Renault Megane 1.3 TCe 140 KM 7DCT 2016 (XFB) opinie
Największą zaletą tej wersji jest ogólny balans. Megane IV pozostaje samochodem wygodnym, nieźle wyciszonym i całkiem dojrzałym w prowadzeniu, a 1.3 TCe 140 dobrze pasuje do takiego charakteru. Silnik reaguje sprawnie, nie wymaga ciągłego redukowania i daje kierowcy poczucie zapasu w codziennych sytuacjach. W mieście docenia się płynność ruszania i brak konieczności ciągłej pracy lewarkiem, a w trasie ten układ pomaga utrzymać spokojne tempo bez wrażenia ociężałości.
Automat EDC jest tutaj zarówno atutem, jak i głównym punktem kontrolnym przy zakupie. W zadbanym aucie skrzynia pracuje gładko, nie przeciąga bez sensu przełożeń i dobrze współpracuje z benzynowym 1.3 TCe. Jeśli jednak poprzedni właściciel ignorował wymiany oleju albo auto spędziło życie w ciężkim ruchu miejskim, mogą pojawić się szarpnięcia, zawahania lub mniej płynne ruszanie. Dlatego jazda próbna musi obejmować zarówno zimny start, jak i manewrowanie w korku oraz spokojne przyspieszanie po rozgrzaniu.
Pod względem praktycznym Megane IV nadal ma sporo sensu. Hatchback oferuje wygodną pozycję za kierownicą, rozsądny bagażnik i wyposażenie, które nawet po latach nie wydaje się archaiczne. Auto dobrze sprawdza się jako samochód rodzinny, dojazdowy i trasowy, bo nie męczy hałasem ani zbyt twardym zawieszeniem. Słabszą stroną pozostaje przeciętna ilość miejsca z tyłu oraz elektronika komfortu, która potrafi mieć gorszy dzień w postaci drobnych usterek multimediów, czujników lub karty hands free.
Najbezpieczniejszy wybór to egzemplarz z pełną historią, regularnym serwisem olejowym i bez niepokojących objawów ze strony skrzyni. Warto sprawdzić działanie klimatyzacji, stan zawieszenia, zachowanie silnika na zimno oraz płynność pracy EDC przy małych prędkościach. Jeśli auto przejdzie taką selekcję, Renault Megane IV 1.3 TCe 140 EDC okazuje się bardzo sensownym używanym kompaktem: nowocześniejszym od wielu rywali z podobnych lat, przyjemnym w codziennej jeździe i mniej obciążonym ryzykiem niż część wcześniejszych benzyn Renault.
- bardzo dobry kompromis między osiągami a komfortem
- automat EDC poprawia wygodę w mieście i trasie
- 1.3 TCe ma lepszą opinię niż wcześniejsze 1.2 TCe
- udane wyciszenie i dojrzały charakter zawieszenia
- EDC zwiększa znaczenie historii serwisowej
- elektronika komfortu potrafi irytować drobiazgami
- trzeba pilnować jakości i interwałów oleju
- tylna kanapa nie jest rekordowo przestronna
Renault Megane IV 1.3 TCe 140 EDC to jedna z tych konfiguracji, które dobrze wpisują się w oczekiwania większości prywatnych kupujących używane auto kompaktowe. Silnik 1.3 TCe zapewnia wyraźnie lepszą kulturę pracy i spokojniejszą reputację niż starszy 1.2 TCe, a 240 Nm momentu obrotowego sprawia, że auto nie męczy przy wyprzedzaniu, jeździe z kompletem pasażerów czy codziennym poruszaniu się po mieście. To nie jest hot hatch, ale odmiana 140-konna nie daje poczucia niedoboru mocy. Automat EDC wzmacnia codzienny komfort, szczególnie w korkach i przy spokojnym stylu jazdy, choć jednocześnie wymaga większej ostrożności niż prosty manual. Przy zakupie trzeba więc bardziej skupić się na jakości konkretnego egzemplarza niż na samych parametrach z katalogu.
Renault Megane 1.3 TCe 140 KM 7DCT 2016 (XFB) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- dobra elastyczność i kultura pracy silnika 1.3 TCe
- automat poprawia codzienny komfort
- komfortowe zawieszenie i przyzwoite wyciszenie
- atrakcyjny wygląd oraz nowoczesne wyposażenie
- rozsądny kompromis między osiągami i spalaniem
- skrzynia EDC wymaga pilnowania serwisu
- elektronika i multimedia bywają kapryśne
- mniej miejsca z tyłu niż u części rywali
- nie jest to wersja dla szukających sportowych emocji
- utrata wartości pozostaje przeciętna