Renault Megane 1.2 TCe 130 KM 7DCT 2016 (XFB) opinie
Megane IV w tej konfiguracji jest autem nastawionym bardziej na codzienny komfort niż sportowe emocje. Zawieszenie dobrze radzi sobie na gorszych nawierzchniach, a wyciszenie przy prędkościach autostradowych stoi na solidnym poziomie. W praktyce to samochód, którym łatwo zrobić dłuższą trasę bez zmęczenia kierowcy i pasażerów.
Silnik 1.2 TCe 130 oferuje niezłą kulturę pracy i całkiem sprawnie współpracuje z automatem EDC. W mieście oraz przy spokojnym wyprzedzaniu nie brakuje mu momentu obrotowego, ale pod większym obciążeniem nie jest to wersja tak swobodna jak mocniejsze benzyny 1.3 TCe. Najlepiej sprawdza się u kierowców jeżdżących płynnie i przewidywalnie.
Najwięcej ostrożności wymaga ocena stanu technicznego. Ta jednostka ma reputację bardziej ryzykownej od późniejszych benzyn Renault, dlatego przed zakupem warto wykonać inspekcję endoskopową, sprawdzić historię dolewek oleju oraz przejrzeć korekty i błędy w sterowniku. Dobrze też zweryfikować zachowanie skrzyni EDC na zimno i po rozgrzaniu.
Jeśli egzemplarz jest zadbany, Megane odwdzięcza się niskim poziomem hałasu, dobrym wyposażeniem i nowoczesnym wyglądem. Na tle konkurencji wypada atrakcyjnie jako auto rodzinne lub flotowe dla prywatnego użytkownika. Kluczem pozostaje selekcja konkretnej sztuki, a nie zakup najtańszej oferty z ogłoszeń.
- Bardzo dobry komfort jazdy i wyciszenie w trasie.
- Nowoczesna stylistyka nadwozia i wnętrza.
- Automat EDC poprawia wygodę w mieście.
- Praktyczne 5-drzwiowe nadwozie z sensownym bagażnikiem.
- Silnik 1.2 TCe wymaga dokładnej weryfikacji przed zakupem.
- Znane przypadki podwyższonego zużycia oleju.
- EDC podnosi koszty obsługi względem manuala.
- Wartość auta zależy mocno od udokumentowanego serwisu.
Renault Megane IV z benzynowym 1.2 TCe 130 i 7-biegową skrzynią EDC to propozycja dla kierowcy, który szuka nowoczesnego kompaktu do codziennej jazdy i nie chce diesla. Samochód wyróżnia się dojrzałym prowadzeniem, dobrym wyciszeniem w trasie oraz atrakcyjną stylistyką, która nawet po latach nie wygląda tanio. W odmianie hatchback pozostaje też wystarczająco praktyczny dla małej rodziny. Największą zaletą tej wersji jest zgranie komfortu z osiągami. 130-konne 1.2 TCe nie robi z Megane hot hatcha, ale zapewnia wystarczającą elastyczność w mieście i na drodze krajowej, a skrzynia EDC w spokojnej jeździe poprawia wygodę. Auto dobrze tłumi nierówności, nie męczy na dłuższych odcinkach i zwykle jest lepiej wyciszone niż wielu bezpośrednich rywali z podobnych roczników. Słabszą stroną pozostaje trwałość samego silnika. Jednostka 1.2 TCe jest znana z przypadków nadmiernego zużycia oleju, odkładania nagaru i problemów przy zaniedbanym serwisie. To nie oznacza, że każdy egzemplarz będzie kłopotliwy, ale zakup powinien być poprzedzony dokładną kontrolą historii obsługowej, pracy na zimno i stanu układu dolotowego. W skrzyni EDC kluczowe jest z kolei potwierdzenie wymian oleju oraz brak szarpania przy ruszaniu. Na rynku wtórnym Megane IV broni się wyposażeniem, komfortem i nowocześniejszym wnętrzem niż starsze kompakty. Jeśli trafisz na zadbany egzemplarz po sensownym serwisie, może to być przyjemny i rozsądnie wyceniony samochód. Jeśli jednak auto ma niejaszną przeszłość lub właściciel bagatelizował konsumpcję oleju, lepiej odpuścić i poszukać bezpieczniejszej konfiguracji silnikowej.
Renault Megane 1.2 TCe 130 KM 7DCT 2016 (XFB) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Wysoki komfort jazdy na co dzień.
- Dobre wyciszenie przy wyższych prędkościach.
- Atrakcyjny wygląd nadwozia.
- Praktyczne nadwozie hatchback.
- Przyjemna współpraca silnika z automatem w spokojnej jeździe.
- Ryzykowna reputacja silnika 1.2 TCe.
- Możliwe zwiększone zużycie oleju.
- Automat EDC wymaga pilnowania serwisu.
- Nie jest to wersja dla osób szukających mocnych osiągów.
- Zakup bez historii serwisowej jest wyraźnie bardziej ryzykowny.