Mazda 3 BM 2.0 SKYACTIV-G 120 KM 6MT 2013 (BM) opinie
Mazda 3 BM z benzynowym 2.0 SKYACTIV-G 120 KM to jedna z tych wersji, które najlepiej pokazują sens filozofii marki z Hiroszimy. Zamiast małego turbodoładowanego silnika dostajemy wolnossącą jednostkę o wysokim stopniu sprężania, która lubi obroty, reaguje naturalnie na gaz i nie wymaga specjalnych zabiegów podczas codziennej eksploatacji. W praktyce oznacza to przewidywalną dynamikę, przyjemną pracę i mniejsze ryzyko kosztownych awarii osprzętu typowych dla nowoczesnych silników turbo.
W tej konfiguracji bardzo dobrze wypada też skrzynia manualna 6MT. Skok lewarka jest krótki i precyzyjny, a zestopniowanie pasuje do charakteru silnika. Samochód nie jest demonem sprintu, ale przyspieszenie do setki poniżej dziewięciu sekund w zupełności wystarcza do sprawnego poruszania się po mieście i trasie. Co ważne, Mazda daje kierowcy więcej frajdy z jazdy niż wiele popularnych kompaktów, a zawieszenie zachowuje dobry kompromis między pewnością prowadzenia a codziennym komfortem.
Od strony kosztów najrozsądniej szukać egzemplarza z udokumentowanym serwisem, regularnie wymienianym olejem i sprawdzonym stanem akumulatora. System i-Stop potrafi źle znosić słabsze baterie, a zaniedbana eksploatacja może prowadzić do drobnych problemów z elektroniką lub nierównej pracy silnika. Sama jednostka 2.0 SKYACTIV-G jest jednak ceniona za trwałość, łańcuch rozrządu i brak typowych bolączek drogich w naprawie układów oczyszczania spalin.
Na rynku wtórnym Mazda 3 BM nadal trzyma się całkiem mocno cenowo, szczególnie jako hatchback z benzyną i manualem. To dobra wiadomość przy odsprzedaży, choć mniej dobra dla osób liczących na okazję. W zamian dostajesz auto, które wygląda świeżo, prowadzi się dojrzale i przy rozsądnym serwisie nie zaskakuje skalą wydatków. Dla kierowcy pokonującego typowe miejskie i podmiejskie przebiegi jest to jedna z bezpieczniejszych i bardziej satysfakcjonujących propozycji w klasie używanych kompaktów.
- Trwały wolnossący silnik bez turbo i DPF
- Bardzo precyzyjna skrzynia manualna 6MT
- Pewne prowadzenie i dobra pozycja za kierownicą
- Niezłe trzymanie wartości na rynku wtórnym
- Mało miejsca na nogi z tyłu względem części rywali
- Części blacharskie i niektóre elementy potrafią być droższe niż w autach flotowych
- System i-Stop bywa kapryśny przy słabym akumulatorze
- Lakier i zabezpieczenie antykorozyjne wymagają uwagi
Mazda 3 BM w tej wersji jest propozycją dla kierowcy, który szuka używanego kompaktu z benzynowym silnikiem bez turbo, ale nie chce przy tym jeździć nudnym autem. Dwulitrowe SKYACTIV-G o mocy 120 KM nie robi wrażenia na papierze, za to w codziennym ruchu okazuje się elastyczne, chętnie wkręca się na obroty i dobrze współpracuje z precyzyjną skrzynią 6MT. Auto prowadzi się pewniej niż większość popularnych rywali, a układ kierowniczy daje kierowcy więcej informacji niż typowy kompakt flotowy. Największą zaletą tej odmiany jest ogólna mechaniczna prostota. Nie ma tu skomplikowanego doładowania, filtra DPF ani kosztownego automatu z dwoma sprzęgłami. To nie znaczy, że Mazda jest całkowicie bezobsługowa – trzeba pilnować jakości oleju, stanu akumulatora, obsługi i-Stop oraz typowych elementów eksploatacyjnych zawieszenia. Na rynku trafiają się także egzemplarze po naprawach blacharskich, dlatego bardzo ważna jest kontrola korozji podwozia, rantów i jakości zabezpieczenia po zimie. Wnętrze Mazdy 3 BM starzeje się dobrze, ergonomia jest sensowna, a jakość materiałów zwykle wypada lepiej niż w wielu konkurentach z tego samego rocznika. Miejsca z tyłu nie ma rekordowo dużo, ale dla pary lub małej rodziny to wciąż praktyczny hatchback. Bagażnik nie jest największy w klasie, jednak przy codziennym użytkowaniu okazuje się wystarczający. Z perspektywy kosztów utrzymania istotne jest też to, że model dobrze trzyma zainteresowanie na rynku wtórnym, zwłaszcza w wersjach benzynowych z polską historią i manualem. Jeśli priorytetem jest komfort tylnej kanapy, ogromny kufer albo najtańsze części zamienne, niektórzy rywale mogą wypaść lepiej. Jeżeli jednak zależy Ci na trwałej benzynie, dobrej pozycji za kierownicą i aucie, które nadal daje trochę przyjemności z jazdy, Mazda 3 BM 2.0 SKYACTIV-G 120 KM pozostaje bardzo rozsądnym wyborem.
Mazda 3 BM 2.0 SKYACTIV-G 120 KM 6MT 2013 (BM) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- udany i trwały silnik 2.0 SKYACTIV-G
- niska awaryjność głównych podzespołów
- precyzyjna manualna skrzynia biegów
- dobre prowadzenie w zakrętach
- atrakcyjny design nadwozia i wnętrza
- średnia ilość miejsca na tylnej kanapie
- wrażliwość i-Stop na stan akumulatora
- trzeba pilnować korozji i stanu lakieru
- ceny zadbanych aut są relatywnie wysokie
- bagażnik mniejszy niż u części konkurentów