Renault Twingo 0.9 TCe 90 KM 6EDC 2014 (III) opinie
W codziennym użytkowaniu największe wrażenie robi zwrotność. Twingo III zawraca tam, gdzie wiele większych aut segmentu B musi poprawiać manewr, a krótki przód i niewielkie gabaryty ułatwiają parkowanie nawet w ciasnych lukach. Do tego automat EDC dobrze wpisuje się w typowo miejskie tempo jazdy, bo pozwala płynnie toczyć się w korku i eliminuje ciągłe operowanie sprzęgłem.
Silnik 0.9 TCe daje temu modelowi dokładnie tyle mocy, ile trzeba, by auto nie było tylko narzędziem do jazdy wokół domu. Przyspieszenie do setki na poziomie około 10,8 s nie robi sensacji na papierze, ale w praktyce w lekkim aucie segmentu A wystarcza do sprawnego ruszania i bezpieczniejszego włączania się do ruchu. Ważne jest też to, że moment obrotowy pojawia się wcześnie, więc Twingo nie wymaga ciągłego wysokiego kręcenia silnika.
Od strony serwisowej to wersja, która nagradza regularność. Olej w silniku warto wymieniać częściej niż wskazywałby marketing, a skrzynię EDC traktować jak podzespół wymagający uwagi, nie bezobsługowy gadżet. Podczas oględzin używanego egzemplarza trzeba sprawdzić, czy skrzynia nie szarpie na zimno, czy biegi zmieniają się płynnie i czy nie ma opóźnień przy ruszaniu. Równie ważne są stan turbiny i brak wycieków w układzie chłodzenia.
Koszty codziennej obsługi nadal mogą być rozsądne, ale trzeba liczyć się z tym, że automat podnosi ryzyko droższych napraw. To dlatego ta wersja jest świetna dla świadomego użytkownika, który chce wygody i jest gotów zapłacić trochę więcej za dobry egzemplarz z historią. W zamian dostaje małe auto z charakterem, które wyróżnia się na tle bardziej przewidywalnych konkurentów.
- Automat EDC wyraźnie poprawia komfort jazdy w korkach
- Silnik 0.9 TCe zapewnia dobrą elastyczność jak na segment A
- Świetna zwrotność i łatwe parkowanie dzięki układowi RWD
- Niskie zużycie paliwa przy spokojnej jeździe
- Skrzynia EDC jest droższa w naprawach niż manual
- Mały bagażnik i skromna ilość miejsca z tyłu
- Wyciszenie na szybszych trasach pozostaje przeciętne
- Egzemplarze zaniedbane serwisowo mogą generować wysokie koszty
Renault Twingo III z silnikiem 0.9 TCe i skrzynią 6EDC jest wariantem dla osób, które w małym aucie naprawdę chcą wygody codziennej jazdy. Sama koncepcja Twingo pozostaje nietypowa jak na segment A: silnik i napęd są z tyłu, dzięki czemu auto imponuje zwrotnością i bardzo łatwo odnajduje się w centrum miasta. Dodanie 90-konnego silnika turbo oraz dwusprzęgłowego automatu sprawia, że miejski charakter zostaje zachowany, ale samochód nie męczy już kierowcy przy częstym staniu w korkach i ruszaniu spod świateł. To nadal niewielki hatchback, lecz w tej konfiguracji staje się bardziej dojrzały i uniwersalny. Największą zaletą wersji EDC jest wygoda. W warunkach miejskich skrzynia wyraźnie odciąża kierowcę, a dzięki sensownie dobranym przełożeniom Twingo nie sprawia wrażenia ospałego. 90 KM i 135 Nm wystarczają, by auto sprawnie nabierało prędkości także poza ścisłym centrum. Nie jest to samochód na długie autostradowe trasy, ale na obwodnicy, drodze ekspresowej czy podmiejskich dojazdach czuje się zdecydowanie pewniej niż słabsze odmiany wolnossące. Przy spokojnej jeździe potrafi też pozostać oszczędne. Trzeba jednak pamiętać, że wersja z automatem jest bardziej złożona technicznie niż manual. Sam silnik 0.9 TCe nie uchodzi za wyjątkowo zły, ale wymaga serwisu olejowego bez przeciągania interwałów. W skrzyni EDC kluczowe są płynna praca, brak szarpnięć przy ruszaniu oraz historia obsługi. Zaniedbany egzemplarz może wygenerować wyraźnie większe koszty niż prostsza wersja manualna. Dlatego przy zakupie trzeba bardziej ufać fakturom i zachowaniu auta na jeździe próbnej niż samemu opisowi w ogłoszeniu. Na rynku wtórnym Twingo III 0.9 TCe 90 6EDC trafia przede wszystkim do kierowców, którzy stawiają na miasto, ale nie chcą rezygnować z odrobiny dynamiki i wygody. Trzeba zaakceptować mały bagażnik, skromną przestrzeń na tylnej kanapie i przeciętne wyciszenie przy wyższych prędkościach. Jeśli jednak priorytetem są łatwe parkowanie, zwinność i automat w niewielkim aucie, to właśnie ta wersja potrafi być jedną z najciekawszych w swojej klasie.
Renault Twingo 0.9 TCe 90 KM 6EDC 2014 (III) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Bardzo wysoka zwrotność w mieście
- Komfort automatycznej skrzyni w korkach
- Żwawy silnik turbo jak na małe auto
- Niskie spalanie przy spokojnej jeździe
- Oryginalny charakter i lekkość prowadzenia
- EDC zwiększa ryzyko droższych napraw
- Mały bagażnik i ciasna tylna kanapa
- Przeciętne wyciszenie przy wyższych prędkościach
- Wymaga pilnowania jakości serwisu olejowego
- Mniejsza podaż naprawdę zadbanych egzemplarzy