smart ForTwo 0.9 Turbo 90 KM 5MT 2014 (W453) opinie
W mieście smart ForTwo W453 pokazuje pełnię swoich zalet. Samochód zawraca niemal w miejscu, łatwo mieści się w ciasnych lukach parkingowych i nie stresuje kierowcy w zatłoczonym centrum. Wersja 0.9 Turbo o mocy 90 KM daje odczuwalnie lepszą dynamikę niż bazowe 1.0, dlatego auto nie sprawia wrażenia przeciążonego klimatyzacją czy pasażerem. Do codziennych dojazdów, krótkich zakupów i poruszania się po śródmieściu jest po prostu bardzo wygodne.
Na trasie mały smart wypada gorzej, choć nadal akceptowalnie przy spokojnej jeździe. Krótkie nadwozie reaguje nerwowo na podmuchy bocznego wiatru, a twarde zawieszenie nie filtruje nierówności tak dobrze jak większe auta. Kabina jest nowocześniejsza niż w poprzedniku i ma niezłą pozycję za kierownicą, ale wyciszenie przy wyższych prędkościach pozostaje przeciętne. To samochód, który może pojechać dalej, lecz nie do tego został stworzony.
Pod względem serwisowym największe znaczenie ma kultura obsługi silnika turbo. Dla długiej żywotności ważne są częstsze wymiany oleju niż podpowiada marketing, rozsądne rozgrzewanie i studzenie jednostki oraz kontrola świec i układu zapłonowego. Sam układ napędowy nie jest przesadnie skomplikowany, ale z racji ciasnej komory silnika niektóre prace bywają mniej wygodne i droższe robocizną niż sugerują rozmiary auta.
Przed zakupem warto skupić się na historii napraw, pracy skrzyni manualnej, stanie sprzęgła, obecności błędów elektroniki i jakości wcześniejszych napraw blacharskich. Egzemplarze eksploatowane typowo miejsko często mają obtarcia, zużyte hamulce i zawieszenie, ale większym problemem są zaniedbania serwisowe przy silniku turbo. Dobrze utrzymany ForTwo W453 potrafi odwdzięczyć się niskim spalaniem i naprawdę niskim stresem podczas codziennej jazdy po mieście.
- Świetna zwrotność i banalne parkowanie w centrum miasta
- Turbo 90 KM daje zauważalnie lepszą elastyczność niż bazowe 1.0
- Manual 5MT bywa tańszy w utrzymaniu niż twinamic
- Niskie realne spalanie przy spokojnej jeździe miejskiej i podmiejskiej
- Tylko dwa miejsca ograniczają uniwersalność auta
- Krótki rozstaw osi pogarsza komfort na dziurach i w trasie
- Turbo wymaga lepszego serwisu niż prosty wolnossący silnik
- Niszowy model oznacza mniejszy wybór aut i części od ręki
smart ForTwo W453 z silnikiem 0.9 Turbo i manualną skrzynią to jedna z najciekawszych odmian trzeciej generacji modelu dla kogoś, kto naprawdę będzie używać auta głównie w mieście. Krótki rozstaw osi, tylny napęd i bardzo mała długość nadwozia dają fenomenalną zwrotność oraz banalne parkowanie nawet tam, gdzie zwykłe segmenty B już się nie mieszczą. Wersja 90-konna jest przy tym wyraźnie żwawsza od bazowego litrowego silnika, więc nie sprawia wrażenia ociężałej przy ruszaniu spod świateł ani podczas krótkich wypadów poza miasto. Jednocześnie trzeba pamiętać, że ForTwo nie udaje pełnoprawnego auta rodzinnego. Kabina oferuje tylko dwa miejsca, bagażnik jest ustawny jak na tę klasę, ale nadal ograniczony, a na autostradzie krótkie nadwozie i boczny wiatr potrafią męczyć bardziej niż w większych samochodach. Zawieszenie jest raczej twarde, więc na gorszych nawierzchniach auto podskakuje i szybciej ujawnia luzy eksploatacyjne. To po prostu wyspecjalizowane narzędzie do miasta, a nie uniwersalny samochód do wszystkiego. Sam silnik 0.9 Turbo ma lepszą elastyczność niż wolnossące 1.0, ale wymaga dyscypliny serwisowej. Regularny olej dobrej jakości, chłodzenie turbiny po szybszej jeździe i kontrola szczelności dolotu mają większe znaczenie niż w prostych miejskich wolnossących konstrukcjach. Manualna skrzynia jest zwykle wyborem bezpieczniejszym kosztowo niż zautomatyzowany twinamic, choć przy egzemplarzach flotowych lub intensywnie miejskich trzeba sprawdzić sprzęgło, wybierak i kulturę pracy przy ruszaniu. Na rynku wtórnym w Polsce W453 nadal jest autem dość niszowym, dlatego liczba ofert nie bywa duża, a ceny zadbanych sztuk trzymają się zaskakująco mocno. Kupujący powinien więc płacić przede wszystkim za stan techniczny, historię serwisową i brak powypadkowej przeszłości, a nie za samą modę na model. Jeśli priorytetem są łatwe manewry, niskie spalanie i druga para drzwi nie jest potrzebna, ForTwo 0.9 Turbo ma sens. Jeśli jednak auto ma regularnie jeździć w trasy albo wozić więcej niż jedną osobę, rozsądniej kupić większy model segmentu A lub B.
smart ForTwo 0.9 Turbo 90 KM 5MT 2014 (W453) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- fenomenalna zwrotność w mieście
- łatwość parkowania
- sprawny silnik 0.9 Turbo
- niskie realne spalanie
- manual korzystniejszy kosztowo od twinamica
- tylko dwa miejsca
- twarde zawieszenie
- gorszy komfort w trasie
- niszowy rynek i mniejszy wybór części
- turbo wymaga pilnowania serwisu