smart Forfour 0.9 Turbo 90 KM 6DCT 2014 (W453) opinie
W miejskim środowisku Forfour W453 czuje się jak u siebie. Krótkie nadwozie, wysoka pozycja za kierownicą i bardzo dobra zwrotność pozwalają błyskawicznie parkować tam, gdzie klasyczny segment B już się nie mieści. Tylny napęd dodatkowo poprawia manewrowość, a wersja 90-konna nie sprawia wrażenia ospałej przy ruszaniu spod świateł.
Silnik 0.9 Turbo to kompromis między osiągami a ekonomią. Na papierze wygląda skromnie, ale niska masa auta pomaga w codziennym użytkowaniu. Jednostka lubi świeży olej i regularny serwis zapłonu, bo wtedy zachowuje kulturę pracy i nie męczy kierowcy nadmiarem wibracji czy losowych błędów elektroniki silnika.
Skrzynia twinamic należy do mocniejszych punktów tej konfiguracji, szczególnie na tle dawnych konstrukcji smarta. Jej praca jest zazwyczaj płynna, o ile poprzedni właściciel nie ignorował wymian eksploatacyjnych i nie doprowadził do przegrzewania podczas jazdy miejskiej. Przed zakupem warto wykonać dłuższą jazdę próbną i sprawdzić zachowanie na zimno oraz po rozgrzaniu.
Największym ograniczeniem tego modelu pozostaje funkcjonalność poza miastem. Bagażnik jest mały, przy czterech osobach robi się ciasno, a przy wyższych prędkościach pojawia się przeciętne wyciszenie. Jeśli jednak priorytetem jest stylowe, kompaktowe auto do codziennych dojazdów z automatem, Forfour 0.9 Turbo twinamic potrafi pozytywnie zaskoczyć.
- Bardzo dobra zwrotność i łatwe parkowanie
- Sprawny automat twinamic do miasta
- Oszczędny silnik przy spokojnej jeździe
- Nietypowy charakter dzięki tylnemu napędowi
- Mały bagażnik jak na auto pięciodrzwiowe
- Przeciętne wyciszenie na trasie
- Skrzynia wymaga dbałości serwisowej
- Kabina z tyłu tylko awaryjnie dla dorosłych
Smart Forfour drugiej generacji powstał jako bliski krewny Renault Twingo III i to czuć już po pierwszych kilometrach. Silnik umieszczony z tyłu oraz napęd na tylne koła nadają temu małemu hatchbackowi wyjątkowo lekki, zwrotny charakter, którego brakuje wielu bardziej konwencjonalnym konkurentom. W odmianie 0.9 Turbo 90 KM auto nie jest sportowe, ale w ruchu miejskim i podmiejskim okazuje się żwawe, a skrzynia twinamic dobrze pasuje do spokojnej, codziennej eksploatacji. Największą zaletą tej wersji jest połączenie rozsądnych osiągów z umiarkowanym spalaniem. Trzycylindrowe turbo potrafi być oszczędne, jeśli kierowca nie wykorzystuje stale pełnego doładowania. W praktyce trzeba jednak pamiętać, że jest to mały silnik pracujący pod obciążeniem, więc regularny serwis olejowy ma tu większe znaczenie niż w wolnossących jednostkach starej szkoły. Zaniedbane egzemplarze potrafią łapać nierówną pracę, błędy zapłonu albo słabszą reakcję na gaz. Twinamic, czyli sześciobiegowa skrzynia dwusprzęgłowa, podnosi komfort w korkach i w codziennym użytkowaniu jest znacznie przyjemniejsza od zautomatyzowanych przekładni starszych smartów. Nie oznacza to jednak pełnej bezobsługowości. Przy zakupie warto zwrócić uwagę na płynność ruszania, opóźnienia przy zmianie biegów oraz historię serwisową. Dobrze utrzymana skrzynia działa poprawnie, ale egzemplarz po zaniedbaniach może generować już wyraźnie wyższe koszty. Forfour W453 najlepiej sprawdza się jako auto dla jednej lub dwóch osób, które czasem potrzebują dodatkowej pary drzwi. Kabina jest funkcjonalna, widoczność dobra, a promień zawracania kapitalny. Trzeba tylko uczciwie przyznać, że praktyczność pozostaje ograniczona: bagażnik jest mały, tylna kanapa raczej awaryjna, a wyciszenie na trasie przeciętne. Mimo to jako stylowy, miejski samochód z automatem i charakterem smart wypada dojrzale i potrafi być rozsądnym zakupem.
smart Forfour 0.9 Turbo 90 KM 6DCT 2014 (W453) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Świetna zwrotność w mieście
- Żwawy silnik jak na segment A
- Automat poprawia komfort w korkach
- Niskie zużycie paliwa przy spokojnej jeździe
- Oryginalny styl i tylny napęd
- Ograniczona praktyczność bagażnika
- Przeciętna izolacja akustyczna
- Twinamic bywa kosztowny po zaniedbaniach
- Części nadwoziowe nie zawsze są tanie
- Tylna kanapa ma mało miejsca dla dorosłych