Hyundai Accent 1.6 CRDi 128 KM 6MT 2010 (RB) opinie
Największą zaletą tej wersji jest zestawienie mocnego jak na segment diesla 1.6 CRDi z ręczną, 6-biegową skrzynią. Auto nie jest sportowe, ale ma przyjemny zapas momentu obrotowego i dobrze radzi sobie przy prędkościach krajowych oraz autostradowych. Na tle benzynowego Accenta prowadzi się pewniej podczas wyprzedzania i mniej męczy przy pełnym obciążeniu.
Accent RB pozostaje jednak samochodem budżetowym. Materiały we wnętrzu są twarde, wygłuszenie przeciętne, a komfort na krótkich nierównościach tylko poprawny. Z drugiej strony ergonomia jest prosta, obsługa intuicyjna, a sedan oferuje duży bagażnik i wystarczającą ilość miejsca dla czterech dorosłych osób.
W eksploatacji kluczowy jest serwis. Jednostka D4FB nie lubi zaniedbań olejowych i długiej jazdy wyłącznie po mieście. Przy większych przebiegach trzeba liczyć się z typowymi dla nowoczesnego diesla tematami: DPF, EGR, dwumasa, turbo czy wtryski. To nie oznacza wysokiej awaryjności, ale wymaga kupna auta z wiarygodną historią.
Jeżeli ktoś robi długie trasy i oczekuje niskiego spalania bez rezygnacji z normalnej dynamiki, Accent 1.6 CRDi ma sporo sensu. Jeśli jednak auto ma służyć głównie do krótkich, miejskich odcinków, bezpieczniejszym wyborem będzie prostsza benzyna. Diesel broni się przede wszystkim wtedy, gdy warunki jazdy pozwalają mu regularnie pracować w trasie.
- bardzo niskie spalanie w trasie
- elastyczny diesel z dobrym momentem obrotowym
- duży bagażnik sedana
- prosta i relatywnie tania mechanika bazowa
- przeciętne wyciszenie kabiny
- budżetowe materiały wykończeniowe
- diesel średnio nadaje się do jazdy wyłącznie po mieście
- niższy prestiż i słabsza płynność odsprzedaży niż u rywali
Hyundai Accent RB z silnikiem 1.6 CRDi 128 KM i ręczną skrzynią 6-biegową to jedna z najciekawszych konfiguracji w całej gamie, jeśli priorytetem są niskie koszty paliwa i sensowna dynamika poza miastem. Diesel D4FB daje wyraźnie więcej elastyczności niż benzynowe odmiany 1.4 i 1.6 MPI, dlatego auto nie męczy przy wyprzedzaniu ani na autostradzie. Jednocześnie Accent pozostaje samochodem prostym konstrukcyjnie, z nieskomplikowanym zawieszeniem i przewidywalnymi kosztami typowego serwisu. To nie jest model dla kierowcy szukającego prestiżu, świetnego wyciszenia czy wyjątkowej jakości materiałów. Kabina jest raczej twarda, przeciętnie wykończona i miejscami surowa, ale ergonomia jest dobra, a bagażnik sedana okazuje się bardzo praktyczny. W codziennej eksploatacji największe znaczenie ma stan konkretnego egzemplarza: diesel wymaga regularnych wymian oleju, kontroli DPF, turbiny i osprzętu wtryskowego. Zadbane sztuki odwdzięczają się spalaniem na poziomie, którego benzynowe wersje nie są w stanie osiągnąć. Na rynku wtórnym Accent 1.6 CRDi zwykle bywa tańszy od porównywalnych europejskich kompaktów, ale też traci punkt za ograniczoną rozpoznawalność i mniejszą płynność odsprzedaży. Mimo to dla osoby jeżdżącej dużo w trasie, szukającej prostego, budżetowego sedana z dieslem, jest to wybór bardziej rozsądny niż efektowny — i właśnie na tym polega jego siła.
Hyundai Accent 1.6 CRDi 128 KM 6MT 2010 (RB) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- bardzo oszczędny silnik wysokoprężny
- dobra elastyczność w trasie
- 6-biegowa manualna skrzynia pasuje do charakteru auta
- obszerny bagażnik jak na segment B
- nieskomplikowane zawieszenie i przewidywalne koszty bazowe
- twarde plastiki i przeciętny odbiór wnętrza
- diesel wymaga bardziej świadomej eksploatacji
- ograniczona atrakcyjność w oczach kupujących wtórnych
- średnie wyciszenie przy wyższych prędkościach
- mniejsza dostępność dobrze opisanych egzemplarzy niż u popularniejszych rywali