Renault Megane Grandtour 1.3 TCe 140 KM 7DCT 2016 (IV) opinie
Renault Megane Grandtour IV w tej konfiguracji trafia w środek potrzeb wielu kierowców: ma benzynowy silnik bez przesadnie dużej pojemności, automat poprawiający komfort i nadwozie kombi, które realnie sprawdza się w rodzinie. W porównaniu z popularnymi rywalami Renault zwykle wypada korzystniej cenowo, a jednocześnie nie sprawia wrażenia auta budżetowego. Kabina jest nowoczesna, pozycja za kierownicą wygodna, a bagażnik duży i ustawny.
Silnik 1.3 TCe 140 KM jest jednym z mocniejszych punktów tego auta. To czterocylindrowa jednostka pracująca wyraźnie kulturalniej niż mniejsze trzycylindrówki konkurencji i dojrzalej niż starsze 1.2 TCe. W trasie można zejść do około 5,5-6,0 l/100 km, a w mieście spalanie zwykle zamyka się w okolicach 7-8 l. Elastyczność jest dobra, więc auto nie wymaga ciągłego redukowania biegów przy spokojnym wyprzedzaniu.
Skrzynia 7DCT najlepiej wypada podczas równej jazdy. W korkach lub przy częstym manewrowaniu potrafi być mniej aksamitna, dlatego warto odbyć dłuższą jazdę próbną i sprawdzić zachowanie na ciepło. Kluczowe jest też podejście serwisowe: wymiana oleju w przekładni co kilkadziesiąt tysięcy kilometrów to rozsądna profilaktyka, nawet jeśli część sprzedających będzie mówić o braku obsługi. Zaniedbany automat może szybko zniwelować oszczędność przy zakupie.
Od strony użytkowej Megane Grandtour nadal broni się bardzo dobrze. 580 litrów bagażnika wystarczy na rodzinny wyjazd, a po złożeniu oparć auto robi się naprawdę pojemne. Trzeba tylko zaakceptować typowe dla modelu drobiazgi: czasem trzeszczące plastiki, pojedyncze błędy elektroniki czy stuki przedniego zawieszenia. To nie są zwykle problemy dyskwalifikujące samochód, ale warto je wykorzystać podczas oględzin i negocjacji ceny.
- Udany czterocylindrowy silnik 1.3 TCe z dobrą elastycznością
- Komfortowy automat 7DCT przy spokojnej jeździe
- Duży bagażnik 580 l i praktyczne nadwozie kombi
- Atrakcyjna cena zakupu względem Golfa i Octavii
- Drobne problemy z elektroniką i multimediami
- EDC nie lubi zaniedbań serwisowych
- Przednie zawieszenie bywa głośne na słabych drogach
- Jakość montażu wnętrza nie zawsze dorównuje liderom segmentu
Renault Megane Grandtour IV w wersji 1.3 TCe 140 KM 7DCT jest jedną z bardziej sensownych używanych propozycji w klasie kompaktowych kombi, zwłaszcza jeśli ktoś szuka benzyny z automatem i nie chce iść w droższe marki. Czterocylindrowy silnik 1.3 TCe wypada znacznie lepiej od starszego 1.2 TCe: ma lepszą kulturę pracy, solidniejszą elastyczność i nie budzi tak dużych obaw wśród kupujących. W praktyce auto dobrze radzi sobie zarówno w mieście, jak i w trasie, a dwusprzęgłowe EDC przy spokojnej jeździe działa płynnie i poprawia komfort codziennego użytkowania. Największą zaletą tej wersji jest jej uniwersalność. Przyspieszenie do setki poniżej 10 sekund w zupełności wystarcza do sprawnego wyprzedzania, a podczas jazdy autostradowej Megane pozostaje ciche i stabilne. Do tego dochodzi bardzo ustawny bagażnik o pojemności 580 litrów, wygodna tylna kanapa i dobre wyciszenie przy spokojnej eksploatacji. Wielu użytkowników chwali też atrakcyjny wygląd auta, ergonomię foteli i bogate wyposażenie w wyższych wersjach. Nie jest to jednak samochód bez wad. W Megane IV nadal wracają drobne problemy jakościowe: trzaski wnętrza, kapryśne multimedia, błędy czujników czy irytujące odgłosy z przedniego zawieszenia. W automacie EDC trzeba również traktować poważnie serwis olejowy, bo zaniedbania mogą przełożyć się na szarpanie lub kosztowne naprawy mechatroniki i sprzęgieł. Sam silnik nie uchodzi za bardzo awaryjny, ale jak w nowoczesnym turbo wymaga dobrego oleju, rozsądnych interwałów i krótkiego studzenia po intensywnej jeździe. Na rynku wtórnym ta odmiana jest atrakcyjna cenowo, bo zwykle kosztuje mniej niż porównywalna Octavia czy Golf Variant, a jednocześnie oferuje podobną funkcjonalność. Jeśli egzemplarz ma udokumentowany serwis, zadbaną skrzynię EDC i nie wykazuje typowych drobiazgów jakościowych, Megane Grandtour 1.3 TCe 140 KM może być bardzo opłacalnym wyborem dla rodziny lub kierowcy robiącego mieszane przebiegi.
Renault Megane Grandtour 1.3 TCe 140 KM 7DCT 2016 (IV) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- dobra relacja ceny do rocznika i wyposażenia
- przestronny i ustawny bagażnik
- oszczędny silnik benzynowy w trasie
- przyzwoita dynamika do codziennej jazdy
- komfortowe wyciszenie przy stałej prędkości
- drobne błędy elektroniki zdarzają się częściej niż u najlepszych rywali
- skrzynia EDC wymaga profilaktycznego serwisu
- zawieszenie potrafi stukać na nierównościach
- jakość części plastików i spasowania jest przeciętna
- niższy prestiż i słabsza płynność odsprzedaży niż u niemieckiej konkurencji