Renault Megane 1.2 TCe 130 KM 6MT 2016 (XFB) opinie
Megane IV w tej konfiguracji trafia w środek oczekiwań wielu kierowców kompaktów. Samochód jest nowoczesny wizualnie, ma wygodne przednie fotele, niezłe wyciszenie i zawieszenie, które dobrze filtruje codzienne nierówności. Wersja hatchback oferuje też praktyczny bagażnik i kabinę, w której łatwo spędzać dłuższe trasy bez zmęczenia.
Silnik 1.2 TCe 130 KM daje temu Renault znacznie lepszą swobodę niż słabsza odmiana 100-konna. 205 Nm momentu obrotowego sprawia, że auto reaguje sprawnie już od niskich obrotów, a 6-biegowy manual pozwala utrzymywać rozsądne obroty w trasie. W normalnej eksploatacji to po prostu przyjemniejsza i bardziej kompletna wersja benzynowa.
Największy znak zapytania dotyczy trwałości jednostki H5Ft. W praktyce użytkownicy i warsztaty zwracają uwagę na ryzyko problemów z rozrządem, zużyciem oleju i skutkami zbyt długich interwałów serwisowych. Dlatego przed zakupem trzeba słuchać zimnego rozruchu, sprawdzać historię obsługi i najlepiej potwierdzić stan auta diagnostyką oraz oględzinami w warsztacie.
Jeżeli egzemplarz jest zadbany, Megane odwdzięcza się wygodą, nowoczesną stylistyką i rozsądnym spalaniem. To ciekawa alternatywa dla Golfa, Astry czy Focusa, zwłaszcza dla kierowców, którzy chcą czegoś bardziej wyrazistego wizualnie. Warunek jest jeden: nie wolno traktować tej wersji jak bezobsługowego benzyniaka, bo wtedy szybko znika jej opłacalność.
- Lepsza dynamika niż w 1.2 TCe 100 KM
- Wygodne i dobrze wyciszone wnętrze
- Udane połączenie komfortu i prowadzenia
- Pojemny bagażnik i praktyczne nadwozie
- Silnik wymaga wzorowej obsługi olejowej
- Ryzyko kosztownych problemów z rozrządem
- Elektronika komfortu bywa kapryśna
- Zakup tylko po dokładnym sprawdzeniu historii
Renault Megane IV z benzynowym 1.2 TCe 130 KM to wersja, która w gamie kompaktowego Renault lepiej pokazuje potencjał samego auta niż bazowe odmiany. Nadwozie nadal wygląda świeżo, wnętrze jest wygodne i sensownie wyciszone, a układ jezdny dobrze radzi sobie zarówno w mieście, jak i na trasie. Dodatkowe 30 KM względem słabszej odmiany naprawdę czuć: auto szybciej reaguje na gaz, mniej męczy kierowcę podczas wyprzedzania i lepiej znosi pełne obciążenie. To wciąż nie jest hot hatch, ale jako uniwersalny benzynowy kompakt wypada dojrzale i przyjemnie. Problemem pozostaje jednak sama rodzina silników 1.2 TCe. Jednostka daje dobrą kulturę pracy i sensowną elastyczność, lecz na rynku wtórnym wymaga dużo większej ostrożności niż prostsze wolnossące konstrukcje. Trzeba sprawdzić historię wymian oleju, pracę silnika po zimnym starcie, ewentualne objawy rozciągającego się łańcucha rozrządu i poziom zużycia oleju. Zadbany egzemplarz może być bardzo przyjemnym autem rodzinnym lub flotowym do prywatnego użytku, ale zaniedbany szybko stanie się kosztownym projektem. Jeśli kupujący szuka stylowego hatchbacka z dobrym komfortem i rozsądnymi osiągami, Megane 1.2 TCe 130 KM zasługuje na uwagę. Po prostu trzeba kupować je bardziej historią i stanem niż samą ceną czy przebiegiem z ogłoszenia.
Renault Megane 1.2 TCe 130 KM 6MT 2016 (XFB) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Sprawna dynamika jak na kompakt benzynowy
- Dobre wyciszenie przy wyższych prędkościach
- Wygodne fotele i przyjazna pozycja za kierownicą
- Pojemny bagażnik
- Atrakcyjna stylistyka nadwozia
- Ryzyko problemów z łańcuchem rozrządu
- Możliwe podwyższone zużycie oleju
- Wymaga częstszej i lepszej obsługi niż przeciętny benzyniak
- Drobne humory elektroniki i multimediów
- Słaba opłacalność zakupu zaniedbanego egzemplarza