Renault Kadjar 1.5 Blue dCi 115 KM 7DCT 2015 (Mk1) opinie
Kadjar 1.5 Blue dCi 115 KM 7DCT jest jedną z najbardziej pragmatycznych konfiguracji w gamie. Oferuje wysoki komfort codziennej jazdy dzięki automatowi, a jednocześnie nadal utrzymuje spalanie na poziomie, którego wiele benzynowych crossoverów nie potrafi osiągnąć nawet w trasie. Dla rodziny ważne będą też wygodne wsiadanie, rozsądna ilość miejsca w drugim rzędzie i bagażnik 472 l, który spokojnie wystarcza na wózek, zakupy i wakacyjne walizki.
Silnik 1.5 Blue dCi nie jest demonem osiągów, ale ma wystarczająco momentu do sprawnej jazdy w ruchu codziennym. Lepiej odnajduje się przy płynnym przyspieszaniu niż przy agresywnym traktowaniu gazu. Jeśli ktoś oczekuje mocnego startu spod świateł albo bardzo szybkich reakcji przy pełnym obciążeniu, wersje benzynowe 1.3 TCe będą przyjemniejsze. Diesel wygrywa za to zasięgiem i kulturą kosztów przy dłuższej eksploatacji.
Kluczowym punktem kontroli przy zakupie jest skrzynia EDC. W tej odmianie daje realny wzrost wygody, ale zaniedbana potrafi wygenerować zauważalnie większe koszty niż manual. Przed zakupem trzeba sprawdzić płynność ruszania, zachowanie po rozgrzaniu, historię obsługi olejowej i brak błędów w sterowniku. To samo dotyczy DPF oraz EGR, bo auto użytkowane wyłącznie w mieście szybciej pokaże objawy zmęczenia układu emisji spalin.
Na tle konkurentów Kadjar broni się ceną, prostszym wizerunkiem i dojrzałą konstrukcją po liftingu. Nie ma tak mocnej marki jak Tiguan ani tak pewnej wartości odsprzedaży jak Corolla Cross, ale za podobne pieniądze potrafi zaoferować bogatsze wyposażenie i bardziej komfortowy charakter. To dobry wybór dla kierowcy rozsądnego, który kupuje stan auta i historię serwisową, a nie logo na grillu.
- Chcesz oszczędnego SUV-a z automatem do codziennych dojazdów i regularnych tras.
- Akceptujesz spokojne osiągi w zamian za niskie spalanie i duży zasięg.
- Kupujesz używane auto z pełną historią serwisową skrzyni EDC oraz diesla.
- Szukasz rodzinnego crossovera w dobrej cenie, a marka premium nie ma dla Ciebie znaczenia.
- Jeździsz prawie wyłącznie po mieście i nie chcesz martwić się DPF oraz EGR.
- Szukasz bezobsługowego automatu i nie chcesz ryzyka kosztów skrzyni dwusprzęgłowej.
- Oczekujesz mocniejszej dynamiki przy pełnym obciążeniu i częstych wyprzedzaniach.
- Najważniejsza jest dla Ciebie późniejsza odsprzedaż i prestiż marki.
Renault Kadjar po liftingu z silnikiem 1.5 Blue dCi 115 KM i 7-biegowym automatem EDC celuje w kierowcę, który chce kompaktowego SUV-a do codziennych dojazdów i tras bez wysokich rachunków za paliwo. Sam diesel jest znaną konstrukcją rozwijaną przez lata, oszczędną i kulturalną jak na swoją klasę. W praktyce auto najlepiej czuje się w spokojnej eksploatacji: regularne odcinki pozamiejskie pomagają filtrowi DPF, a umiarkowany styl jazdy dobrze współgra z charakterem 115-konnego silnika. Największą różnicę względem wersji manualnej robi tutaj skrzynia EDC. Komfort w korkach i płynność jazdy są zauważalnie lepsze, ale kupujący musi przyjąć wyższe ryzyko kosztów serwisowych. To nie jest konfiguracja dla osoby, która chce zaniedbywać wymiany oleju w przekładni albo ignorować pierwsze objawy szarpania. Gdy historia serwisowa jest przejrzysta, Kadjar odwdzięcza się rozsądnymi kosztami utrzymania, przyjazną pozycją za kierownicą i bagażnikiem wystarczającym dla rodziny. Warto też pamiętać, że Renault nadal przegrywa z Volkswagenem czy Toyotą w kwestii prestiżu oraz wartości rezydualnej, więc odsprzedaż zwykle będzie mniej korzystna. Z drugiej strony właśnie dlatego ceny zakupu na rynku wtórnym bywają atrakcyjne. W dobrze dobranym egzemplarzu to po prostu uczciwy, oszczędny crossover do normalnego życia, a nie modny gadżet.
Renault Kadjar 1.5 Blue dCi 115 KM 7DCT 2015 (Mk1) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Bardzo niskie realne spalanie jak na rodzinnego SUV-a z automatem
- Wygodna skrzynia EDC poprawia komfort w korkach i codziennej jeździe
- Praktyczne nadwozie z bagażnikiem 472 l i dobrą pozycją za kierownicą
- Atrakcyjna cena zakupu względem bardziej prestiżowych rywali
- Dojrzała, znana mechanika diesla przy regularnym serwisie
- Skrzynia EDC zwiększa ryzyko drogich napraw po zaniedbaniach serwisowych
- Osiągi są wystarczające, ale wyraźnie spokojne przy pełnym obciążeniu
- DPF i EGR nie lubią wyłącznie miejskiej eksploatacji
- Renault wypada słabiej pod względem prestiżu i wartości odsprzedaży
- Multimedia R-Link 2 potrafią się zestarzeć szybciej niż u konkurencji