Renault Megane Grandtour 1.3 TCe 160 KM 6MT 2016 (IV) opinie
Największym atutem tej wersji jest to, że 160-konne 1.3 TCe realnie poprawia codzienną elastyczność auta. Megane Grandtour z kompletem pasażerów i bagażu nie sprawia wtedy wrażenia ospałego, a wyprzedzanie na drodze krajowej wymaga mniej planowania niż w słabszych odmianach. Manualna skrzynia dobrze pasuje do charakteru tej wersji, bo pozwala wykorzystać moment obrotowy bez dodatkowej złożoności typowej dla automatów dwusprzęgłowych.
W praktyce to odmiana szczególnie sensowna dla kierowcy, który jeździ mieszanie: trochę miasta, trochę trasy, rodzinne wyjazdy i zwykłe codzienne obowiązki. Brak DPF i AdBlue upraszcza życie względem diesla, a jednocześnie spalanie pozostaje akceptowalne jak na benzynowe kombi tej wielkości. To właśnie dlatego 1.3 TCe jest tak ważnym punktem równowagi w gamie Megane IV — nie jest ani toporne, ani przesadnie wymagające.
Trzeba jednak uczciwie powiedzieć, że ten silnik nie lubi serwisowego minimalizmu. Długie interwały olejowe, słabe paliwo i brak reakcji na pierwsze objawy nierównej pracy mogą zamienić rozsądną wersję w auto generujące irytujące wydatki. Przy oględzinach warto skupić się nie tylko na lakierze i wyposażeniu, ale też na kulturze pracy na zimno, historii świec, cewek i jakości wcześniejszej obsługi.
Od strony użytkowej Grandtour nadal broni się bardzo dobrze. Bagażnik jest duży, zawieszenie wystarczająco dojrzałe na dłuższe trasy, a sam samochód wygląda nowocześnie nawet po kilku latach. To nie jest auto, które kupuje się dla prestiżu, tylko dla sensu — i właśnie dlatego na rynku wtórnym potrafi być bardzo dobrym wyborem dla rozsądnego kupującego.
- Chcesz rodzinnego kombi segmentu C z benzynowym silnikiem, który daje już wyraźny zapas dynamiki przy pełnym obciążeniu.
- Jeździsz mieszanie i nie chcesz kompromisów typowych dla współczesnego diesla używanego głównie w mieście.
- Szukasz auta praktycznego, nowoczesnego wizualnie i nadal rozsądnego kosztowo poza segmentem premium.
- Wolisz manualną skrzynię i prostszy układ napędowy niż bardziej złożone automaty dwusprzęgłowe.
- Jeździsz prawie wyłącznie autostradami z dużymi przebiegami rocznymi i diesel lepiej odpowiada twojemu profilowi.
- Szukasz absolutnie najtańszego w zakupie wariantu Megane Grandtour i mocniejsza benzyna nie jest ci potrzebna.
- Nie chcesz pilnować regularnego serwisu olejowego i liczysz na całkowicie bezobsługowy charakter nowoczesnej turbobenzyny.
- Zależy ci przede wszystkim na wysokim prestiżu marki i możliwie najmocniejszym trzymaniu wartości przy odsprzedaży.
Renault Megane Grandtour IV z silnikiem 1.3 TCe 160 KM i manualną skrzynią 6MT jest jedną z tych wersji, które dobrze pokazują, jak bardzo dojrzałe stały się współczesne benzynowe kombi segmentu C. Samochód nie próbuje udawać premium, ale oferuje kombinację przestronności, osiągów i codziennej użyteczności, której naprawdę trudno cokolwiek poważnego zarzucić w realnym użytkowaniu. Największa przewaga tej odmiany nad słabszym 140 KM polega na lepszej elastyczności i bardziej swobodnym przyspieszaniu przy pełnym obciążeniu, co w kombi ma znaczenie większe niż sama liczba koni mechanicznych na papierze. Z drugiej strony trzeba pamiętać, że to nadal nowoczesna turbobenzyna z bezpośrednim wtryskiem, więc jakość serwisu i historia olejowa mają kluczowe znaczenie. W zadbanym egzemplarzu Megane Grandtour 1.3 TCe 160 KM może być bardzo przyjemnym, spokojnym w utrzymaniu autem rodzinnym lub flotowym. W zaniedbanym szybko przestaje być okazją, bo oszczędności na obsłudze wracają w postaci drobnych, ale irytujących napraw. Jeśli kupujesz głową i stawiasz na stan zamiast samego wyposażenia, to jedna z logiczniejszych używanych propozycji w swoim segmencie.
Renault Megane Grandtour 1.3 TCe 160 KM 6MT 2016 (IV) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Silnik 1.3 TCe 160 KM zapewnia bardzo sensowną elastyczność i lepiej radzi sobie z obciążonym kombi niż słabsze odmiany.
- Manualna skrzynia 6MT upraszcza eksploatację względem bardziej złożonych automatów i dobrze pasuje do charakteru auta.
- Megane Grandtour pozostaje praktycznym kombi z dużym bagażnikiem i wygodą wystarczającą na dłuższe trasy rodzinne.
- Brak DPF i AdBlue ułatwia użytkowanie przy miejskim i mieszanym profilu jazdy.
- Na rynku wtórnym można znaleźć egzemplarze oferujące dobry stosunek wyposażenia i osiągów do ceny.
- Nowoczesna turbobenzyna wymaga regularnego oleju i nie wybacza długiego odkładania serwisu.
- W autach po flotach albo z dużymi przebiegami łatwo trafić na egzemplarz zmęczony obsługowo.
- Drobna elektronika komfortu i multimedia potrafią irytować bardziej niż sama mechanika.
- Prestiż marki i tempo utrzymania wartości są przeciętne na tle części konkurentów.
- Przy bardzo szybkiej jeździe autostradowej spalanie rośnie na tyle, że przewaga nad mocniejszymi rywalami maleje.