Ford EcoSport 1.5 Ti-VCT 112 KM 5MT 2014 (Mk2) opinie
W odmianie 1.5 Ti-VCT EcoSport nie próbuje udawać szybkiego auta. Przyspieszenie do setki przekracza 13 sekund, więc podczas wyprzedzania trzeba planować manewry z wyprzedzeniem. W mieście taka charakterystyka nie przeszkadza, bo silnik reaguje liniowo, bez turbodziury i bez nerwowości znanej z małych jednostek turbo. To napęd dla kierowcy spokojnego, który bardziej ceni prostotę i przewidywalność niż osiągi.
Największą zaletą tej wersji jest relatywnie prosta konstrukcja. Wolnossący benzyniak z pośrednim wtryskiem nie generuje takiego poziomu obaw jak niektóre małe turbodoładowane silniki z tego okresu. Nadal trzeba jednak pilnować jakości oleju, cewek zapłonowych, szczelności dolotu i czystości przepustnicy. Przy zaniedbaniach pojawiają się falujące obroty, sporadyczne wypadanie zapłonu i wyraźny spadek kultury pracy.
Pod względem praktycznym EcoSport nadrabia pozycją za kierownicą i całkiem sensownym dostępem do kabiny. Bagażnik nie jest rekordowy, ale 333 litry wystarczają na codzienne użytkowanie. Gorzej wypada wyciszenie przy wyższych prędkościach oraz prowadzenie na poprzecznych nierównościach, gdzie krótki rozstaw osi i proste zawieszenie przypominają o budżetowym rodowodzie modelu.
Przed zakupem warto dokładnie obejrzeć przednie zawieszenie, sprawdzić działanie klimatyzacji, elektroniki pokładowej oraz historię wymian eksploatacyjnych. Egzemplarze używane w mieście zwykle mają bardziej zużyte sprzęgło i hamulce, ale za to ta wersja silnikowa nie jest szczególnie kosztowna w bieżącej obsłudze. Jeśli priorytetem jest tanie utrzymanie i prosty benzynowy napęd, 1.5 Ti-VCT pozostaje jedną z rozsądniejszych wersji EcoSporta.
- Prostszy silnik niż w odmianach 1.0 EcoBoost
- Niezła pozycja za kierownicą i dobra widoczność
- Umiarkowane koszty bieżącego serwisu
- Manualna skrzynia zwykle nie sprawia dużych problemów
- Słaba dynamika przy pełnym obciążeniu
- Budżetowe wyciszenie na trasie
- Przeciętna jakość niektórych materiałów we wnętrzu
- Zawieszenie średnio znosi kiepskie drogi
Ford EcoSport drugiej generacji w wolnossącej wersji 1.5 Ti-VCT 112 KM to propozycja dla kierowców szukających nieskomplikowanego crossovera segmentu B z podwyższoną pozycją za kierownicą. Ta odmiana nie imponuje dynamiką, ale w zamian oferuje prostszą konstrukcję niż popularne jednostki 1.0 EcoBoost, co dla rynku wtórnego ma realne znaczenie. Silnik dobrze współpracuje z instalacjami LPG tylko po starannym doborze osprzętu i regulacji, a bez gazu najlepiej czuje się przy regularnym serwisie olejowym oraz spokojnym traktowaniu na zimno. Sam EcoSport jest zwrotny, łatwy do zaparkowania i wystarczająco praktyczny dla małej rodziny, choć jakość niektórych plastików i wyciszenie na trasie przypominają, że to raczej budżetowy crossover niż mały SUV klasy premium. Warto kupować auta z udokumentowaną historią serwisową, sprawdzonym stanem zawieszenia i bez zaniedbań w układzie klimatyzacji. Dobrze utrzymany egzemplarz odwdzięcza się umiarkowanymi kosztami obsługi, prostą mechaniką i przewidywalnym charakterem.
Ford EcoSport 1.5 Ti-VCT 112 KM 5MT 2014 (Mk2) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Prosty wolnossący silnik z pośrednim wtryskiem
- Niska bariera wejścia na rynku wtórnym
- Dobra widoczność i łatwość manewrowania
- Rozsądne ceny typowych części eksploatacyjnych
- Manualna skrzynia pasuje do charakteru auta
- Ospałe osiągi poza miastem
- Przeciętne wyciszenie przy 120 km/h
- Drobne problemy z elektroniką zdarzają się regularnie
- Zawieszenie nie lubi zaniedbanych dróg
- Słabe utrzymanie wartości względem bardziej modnych rywali