Renault Clio RS 200 KM 6MT 2012 (X98) opinie
Renault Clio RS 200 z generacji X98 wyróżnia się tym, że łączy niewielkie wymiary auta segmentu B z osiągami pozwalającymi realnie cieszyć się jazdą. Samochód jest zwinny, szybki w reakcji na zmianę kierunku i daje kierowcy więcej informacji niż wiele współczesnych, cięższych hot hatchy. W odmianie z ręczną skrzynią dodatkowym atutem jest bardziej bezpośrednie połączenie z autem, którego część kierowców szuka świadomie.
Pod maską pracuje doładowane 1.6 TCe, które oferuje dobry moment obrotowy już od niskich obrotów i moc wystarczającą, by rozpędzać Clio do setki w mniej niż siedem sekund. To nie jest jednak silnik, który lubi oszczędności serwisowe. Regularna wymiana oleju, rozsądne chłodzenie po ostrej jeździe i dbałość o świece oraz cewki zapłonowe wyraźnie zmniejszają ryzyko problemów eksploatacyjnych.
W codziennym użyciu auto okazuje się bardziej praktyczne, niż sugeruje jego wizerunek. Pięcioro drzwi, sensowna ilość miejsca z przodu i niezły bagażnik sprawiają, że Clio RS może pełnić rolę jedynego samochodu w domu. Trzeba jednak zaakceptować twardsze zawieszenie, wyższy hałas przy autostradowych prędkościach i spalanie, które przy dynamicznej jeździe potrafi wyjść wyraźnie ponad katalog.
Przed zakupem kluczowe jest sprawdzenie historii auta. Egzemplarze po amatorskich modyfikacjach, z tuningiem programu lub zaniedbanym serwisem mogą szybko wygenerować duże wydatki. Najbezpieczniej wypadają samochody możliwie seryjne, z potwierdzonymi wymianami eksploatacyjnymi, zdrową turbiną i bez oznak przegrzewania. Dla entuzjasty będzie to bardzo atrakcyjny wybór, ale tylko wtedy, gdy stan techniczny jest naprawdę dobry.
- Świetna zwinność i szybka reakcja na ruch kierownicą.
- Manualna skrzynia daje większe zaangażowanie niż EDC.
- Bardzo dobre osiągi jak na segment B.
- Nadwozie 5d nadal zachowuje codzienną użyteczność.
- Wysokie koszty opon, hamulców i serwisu względem zwykłego Clio.
- Twarde zawieszenie męczy na gorszych drogach.
- Egzemplarze po tuningu i ostrej jeździe są ryzykowne.
- Silnik wymaga regularnego i jakościowego serwisowania.
Renault Clio X98 RS 200 KM 6MT to hot hatch z epoki downsizingu, który wciąż potrafi zrobić świetne pierwsze wrażenie. Turbodoładowany silnik 1.6 TCe zapewnia bardzo dobrą elastyczność w średnim zakresie obrotów, a ręczna skrzynia daje większe poczucie kontroli niż znane z innych wersji EDC. W codziennym użytkowaniu auto pozostaje stosunkowo praktyczne, bo ma pięciodrzwiowe nadwozie, sensowny bagażnik i niezłą ergonomię jak na samochód o sportowym zacięciu. Jednocześnie to odmiana, która wymaga właściciela świadomego kosztów i stanu technicznego egzemplarza. Największą zaletą tej wersji jest podwozie. Clio RS chętnie skręca, jest zwarte i daje dużo pewności na krętej drodze. Przy sprawnym zawieszeniu i dobrych oponach samochód potrafi być bardzo szybki na odcinkach, gdzie mocniejsze, ale cięższe auta tracą przewagę. Dobre wrażenie robi też skuteczność hamulców, choć właśnie ten element potrafi generować wyższe koszty eksploatacji, jeśli auto było używane agresywnie. Trzeba też pamiętać, że sztywniejsze nastawy zawieszenia oznaczają mniejszy komfort w mieście. Silnik 1.6 TCe uchodzi za jednostkę dającą sporo radości, ale wymaga regularnego serwisu i dobrej jakości oleju. Zaniedbania odbijają się na turbosprężarce, cewkach, osprzęcie i kulturze pracy. W autach z większym przebiegiem trzeba uważnie ocenić historię obsługową, stan rozrządu oraz ewentualne ślady jazdy torowej lub amatorskich modyfikacji. Sama ręczna skrzynia jest tu atutem, bo zwykle ogranicza ryzyko kosztownych problemów typowych dla dwusprzęgłowych przekładni, ale sprzęgło i synchronizatory nie lubią brutalnego traktowania. Na rynku wtórnym Clio RS 200 6MT jest ciekawą niszą. To auto dla kierowcy-entuzjasty, nie dla osoby szukającej taniego w zakupie i serwisie mieszczucha. Jeśli jednak priorytetem są osiągi, prowadzenie i bardziej analogowe wrażenia, dobrze utrzymany egzemplarz potrafi wynagrodzić wyższe koszty eksploatacji. Najlepiej szukać auta seryjnego, z udokumentowanym serwisem, bez prowizorycznych napraw i z potwierdzonym stanem turbodoładowanego silnika.
Renault Clio RS 200 KM 6MT 2012 (X98) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Bardzo dobre osiągi i elastyczność silnika 1.6 TCe.
- Zwinne, precyzyjne prowadzenie na krętej drodze.
- Manualna skrzynia poprawia frajdę z jazdy.
- Praktyczne, pięciodrzwiowe nadwozie.
- Mocny wizerunek hot hatcha i dobra dostępność części eksploatacyjnych.
- Wyższe koszty serwisu niż w zwykłych wersjach Clio.
- Twarde zawieszenie obniża komfort codzienny.
- Spalanie w praktyce bywa sporo wyższe od katalogowego.
- Ryzyko aut po tuningu lub intensywnej jeździe sportowej.
- Hamulce i ogumienie potrafią być kosztowne przy ostrej eksploatacji.