Renault Scenic 1.6 dCi 130 KM 6MT 2016 (IV) opinie
Scenic IV nie próbuje udawać crossovera za wszelką cenę – jego największą siłą pozostaje praktyczność. Kabina jest przestronna, fotele ustawiono wysoko, a dostęp do drugiego rzędu jest wygodny nawet dla dzieci w fotelikach. Bagażnik dobrze radzi sobie z rolą rodzinnego auta na wakacje, a liczne schowki naprawdę mają sens w codziennym użyciu.
Silnik 1.6 dCi o mocy 130 KM daje temu modelowi dokładnie tyle dynamiki, ile potrzeba. Auto nie jest sportowe, ale 320 Nm momentu obrotowego poprawia elastyczność podczas wyprzedzania i jazdy z kompletem pasażerów. Manualna skrzynia wypada korzystnie na tle dwusprzęgłowych alternatyw, bo jest prostsza, tańsza w obsłudze i zwykle mniej ryzykowna po latach.
Najważniejszy warunek bezproblemowej eksploatacji to odpowiedni profil jazdy. Ten diesel lubi trasy i regularne dogrzewanie, natomiast krótkie odcinki w mieście przyspieszają problemy z EGR i DPF. Kupując używany egzemplarz, warto sprawdzić korekty wtrysków, historię wypaleń filtra, stan dwumasy oraz to, czy wymiany oleju były robione częściej niż przewiduje długi interwał flotowy.
Koszty utrzymania pozostają akceptowalne jak na nowoczesnego rodzinnego diesla, ale nie są już tak niskie jak w prostszych konstrukcjach sprzed lat. Części eksploatacyjne są dostępne, niezależne warsztaty znają ten napęd, a zużycie paliwa nadal jest mocnym argumentem. Dla kierowcy robiącego spore przebiegi Scenic IV 1.6 dCi 130 KM pozostaje rozsądnym kompromisem między wygodą, ekonomiką i osiągami.
- bardzo dobra funkcjonalność wnętrza i wygodny drugi rząd
- oszczędny diesel w trasie i niezła elastyczność 320 Nm
- manualna skrzynia prostsza i bezpieczniejsza od automatu po latach
- duży bagażnik i rodzinny charakter nadwozia
- DPF i EGR nie lubią wyłącznie miejskiej jazdy
- drobna elektronika komfortu potrafi irytować
- dwumasa i sprzęgło mogą podnieść koszt wejścia po zakupie
- prestiż i wartość odsprzedaży słabsze niż u niemieckich rywali
Renault Scenic IV w odmianie 1.6 dCi 130 KM z manualną skrzynią to jedna z najbardziej logicznych wersji tego modelu na rynku wtórnym. Samochód oferuje wysoki komfort podróżowania, wygodną pozycję za kierownicą i bardzo praktyczne wnętrze z dużym bagażnikiem oraz przesuwaną tylną kanapą. Na tle SUV-ów podobnej wielkości Scenic wygrywa ergonomią i lepszym wykorzystaniem przestrzeni. Silnik 1.6 dCi zapewnia wyraźnie lepszą elastyczność niż słabsze 1.5 dCi, a jednocześnie nie karze wysokim spalaniem przy spokojnej jeździe. W trasie potrafi być naprawdę oszczędny i dobrze współpracuje z 6-biegowym manualem. Trzeba jednak pamiętać, że to współczesny diesel z filtrem DPF, zaworem EGR i kołem dwumasowym, więc auto słabo znosi wyłącznie miejską eksploatację na krótkich odcinkach. Egzemplarz z potwierdzonym serwisem, czystą historią olejową i regularnymi trasami potrafi odwdzięczyć się niezłą trwałością. Najwięcej irytacji zwykle nie sprawia sam silnik, lecz drobna elektronika komfortu i multimediów. Jeśli ktoś szuka rodzinnego auta głównie do miasta, lepiej rozważyć benzynę. Jeśli jednak Scenic ma wozić rodzinę po Polsce i Europie, ta wersja jest jedną z najlepszych w gamie.
Renault Scenic 1.6 dCi 130 KM 6MT 2016 (IV) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- bardzo praktyczne rodzinne wnętrze
- dobra elastyczność silnika 1.6 dCi
- rozsądne spalanie w trasie
- komfortowe resorowanie
- manualna skrzynia bez dużych niespodzianek konstrukcyjnych
- nie lubi jazdy wyłącznie po mieście
- możliwe problemy z EGR i DPF
- drobne usterki elektroniki wyposażenia
- dwumasa może wygenerować wysoki jednorazowy koszt
- średni prestiż marki na tle konkurencji