Renault Megane Grandtour 1.2 TCe 100 KM 6MT 2016 (IV) opinie
Megane Grandtour IV wygląda świeżo nawet po latach i nadal sprawia wrażenie auta o klasę dojrzalszego niż wiele kompaktowych kombi z tego okresu. Wersja z silnikiem 1.2 TCe 100 KM nie jest demonem prędkości, ale do spokojnej jazdy rodzinnej oferuje wystarczającą elastyczność i przyjemną kulturę pracy.
Największa przewaga tej odmiany nad prostszymi wolnossącymi benzynami to lepszy moment obrotowy dostępny przy niskich obrotach. W praktyce łatwiej ruszać spod świateł i utrzymywać tempo poza miastem bez ciągłego redukowania biegów, choć przy pełnym obciążeniu trzeba zaakceptować umiarkowane osiągi.
Kupując używane auto, najwięcej uwagi warto poświęcić historii serwisowej. Jednostka 1.2 TCe źle znosi bardzo długie interwały olejowe, a zaniedbania mogą skończyć się kosztowną naprawą rozrządu, turbiny albo remontem związanym z nadmiernym zużyciem oleju.
Od strony praktycznej Grandtour broni się przestrzenią i komfortem. Bagażnik jest foremny, tylna kanapa wystarcza rodzinie z dziećmi, a koszty typowej obsługi poza ASO pozostają rozsądne. To po prostu auto, które potrafi być wdzięcznym partnerem na co dzień, pod warunkiem że nie kupisz pierwszego najtańszego egzemplarza z ogłoszenia.
- wygodne i praktyczne kombi do codziennych dojazdów
- manual 6MT dobrze pasuje do spokojnego charakteru auta
- realne spalanie nadal akceptowalne jak na benzynowe kombi
- duży bagażnik i dobry komfort jazdy w trasie
- silnik 1.2 TCe wymaga ostrożnej selekcji egzemplarza
- osiągi są przeciętne przy pełnym obciążeniu
- elektronika pokładowa bywa kapryśna
- zaniedbania olejowe szybko podnoszą ryzyko drogich napraw
Renault Megane Grandtour IV z bazowym benzynowym 1.2 TCe 100 KM to propozycja dla kierowcy, który szuka nowoczesnego kompaktowego kombi do codziennej jazdy, ale nie potrzebuje sportowych osiągów. Największe zalety tej wersji to wygodnie zestrojone zawieszenie, przyjemne wyciszenie przy prędkościach miejskich i sensownie duży bagażnik. Sam silnik daje lepszą elastyczność niż wolnossące jednostki o podobnej mocy, więc auto nie męczy w ruchu podmiejskim ani przy lekkim obciążeniu. To nadal wersja raczej spokojna, dlatego najwięcej sensu ma w roli rodzinnego kombi do codziennych dojazdów i wakacyjnych tras bez pełnego kompletu pasażerów przez cały rok. Na rynku wtórnym kluczowe jest jednak to, że 1.2 TCe nie ma tak mocnej reputacji jak prostsze starsze benzyny Renault. W autach z zaniedbanym serwisem potrafi pojawić się zwiększone zużycie oleju, rozciągnięcie łańcucha rozrządu lub problemy z osprzętem doładowania i zapłonu. Dlatego lepiej wybierać egzemplarze z udokumentowanymi wymianami oleju częściej niż oficjalne maksimum oraz bez śladów jazdy na zbyt długich interwałach. Dobrze też sprawdzić pracę na zimno, dymienie po postoju i ewentualne błędy zapisane w sterowniku. Pod względem codziennego użytkowania Megane Grandtour wypada dojrzale. Kabina jest wygodna, fotele zwykle zapewniają dobre podparcie, a kombi oferuje praktyczny kufer i niski próg załadunku. Na plus zapisuje się też dość dobra dostępność części eksploatacyjnych i niezbyt wygórowane ceny wizyt poza ASO. Manualna skrzynia sześciobiegowa pasuje do charakteru auta, bo pozwala utrzymywać niższe obroty na trasie i nie dokłada kosztów typowych dla automatu EDC. Jeśli priorytetem jest bezproblemowość, diesel 1.5 dCi lub nowszy 1.3 TCe może okazać się bezpieczniejszym wyborem. Jeśli jednak trafisz na zadbany egzemplarz 1.2 TCe 100 KM po sensownym serwisie, Megane Grandtour IV odwdzięczy się komfortem, praktycznością i spalaniem akceptowalnym dla rodzinnego kombi segmentu C.
Renault Megane Grandtour 1.2 TCe 100 KM 6MT 2016 (IV) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- przestronne i ustawne nadwozie kombi
- komfortowe zawieszenie na co dzień
- manualna skrzynia 6MT bez typowych kosztów automatu
- przyzwoita elastyczność w mieście i na drogach krajowych
- dobra dostępność części eksploatacyjnych
- 1.2 TCe ma wrażliwą reputację serwisową
- przyspieszenie jest tylko przeciętne
- elektronika i multimedia potrafią kaprysić
- warto unikać aut po bardzo długich interwałach olejowych
- słabsza wersja benzynowa gorzej znosi pełne obciążenie w trasie