Hyundai Accent 1.6 CRDi 128 KM 4AT 2010 (RB) opinie
Hyundai Accent RB jako używany sedan wypada dojrzale tam, gdzie liczy się codzienna funkcjonalność. Ma prosty kokpit, czytelne przełączniki i wystarczająco dużo miejsca z przodu oraz na tylnej kanapie dla małej rodziny. Bagażnik jest ustawny jak na klasę B sedan, więc auto sprawdza się w roli taniego woła roboczego na dojazdy, zakupy i wyjazdy wakacyjne bez ambicji premium.
Diesel 1.6 CRDi o mocy 128 KM zapewnia lepszą elastyczność niż bazowe benzyny i dobrze radzi sobie poza miastem. Przy 4-biegowym automacie nie ma jednak sportowego charakteru: skrzynia reaguje spokojnie, lubi chwilę zastanowienia przy kick-downie i najbardziej pasuje do płynnego stylu jazdy. W zamian odwdzięcza się przewidywalnym zachowaniem i mniejszym ryzykiem kosztownych usterek niż bardziej skomplikowane nowoczesne przekładnie.
Największe ryzyko zakupowe dotyczy dziś stanu konkretnego egzemplarza, a nie samego projektu auta. Wiele sztuk ma wysokie przebiegi, historię flotową albo zaniedbany serwis olejowy. Przed zakupem trzeba sprawdzić korekty wtrysków, pracę automatu na zimno i ciepło, stan DPF oraz zawieszenie. Dobrze rokują egzemplarze z udokumentowanym serwisem i bez śladów prowizorycznych napraw blacharskich.
Kosztowo Accent RB dalej broni się na tle większych diesli. Części eksploatacyjne są dostępne, naprawy zawieszenia nie rujnują budżetu, a niezależne warsztaty dobrze znają silnik D4FB. To nie jest samochód, który zachwyca designem czy prestiżem, ale w swojej roli oszczędnego sedana do pracy i codziennych obowiązków wypada uczciwie. Dla rozsądnego kierowcy może być po prostu dobrą, spokojną decyzją zakupową.
- Niskie spalanie w trasie i akceptowalne koszty codziennej jazdy.
- Prosta konstrukcja zawieszenia i dostępne części eksploatacyjne.
- Klasyczny automat mniej ryzykowny niż wiele nowszych skrzyń dwusprzęgłowych.
- Praktyczny bagażnik i rozsądna ilość miejsca dla czterech osób.
- 4-biegowy automat ogranicza dynamikę i podnosi hałas na autostradzie.
- Większość egzemplarzy ma dziś wysokie przebiegi lub przeszłość flotową.
- DPF i osprzęt diesla nie lubią jazdy wyłącznie po mieście.
- Model jest niszowy, więc późniejsza odsprzedaż może potrwać dłużej.
Hyundai Accent RB w tej konfiguracji jest autem skrojonym pod użytkownika, który potrzebuje niedrogiego środka transportu na miasto i trasy, a nie modnego gadżetu. Czterodrzwiowe nadwozie daje przyzwoity bagażnik, kabina jest prosta w obsłudze, a diesel 1.6 CRDi potrafi utrzymać rozsądne spalanie nawet przy obciążeniu. To ważne, bo większość egzemplarzy trafiających dziś na rynek wtórny ma za sobą intensywną eksploatację flotową albo długie dojazdy. Największym kompromisem jest 4-biegowy automat. Nie jest to skrzynia szybka ani szczególnie nowoczesna, przez co dynamika wypada przeciętnie, a przy autostradowych prędkościach rosną hałas i zużycie paliwa. Z drugiej strony jest to konstrukcja prostsza od wielu nowszych przekładni i po regularnym serwisie potrafi pracować długo bez spektakularnych awarii. Właśnie dlatego w ogłoszeniach warto bardziej patrzeć na historię wymian oleju ATF niż na sam przebieg. Sam silnik D4FB ma niezłą opinię, ale wymaga typowej dla diesla czujności. Egzemplarze jeżdżące głównie po mieście mogą mieć zapchany DPF, zabrudzony EGR albo zmęczone wtryski. To nie przekreśla auta, tylko oznacza konieczność dokładnej jazdy próbnej i diagnostyki komputerowej przed zakupem. Dobrze utrzymany Accent odwdzięcza się wtedy sensowną elastycznością i kosztami serwisu wyraźnie niższymi niż w większych kompaktach z podobnego rocznika. Na polskim rynku wtórnym ten wariant nie jest szczególnie poszukiwany, więc łatwiej negocjować cenę, ale trudniej potem szybko odsprzedać samochód z zyskiem. Dlatego to zakup rozsądku: dla kogoś, kto chce po prostu jeździć tanio, wygodnie i bez ciągłego polowania na drogie części. Jeśli priorytetem są prestiż, wyciszenie czy nowoczesne multimedia, lepiej szukać gdzie indziej. Jeśli liczy się ekonomia i prostota, Accent RB nadal ma sens.
Hyundai Accent 1.6 CRDi 128 KM 4AT 2010 (RB) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- oszczędny silnik 1.6 CRDi w spokojnej jeździe
- prosty i praktyczny sedan do codziennego użytku
- niedrogie podstawowe części eksploatacyjne
- przyzwoity bagażnik jak na segment B
- automat o prostszej konstrukcji niż nowoczesne dwusprzęgłówki
- przeciętna dynamika przez 4-biegową skrzynię
- ryzyko problemów z DPF przy jeździe miejskiej
- słaby prestiż i ograniczony popyt na rynku wtórnym
- wiele aut po flotach lub z wysokim przebiegiem
- wyciszenie przeciętne przy szybszej jeździe