Renault Fluence 1.6 dCi 130 KM 6MT 2009 (I) opinie
Renault Fluence I z silnikiem 1.6 dCi 130 KM to wersja, która najlepiej pokazuje sens tego modelu na rynku wtórnym. Nadwozie sedana oferuje sporo miejsca z przodu, przyzwoitą ilość przestrzeni z tyłu i bardzo duży bagażnik, a mocniejszy diesel skutecznie maskuje dość zachowawczy charakter auta. W codziennej jeździe Fluence nie zachwyca precyzją prowadzenia, ale nadrabia komfortem resorowania i spokojnym zachowaniem na autostradzie.
Jednostka 1.6 dCi ma wyraźną przewagę nad 1.5 dCi wtedy, gdy auto jeździ regularnie w trasie lub wozi komplet pasażerów. 320 Nm dostępne nisko w zakresie obrotów daje dobrą elastyczność, więc wyprzedzanie nie wymaga ciągłego wachlowania lewarkiem. Jednocześnie spalanie pozostaje rozsądne, zwykle w okolicach średnich pięciu do sześciu litrów przy normalnej eksploatacji. To czyni z tej wersji jeden z najbardziej uniwersalnych wariantów Fluence.
Najważniejszy przy zakupie jest stan serwisowy. Ten diesel nie lubi zaniedbań: zbyt długie interwały olejowe, jazda tylko po mieście i odwlekanie napraw osprzętu szybko odbijają się na EGR, DPF oraz układzie dolotowym. Dobrze utrzymane egzemplarze potrafią odwdzięczyć się spokojną eksploatacją, ale samochód z niejasną historią może wygenerować pakiet kosztów zaraz po zakupie. Koniecznie trzeba sprawdzić też pracę sprzęgła i koła dwumasowego.
Fluence 1.6 dCi 130 KM warto rozważyć jako alternatywę dla bardziej oczywistych kompaktowych sedanów i liftbacków. Nie jest autem prestiżowym i zwykle słabiej trzyma wartość niż niektórzy rywale, ale dzięki temu bywa atrakcyjny cenowo. Jeśli ktoś szuka wygodnego, oszczędnego samochodu na dłuższe przebiegi i zaakceptuje przeciętne multimedia oraz proste wykończenie wnętrza, ta wersja może okazać się naprawdę rozsądnym zakupem.
- Dobrze pasujący do nadwozia diesel 1.6 dCi 130 KM
- Niskie spalanie w trasie i dobra elastyczność
- Bardzo duży bagażnik jak na segment kompaktowy
- Komfortowe zestrojenie zawieszenia na dłuższe trasy
- Przeciętna jakość części materiałów w kabinie
- Słabsze trzymanie wartości niż u popularniejszych rywali
- Diesel nie lubi jazdy wyłącznie po mieście
- Elektronika komfortu potrafi generować drobne irytacje
Renault Fluence nigdy nie zrobiło w Europie takiej kariery jak Megane, ale z perspektywy rynku wtórnego ma to pewną zaletę: nadal bywa tańsze od bardziej oczywistych konkurentów, a technicznie jest od nich prostsze do ogarnięcia. Wersja 1.6 dCi 130 KM wypada szczególnie sensownie, bo daje kierowcy zapas momentu obrotowego potrzebny do sprawnego wyprzedzania i jazdy w trasie bez ciągłego redukowania. To nie jest sportowy sedan, ale w codziennym użytkowaniu czuć, że ten silnik pasuje do gabarytów nadwozia lepiej niż bazowe jednostki benzynowe i słabsze diesle. Największą zaletą tej odmiany jest kompromis. Auto pozostaje oszczędne, zwłaszcza poza miastem, a jednocześnie nie sprawia wrażenia ociężałego przy komplecie pasażerów. Fluence dobrze wypada też praktycznie: ma wygodną pozycję za kierownicą, miękko zestrojone zawieszenie i duży bagażnik, który docenią rodziny oraz osoby używające auta do pracy. Materiały w kabinie nie budują prestiżu, ale zwykle okazują się wystarczająco odporne na codzienne traktowanie. Trzeba jednak pamiętać, że to wciąż samochód, który najlepiej czuje się w przewidywalnym użytkowaniu. Diesel 1.6 dCi wymaga pilnowania jakości oleju, rozsądnych interwałów serwisowych i tras, które pozwalają filtrowi DPF normalnie pracować. Egzemplarze eksploatowane tylko po mieście będą bardziej narażone na problemy z EGR, dolotem i osprzętem typowym dla nowoczesnych diesli. Warto też dokładnie sprawdzić elektronikę komfortu, kartę hands free, klimatyzację i stan sprzęgła z kołem dwumasowym. Jeśli priorytetem jest tani w zakupie i dość wygodny sedan do tras, Fluence 1.6 dCi 130 KM zasługuje na uwagę. Nie wygra prestiżem ani jakością wykończenia z klasowymi liderami, ale potrafi odwdzięczyć się niskim spalaniem, dobrym zapasem siły i sensownymi kosztami utrzymania poza ASO. Najlepiej szukać auta z udokumentowanym serwisem, zadbanym układem wtryskowym i bez oznak zaniedbania DPF.
Renault Fluence 1.6 dCi 130 KM 6MT 2009 (I) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Bardzo dobra elastyczność silnika 1.6 dCi
- Niskie zużycie paliwa w trasie
- Duży bagażnik 530 l
- Komfortowe zawieszenie
- Sensowne koszty obsługi poza ASO
- Przeciętna wartość rezydualna
- Ryzyko problemów z DPF przy miejskiej eksploatacji
- Drobne usterki elektroniki komfortu
- Materiały wnętrza nie robią dobrego wrażenia
- Dwumasa i sprzęgło mogą wygenerować większy wydatek