Renault Kadjar 1.6 dCi 130 KM 4WD 6MT 2015 (Mk1) opinie
Kadjar 1.6 dCi 130 KM 4WD najlepiej czuje się poza miastem. Na autostradzie i drogach krajowych pokazuje swoje mocne strony: spokojną pracę silnika, dobrą elastyczność i rozsądne spalanie. Kierowcy pokonujący dłuższe dystanse docenią też wygodne fotele, przyzwoite wyciszenie oraz stabilność przy wyższych prędkościach.
Silnik R9M uchodzi za jedną z bardziej dopracowanych jednostek diesla z tej epoki, ale nie jest bezobsługowy. W używanych egzemplarzach trzeba zwrócić uwagę na EGR, DPF, szczelność układu dolotowego oraz historię olejową. Regularny serwis i unikanie jazdy wyłącznie na krótkich odcinkach wyraźnie poprawiają perspektywy trwałości.
Napęd 4WD nie robi z Kadjara rasowej terenówki, jednak realnie poprawia trakcję na mokrym, śniegu i luźnej nawierzchni. Minusem jest trochę wyższa masa oraz potencjalnie droższa obsługa elementów układu napędowego. To wersja dla tych, którzy faktycznie skorzystają z dodatkowej przyczepności.
Na tle rywali Kadjar wygrywa komfortem i spokojnym charakterem, a przegrywa nieco prestiżem i jakością części detali wnętrza. Jeśli priorytetem jest praktyczność i niskie koszty paliwa, 1.6 dCi 130 4WD 6MT pozostaje sensowną propozycją. Trzeba tylko kupować egzemplarz po dokładnej kontroli i bez zaniedbań serwisowych.
- bardzo dobre spalanie w trasie jak na SUV-a 4WD
- elastyczny diesel z wysokim momentem obrotowym
- komfortowe zawieszenie i wygoda na długich odcinkach
- lepsza trakcja zimą i na śliskiej nawierzchni
- diesel nie lubi jazdy wyłącznie po mieście
- osprzęt EGR i DPF wymaga kontroli
- napęd 4x4 podnosi koszty potencjalnych napraw
- jakość niektórych elementów wnętrza jest przeciętna
Renault Kadjar z silnikiem 1.6 dCi 130 KM i napędem 4WD jest jedną z ciekawszych wersji tego modelu dla osób, które szukają oszczędnego SUV-a do jazdy poza miastem. Motor R9M zapewnia dobrą elastyczność od niskich obrotów, a 320 Nm momentu obrotowego dobrze radzi sobie z masą auta oraz dodatkowym obciążeniem wynikającym z napędu na cztery koła. W praktyce Kadjar nie jest samochodem sportowym, ale do spokojnej i sprawnej jazdy rodzinnej w zupełności wystarcza. Największą zaletą tej odmiany pozostaje niskie zużycie paliwa w trasie i dojrzały charakter podczas długich przejazdów. Auto jest wygodne, dobrze wyciszone i zapewnia niezłą pozycję za kierownicą. Bagażnik nie należy do rekordowych, ale dla rodziny 2+2 zwykle okazuje się wystarczający. Wersja 4WD docenią też osoby jeżdżące zimą po gorszych drogach lub ciągnące lekką przyczepę. Z drugiej strony trzeba pamiętać, że to nowoczesny diesel z DPF, EGR i turbosprężarką o zmiennej geometrii. Przy jeździe wyłącznie miejskiej potencjał tego silnika marnuje się, a ryzyko problemów z osprzętem rośnie. Warto też sprawdzić historię wymian oleju, stan sprzęgła i dwumasy oraz to, czy napęd 4x4 nie generuje niepokojących odgłosów. Na rynku wtórnym Kadjar 1.6 dCi 130 4WD 6MT jest rozsądną alternatywą dla Nissana Qashqaia, bo oferuje podobną technikę w często lepszej cenie. Jeśli kupujący potrzebuje oszczędnego SUV-a do tras i zaakceptuje regularny serwis diesla, ta wersja może być udanym kompromisem między kosztami a praktycznością.
Renault Kadjar 1.6 dCi 130 KM 4WD 6MT 2015 (Mk1) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- niskie spalanie w trasie
- dobra elastyczność silnika 1.6 dCi
- komfort jazdy na długich dystansach
- praktyczne nadwozie SUV
- napęd 4WD poprawia bezpieczeństwo na śliskim
- osprzęt diesla bywa kosztowny przy zaniedbaniach
- DPF i EGR nie lubią krótkich odcinków
- przeciętny prestiż marki w segmencie
- wnętrze nie jest tak solidne jak u części rywali
- potencjalnie wyższe koszty serwisu napędu 4x4