Renault Megane 1.2 TCe 100 KM 6MT 2016 (XFB) opinie
Megane IV po liftingu stylistycznym marki Laurensa van den Ackera nadal wygląda świeżo i dojrzale. Wersja hatchback ma proporcje, które dobrze się starzeją, a we wnętrzu czuć wyraźny skok jakościowy względem starszych generacji. Kierowcy chwalą wygodne fotele, dobre wyciszenie przy normalnych prędkościach i stabilność auta na trasie. To jeden z tych kompaktów, które łatwo polubić już po pierwszej jeździe próbnej.
Silnik 1.2 TCe 100 KM nie robi z Megane sportowca, ale w ruchu miejskim i podmiejskim potrafi być przyjemny. Maksymalny moment 175 Nm dostępny nisko sprawia, że auto nie wymaga wysokich obrotów przy spokojnym stylu jazdy. Trzeba jednak zaakceptować, że przy pełnym obciążeniu i na autostradzie zapas mocy jest przeciętny, a częstsza redukcja biegów staje się naturalna.
Największe znaczenie ma profilaktyka serwisowa. Rodzina 1.2 TCe bywa kojarzona z rozciąganiem łańcucha rozrządu i podwyższonym zużyciem oleju, dlatego zakup powinien zaczynać się od zimnego rozruchu, kontroli historii obsługi i ewentualnej diagnostyki. Lepiej wybierać auta, w których olej był zmieniany częściej niż przewiduje maksymalny interwał flotowy, bo to po prostu zmniejsza ryzyko kosztownych niespodzianek.
Od strony użytkowej Megane IV pozostaje bardzo sensownym kompaktem. Bagażnik 434 l jest ustawny, zawieszenie dobrze łączy komfort z pewnością prowadzenia, a spalanie w praktyce przy spokojnej jeździe potrafi być rozsądne. Dla kupującego z budżetem na zadbany egzemplarz to ciekawa alternatywa dla Focusa, Astry czy Golfa, pod warunkiem że akceptuje bardziej wymagający charakter tej konkretnej benzyny turbo.
- Atrakcyjny wygląd nadwozia i wnętrza
- Wygodne fotele i dobre wyciszenie
- Elastyczny silnik w mieście
- Duży bagażnik jak na hatchback segmentu C
- Ryzyko problemów z łańcuchem rozrządu
- Zdarza się podwyższone zużycie oleju
- Przeciętna dynamika pod obciążeniem
- Multimedia i elektronika potrafią mieć drobne humory
Renault Megane IV w odmianie 1.2 TCe 100 KM nie jest najszybszą wersją gamy, ale właśnie dlatego może zainteresować kupujących szukających spokojnego, relatywnie oszczędnego kompaktu z nowoczesnym wyglądem. Sam samochód robi bardzo dobre pierwsze wrażenie: ma atrakcyjną sylwetkę, wygodne fotele, dojrzałe prowadzenie i niezłe wyciszenie przy codziennej jeździe. W kabinie widać postęp względem starszych Renault – materiały i spasowanie stoją na przyzwoitym poziomie, a bagażnik jak na segment C jest ustawny i pojemny. Jednocześnie trzeba pamiętać, że najważniejszym punktem oceny jest tu silnik H5Ft. To jednostka przyjemna w normalnym użytkowaniu, elastyczna od niskich obrotów i wystarczająca do miasta oraz spokojnej trasy, ale obciążona znanym ryzykiem problemów z łańcuchem rozrządu i zużyciem oleju. Dlatego egzemplarz z jasną historią serwisową, częstą wymianą oleju i brakiem niepokojących objawów jest zdecydowanie lepszym wyborem niż auto kupione wyłącznie po cenie. Jeśli priorytetem jest design, komfort i dobra ergonomia codziennej jazdy, Megane IV może się podobać. Jeśli jednak kierowca planuje duże przebiegi autostradowe lub oczekuje maksymalnego spokoju mechanicznego, warto podejść do tej wersji bardziej selektywnie niż do prostszych wolnossących benzyn.
Renault Megane 1.2 TCe 100 KM 6MT 2016 (XFB) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Świetna stylistyka
- Komfortowe zawieszenie
- Niezłe wyciszenie kabiny
- Elastyczny silnik przy niskich obrotach
- Pojemny bagażnik
- Silnik wymaga czujnej obsługi
- Możliwe problemy z rozrządem
- Moc 100 KM bywa skromna w trasie
- Drobne usterki multimediów
- Słaba tolerancja na zaniedbania serwisowe