tej wersji to balans. ix35 nie jest autem wybitnie dynamicznym ani szczególnie prestiżowym, ale oferuje wygodną pozycję za kierownicą, niezłą ilość miejsca, praktyczny bagażnik i prostą obsługę. Jednocześnie diesel 1.7 CRDi wymaga rozsądku: krótkie odcinki, ciągła jazda miejska i oszczędzanie na serwisie szybko odbijają się na DPF-ie, EGR-ze i ogólnej kondycji osprzętu. Dlatego przy zakupie bardziej niż sam przebieg liczy się historia wymian oleju, filtrów, jakość paliwa i to, czy auto regularnie jeździło w trasie. Na rynku wtórnym warto też pamiętać, że ix35 starzeje się głównie stanem konkretnego egzemplarza. Zaniedbane sztuki potrafią odstraszyć hałasem zawieszenia, zużytym wnętrzem czy klimatyzacją odkładaną latami, ale dobrze utrzymany egzemplarz nadal broni się jako praktyczny samochód rodzinny. Dla kierowcy, który potrzebuje modnego SUV-a do miasta i autostrady z pełnym obciążeniem, lepsza może być mocniejsza odmiana. Jeśli jednak priorytetem są koszty, prostota i spokojny charakter, 1.7 CRDi 115 KM jest jedną z najbardziej logicznych wersji ix35.
Hyundai ix35 1.7 CRDi 115 KM 6MT 2010 (Mk1) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- niskie spalanie jak na kompaktowego SUV-a
- prosta konfiguracja z przednim napędem i manualem
- wygodna pozycja za kierownicą
- praktyczny bagażnik i dobra funkcjonalność rodzinna
- umiarkowane koszty podstawowej obsługi serwisowej
- słaba dynamika przy pełnym obciążeniu
- diesel nie lubi wyłącznie jazdy miejskiej
- DPF i EGR mogą generować koszty po zaniedbaniach
- przeciętny prestiż i zachowne wnętrze
- duże różnice jakości między egzemplarzami na rynku