Renault Megane 1.5 dCi 90 KM 6MT 2016 (XFB) opinie
Renault Megane IV w odmianie hatchback jest autem, które szybko zyskało popularność w flotach i wśród prywatnych użytkowników szukających nowocześniejszej alternatywy dla Golfa czy Astry. Wersja 1.5 dCi 90 KM nie została stworzona do szybkiej jazdy, ale nadrabia kulturą pracy i niskimi kosztami paliwa. W trasie samochód jest stabilny, przyjemnie wyciszony i bardziej dojrzały, niż sugeruje bazowa moc.
Największym atutem tego wariantu jest ekonomia. Silnik K9K po latach poprawek nie budzi już takich obaw jak starsze wcielenia, o ile właściciel pilnuje interwałów olejowych i nie oszczędza na jakości serwisu. Przy przebiegach miejskich trzeba jednak obserwować kondycję DPF oraz zaworu EGR, bo właśnie tam najczęściej zaczynają się koszty u aut eksploatowanych na krótkich odcinkach.
Od strony użytkowej Megane wypada dojrzale. Kabina ma nowoczesny projekt, a wersje z większym ekranem R-Link wyglądają atrakcyjnie, choć potrafią sprawiać drobne kłopoty software’owe. Miejsca z przodu nie brakuje, z tyłu jest poprawnie, a bagażnik bez problemu wystarcza na rodzinne wyjazdy. Komfort zawieszenia jest dobry, choć auta po flotach często proszą już o wymianę typowych elementów eksploatacyjnych.
Na rynku wtórnym kluczowe znaczenie ma selekcja egzemplarza. Najlepiej szukać auta z pełną historią serwisową, sprawdzonym przebiegiem i potwierdzonymi wymianami oleju częściej niż sugerował długi interwał fabryczny. Dobrze utrzymane Megane 1.5 dCi 90 KM odwdzięcza się spokojną, tanią eksploatacją. Zaniedbane potrafi szybko wygenerować rachunki za DPF, osprzęt silnika i elektronikę komfortu.
- Bardzo niskie realne spalanie w trasie
- Dojrzały komfort jazdy jak na kompakt
- Przestronny bagażnik i dobre wyciszenie
- Szeroka podaż aut na rynku wtórnym
- Słabe osiągi przy pełnym obciążeniu
- DPF nie lubi typowo miejskiej eksploatacji
- Elektronika pokładowa bywa kapryśna
- Wiele egzemplarzy ma za sobą ciężką służbę flotową
Renault Megane IV po debiucie mocno poprawiło jakość wykonania względem poprzednika i w wersji 1.5 dCi 90 KM nadal pozostaje jedną z najrozsądniejszych propozycji dla kierowców szukających ekonomicznego hatchbacka. Ten wariant nie jest dynamiczny, ale dzięki 220 Nm dostępnych nisko w zakresie obrotów dobrze sprawdza się w codziennym ruchu, na dojazdach do pracy i w dłuższych trasach ze stałą prędkością. Samochód jest przestronny z przodu, ma wygodne fotele i całkiem dopracowane wyciszenie jak na klasę kompaktową. Do tego dochodzi duży bagażnik oraz nowoczesny, przyjemny dla oka projekt wnętrza. W praktyce największą zaletą pozostaje spalanie — przy spokojnej jeździe bez problemu można zejść w okolice 5 l/100 km, co nadal ma znaczenie dla kierowców pokonujących duże przebiegi. Trzeba jednak pamiętać, że to diesel wymagający odpowiedniego stylu użytkowania. Krótkie trasy miejskie nie służą filtrowi DPF, a zaniedbania serwisowe szybko odbijają się na osprzęcie. W autach poflotowych warto dokładnie sprawdzić historię obsługi, stan zawieszenia, działanie elektroniki i ewentualne ślady po dużych przebiegach autostradowych. Jeśli priorytetem jest tania eksploatacja i komfort na co dzień, Megane 1.5 dCi 90 KM ma sens. Jeśli oczekujesz lepszej elastyczności lub często jeździsz z kompletem pasażerów, warto rozważyć mocniejsze diesle albo benzynowe 1.3 TCe.
Renault Megane 1.5 dCi 90 KM 6MT 2016 (XFB) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Niskie zużycie paliwa
- Dobry komfort akustyczny
- Udane fotele i ergonomia na trasie
- Pojemny bagażnik
- Rozsądne koszty bieżącego serwisu
- Ospałe przyspieszenie
- Ryzyko problemów z DPF przy jeździe miejskiej
- Elektronika R-Link potrafi irytować
- Sporo aut poflotowych z wysokim przebiegiem
- Prestiż marki niższy niż u niemieckich rywali