Renault Megane 1.3 TCe 115 KM 6MT 2016 (XFB) opinie
Renault Megane IV 1.3 TCe 115 6MT najlepiej wypada jako spokojny, nowoczesny kompakt do codziennej jazdy. Nie jest najszybsze w klasie, ale nadrabia kulturą pracy, wygodą zawieszenia i dobrym wyciszeniem przy prędkościach autostradowych. W mieście elastyczność 220 Nm dostępnych od niskich obrotów pozwala sprawnie ruszać i nie wymaga ciągłego redukowania biegów. To auto, które łatwo polubić za ogólną dojrzałość, nawet jeśli na papierze nie robi wielkiego wrażenia.
W porównaniu ze starszym 1.2 TCe wersja 1.3 TCe ma po prostu lepszy punkt wyjścia. Nadal wymaga regularnego serwisu i dobrej jakości oleju, ale nie obciąża kupującego tak silną obawą o najbardziej znane problemy poprzednika. Manualna skrzynia 6-biegowa też działa na plus, bo zmniejsza ryzyko kosztownych napraw typowych dla dwusprzęgłowych automatów i lepiej pasuje do użytkownika szukającego przewidywalnych kosztów utrzymania.
Megane IV ma też mocne strony użytkowe. Hatchback oferuje sensowny bagażnik, wygodne fotele i nowoczesne wyposażenie, którego często brakuje u starszych konkurentów w podobnej cenie. Trzeba jednak zaakceptować, że tylna kanapa nie należy do najobszerniejszych, a system multimedialny potrafi bywać kapryśny. To nie są wady dyskwalifikujące, ale warto je znać przed zakupem, zwłaszcza jeśli auto ma pełnić rolę rodzinnego kompaktu na kilka lat.
Najlepszy egzemplarz to taki z pełną historią obsługi, bez odwlekania wymian oleju i z dobrze utrzymanym osprzętem. Podczas oględzin warto sprawdzić pracę klimatyzacji, elektronikę komfortu, stan zawieszenia i zachowanie silnika na zimno. Jeśli wszystko się zgadza, Renault Megane IV 1.3 TCe 115 6MT może być bardzo sensownym wyborem dla kierowcy, który chce europejskiego kompaktu z dobrym komfortem, oszczędnym benzynowym silnikiem i bez zbędnej komplikacji.
- lepsza reputacja silnika niż w 1.2 TCe
- udany kompromis między komfortem a prowadzeniem
- manual ogranicza ryzyko drogich napraw skrzyni
- dobre wyciszenie i nowoczesne wnętrze
- osiągi przeciętne przy pełnym obciążeniu
- elektronika i multimedia bywają kapryśne
- mało toleruje zaniedbania olejowe
- na tylnej kanapie nie jest rekordowo przestronne
Renault Megane IV po liftingu z silnikiem 1.3 TCe 115 i manualną skrzynią to propozycja dla kierowcy, który chce kompaktu wygodnego, nowoczesnego i oszczędnego, ale bez presji na sportowe osiągi. Ta wersja dobrze pasuje do codziennej jazdy po mieście i spokojnych tras, bo oferuje kulturę pracy lepszą niż starsze małe turbo benzynowe Renault, a jednocześnie nie komplikuje eksploatacji automatem EDC. W praktyce to jedna z tych konfiguracji, które bronią się bardziej rozsądkiem niż emocjami. Największą zaletą Megane IV pozostaje dojrzałe podwozie. Auto jest stabilne przy wyższych prędkościach, całkiem dobrze wyciszone i wygodne na dłuższych odcinkach. Wnętrze nie jest rekordowo przestronne z tyłu, ale w codziennym użytkowaniu sprawia dobre wrażenie ergonomią i jakością wykończenia. Silnik 1.3 TCe 115 nie daje sportowych rezerw przy pełnym obciążeniu, jednak 220 Nm dostępne nisko pozwala sprawnie ruszać i nie męczyć się w ruchu miejskim. Po stronie ryzyk trzeba pamiętać, że to nadal nowoczesne turbo z bezpośrednim wtryskiem, więc kluczowe znaczenie ma jakość oleju, rozsądne interwały serwisowe i brak zaniedbań po poprzednim właścicielu. Jednostka 1.3 TCe ma lepszą opinię niż 1.2 TCe, ale nie warto kupować auta wyłącznie na podstawie niskiego przebiegu lub atrakcyjnej ceny. Przy oględzinach trzeba sprawdzić zimny rozruch, kulturę pracy, historię obsługi i ewentualne ślady opóźnionych wymian eksploatacyjnych. Na rynku wtórnym ten wariant jest ciekawy dla osób, które nie potrzebują 140-160 KM i wolą prostszy manual. To dobry kompromis między nowoczesnością, kosztami serwisu i codziennym komfortem. Jeżeli egzemplarz ma udokumentowaną obsługę, nie wykazuje błędów elektroniki i nie zdradza oznak zaniedbań, Megane IV 1.3 TCe 115 6MT może okazać się bezpieczniejszym zakupem niż wiele starszych, mocniejszych benzyn konkurencji.
Renault Megane 1.3 TCe 115 KM 6MT 2016 (XFB) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- komfort jazdy na co dzień
- lepsza opinia 1.3 TCe niż 1.2 TCe
- manualna skrzynia o przewidywalnych kosztach
- dobre wyciszenie w trasie
- nowoczesny wygląd i wyposażenie
- przeciętna dynamika przy wyższych prędkościach
- elektronika komfortu potrafi grymasić
- wymaga pilnowania serwisu olejowego
- tylna kanapa nie należy do najobszerniejszych
- nie trzyma wartości tak dobrze jak liderzy segmentu