smart Forfour EQ 82 KM 1-speed 2014 (W453) opinie
Największą zaletą Smarta Forfour EQ jest to, że prowadzi się lekko i bardzo naturalnie w ruchu miejskim. Reakcja na gaz jest natychmiastowa, a dzięki napędowi na tylne koła auto potrafi zawracać tam, gdzie większe hatchbacki już się poddają. Cztery drzwi i cztery miejsca oznaczają też wyraźnie lepszą praktyczność niż w Fortwo, choć nadal trzeba pamiętać, że to samochód segmentu A z ograniczoną ilością przestrzeni i małym bagażnikiem.
W codziennej eksploatacji największym ograniczeniem jest bateria o pojemności 17,6 kWh brutto. Na papierze Smart wygląda przyzwoicie, ale w praktyce zasięg mocno zależy od temperatury, stylu jazdy i korzystania z ogrzewania lub klimatyzacji. Przy miejskich dojazdach do 20-30 km dziennie nie jest to duży problem, natomiast przy częstszych trasach podmiejskich szybko zaczyna brakować zapasu energii i elastyczności.
Koszty obsługi są zwykle niższe niż w benzynowych odpowiednikach, bo nie ma klasycznego serwisu silnika spalinowego. Zostają natomiast elementy typowe dla małych aut: hamulce, zawieszenie, płyny eksploatacyjne i układ klimatyzacji. Warto sprawdzić również stan przewodu ładowania, blokady gniazda oraz historię aktualizacji oprogramowania, bo to właśnie w elektronice pomocniczej najłatwiej trafić na uciążliwe, choć nie zawsze bardzo drogie usterki.
Zakup ma sens przede wszystkim wtedy, gdy szukasz wyspecjalizowanego elektryka do miasta i masz wygodny dostęp do ładowania AC. W takiej roli Forfour EQ potrafi być sympatyczny, tani w użytkowaniu i bardziej praktyczny niż sugeruje marka Smart. Jeśli jednak liczysz na uniwersalne auto rodzinne albo regularne wyjazdy poza miasto, lepiej od razu spojrzeć na większe EV z baterią co najmniej dwukrotnie większą.
- Bardzo dobra zwrotność i łatwe parkowanie w mieście
- Prosty napęd elektryczny z niskimi kosztami bieżącego serwisu
- Ładowarka AC 22 kW przyspiesza krótkie doładowania
- Cztery drzwi i cztery miejsca zwiększają praktyczność względem Fortwo
- Mała bateria i skromny realny zasięg
- Brak szybkiego ładowania DC ogranicza użyteczność w trasie
- Jakość materiałów i wyciszenie są przeciętne
- Elektronika pokładowa i klimatyzacja wymagają dokładnej kontroli przed zakupem
smart Forfour W453 EQ to jeden z bardziej nietypowych używanych elektryków na rynku, bo łączy czterodrzwiowe nadwozie z bardzo miejskim charakterem. W codziennej jeździe po zatłoczonym centrum auto wypada naprawdę dobrze: łatwo je zaparkować, napęd na tył zapewnia zaskakująco mały promień skrętu, a 82-konna jednostka elektryczna daje przyjemną, płynną reakcję na gaz. Dojazdy do pracy, szkoły albo krótka logistyka po mieście to scenariusz, w którym Forfour EQ potrafi być tańszy i wygodniejszy niż mały benzyniak. Trzeba jednak uczciwie zaznaczyć, że to samochód z epoki pierwszych małych EV. Akumulator brutto 17,6 kWh oznacza realny zasięg najczęściej w okolicach 90-120 km, a zimą lub przy szybszej jeździe jeszcze mniej. Brak szybkiego ładowania DC mocno ogranicza elastyczność w trasie, choć pokładowa ładowarka 22 kW pomaga, jeśli kierowca ma dostęp do odpowiedniego AC. Dla kogoś bez domowego lub firmowego punktu ładowania taki Smart może szybko stać się mniej praktyczny, niż sugerują to katalogowe dane. Pod względem awaryjności sam napęd elektryczny jest raczej prosty i trwały, ale warto ostrożnie podejść do stanu elektroniki pokładowej, działania klimatyzacji i historii serwisowej układu wysokiego napięcia. To auto nie lubi wielomiesięcznych postojów z rozładowanym akumulatorem, a drobne problemy z modułami komfortu czy komunikacją ładowania nie należą do rzadkości. Na plus zapisują się za to niższe koszty bieżącego serwisu, bo odpadają świece, olej silnikowy czy filtr paliwa. Na rynku wtórnym kluczowe są dwa pytania: jak było ładowane auto i czy jego zasięg nadal odpowiada deklaracjom sprzedającego. Jeżeli egzemplarz ma zdrową baterię, regularny serwis i sensowną cenę, Forfour EQ może być bardzo udanym drugim autem w rodzinie lub specjalistą do miasta. Jako jedyny samochód do wszystkiego wypada już dużo mniej przekonująco.
smart Forfour EQ 82 KM 1-speed 2014 (W453) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje ładowanie, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych. Przyjęto cenę energii 1,20 zł/kWh (mix ładowania domowego ~70% i publicznego AC). DC podwyższa koszt do ~2,50 zł/kWh.
- Świetna zwrotność w ciasnym mieście
- Płynne i ciche przyspieszanie przy niskich prędkościach
- Niższe koszty serwisu niż w wersjach benzynowych
- Praktyczniejsze nadwozie niż Fortwo
- Ładowanie AC 22 kW jest realną zaletą przy miejskim użytkowaniu
- Realny zasięg szybko spada zimą i na trasie
- Brak ładowania DC
- Mały bagażnik i ciasny tył dla dorosłych
- Nierówna dostępność części i specjalistycznego serwisu
- Słaba uniwersalność jako jedyne auto w domu