Renault Scenic 1.6 dCi 160 KM 7DCT 2016 (IV) opinie
Renault Scenic IV zachował vanowy charakter i bardzo dobrze wykorzystuje kompaktowe wymiary. Kabina jest przestronna, pozycja za kierownicą wygodna, a bagażnik nadal wystarczający na potrzeby rodziny. Wersja 1.6 dCi 160 KM nie zmienia rodzinnego DNA modelu, ale daje wyraźnie lepszą elastyczność niż słabsze diesle. Auto sprawnie nabiera prędkości przy wyższych obciążeniach i nie męczy kierowcy podczas jazdy autostradowej.
Silnik 1.6 dCi biturbo jest bardziej zaawansowany technicznie niż podstawowe warianty, dlatego wymaga regularnego serwisu i dobrej jakości materiałów eksploatacyjnych. Największe znaczenie ma terminowa wymiana oleju, kontrola układu dolotowego oraz stan osprzętu odpowiedzialnego za emisję spalin. Jednostka potrafi być trwała, ale nie wybacza eksploatacji typowo miejskiej ani długiego przeciągania interwałów serwisowych.
Skrzynia 7DCT poprawia komfort i dobrze pasuje do spokojnego stylu jazdy. Na rynku wtórnym trzeba jednak uważać na auta, które dużo manewrowały w mieście lub nie miały potwierdzonej obsługi przekładni. Szarpanie przy ruszaniu, opóźniona reakcja na kickdown albo niepłynna praca na zimno powinny skłonić do dokładniejszej diagnostyki. To nie jest przekładnia, którą warto zostawić bez profilaktyki.
W codziennym użyciu Scenic IV 1.6 dCi 160 7DCT broni się wygodą, rozsądnym spalaniem i dobrym wyciszeniem. To udana konfiguracja dla kierowcy pokonującego trasy, wożącego rodzinę i ceniącego automat. Trzeba tylko zaakceptować, że koszty ewentualnych napraw będą wyższe niż w prostszych odmianach. Kupno zadbanego egzemplarza z jasną historią serwisową ma tu większe znaczenie niż sam rocznik czy wyposażenie.
- Bardzo dobra elastyczność przy wyprzedzaniu
- Wygodna skrzynia 7DCT w trasie
- Przestronne i praktyczne wnętrze rodzinne
- Rozsądne spalanie jak na 160-konny diesel
- Wyższa złożoność układu napędowego
- EDC wymaga profilaktycznego serwisu
- DPF nie lubi wyłącznie krótkich tras
- Ceny zadbanych aut są wyraźnie wyższe od słabszych wersji
Renault Scenic IV w odmianie 1.6 dCi 160 KM 7DCT jest propozycją dla rodzin, które nie chcą SUV-a, ale nadal oczekują wysokiej pozycji za kierownicą, wygodnego wnętrza i sensownej dynamiki. Dwulitrowych kosztów tu nie ma, ale to już nie jest też prosty budżetowy diesel. Największą zaletą tej wersji pozostaje udany kompromis między osiągami a funkcjonalnością. Silnik dobrze radzi sobie z obciążeniem, a skrzynia EDC pasuje do charakteru auta podczas jazdy miejskiej i autostradowej. Scenic nie jest samochodem sportowym, jednak 380 Nm momentu robi swoje przy wyprzedzaniu i podróży z kompletem pasażerów. Po stronie minusów trzeba uczciwie zapisać większą złożoność układu napędowego. Diesel ma DPF, rozbudowany osprzęt i wrażliwość na zaniedbania serwisowe, a skrzynia dwusprzęgłowa lubi świeży olej i spokojne obchodzenie się z autem przy manewrach. W egzemplarzach flotowych lub intensywnie eksploatowanych trzeba zweryfikować historię obsługi znacznie dokładniej niż w słabszych wersjach manualnych. Zadbany Scenic odwdzięczy się jednak kulturą pracy i rozsądnym spalaniem, natomiast zaniedbany może szybko wygenerować czterocyfrowe rachunki. Na rynku wtórnym to wersja ciekawsza niż 1.5 dCi dla osób jeżdżących poza miastem i ceniących automat. Dla użytkownika miejskiego, robiącego krótkie odcinki, lepszym wyborem będzie benzyna lub prostszy diesel z manualem. Jeśli jednak auto ma być rodzinnym pożeraczem kilometrów, Scenic IV 1.6 dCi 160 7DCT pozostaje jedną z najbardziej dojrzałych konfiguracji w gamie.
Renault Scenic 1.6 dCi 160 KM 7DCT 2016 (IV) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Dobra dynamika jak na rodzinnego vana
- Wysoki moment obrotowy ułatwia jazdę w trasie
- Automat poprawia komfort codziennej eksploatacji
- Praktyczne wnętrze i funkcjonalny bagażnik
- Niskie spalanie przy spokojnej jeździe pozamiejskiej
- Skrzynia EDC podnosi ryzyko kosztownych napraw
- Diesel z DPF nie nadaje się do samych krótkich odcinków
- Osprzęt silnika wymaga dokładnej diagnostyki przed zakupem
- Mniej atrakcyjne koszty utrzymania niż w słabszym 1.5 dCi
- Trudniej znaleźć pewny egzemplarz z udokumentowanym serwisem