Renault Clio 1.5 dCi 90 KM 5MT 2012 (X98) opinie
Renault Clio IV w odmianie 1.5 dCi 90 KM najlepiej czuje się tam, gdzie liczy się niskie spalanie i przewidywalna eksploatacja. To auto bez problemu radzi sobie w mieście, ale dopiero w trasie pokazuje swoją główną przewagę: przy spokojnej jeździe potrafi zużywać naprawdę mało paliwa, a przy tym nie męczy kierowcy hałasem tak bardzo, jak można by się spodziewać po segmencie B. W codziennym użytkowaniu 90-konny diesel daje wystarczającą elastyczność do wyprzedzania i płynnej jazdy po drogach krajowych.
Największym wyzwaniem przy zakupie nie są katalogowe parametry, tylko historia konkretnego egzemplarza. Clio IV często trafiało do flot i firm, dlatego wiele aut ma dziś za sobą intensywną eksploatację. Warto dokładnie sprawdzić serwis olejowy, stan układu wtryskowego, DPF oraz EGR. Egzemplarze używane głównie na krótkich odcinkach częściej miewają problemy z filtrem cząstek stałych i osprzętem dolotowym, co może podnieść koszty wejścia po zakupie.
Od strony użytkowej Clio IV pozostaje autem prostym i wygodnym. Kabina jest nowocześniejsza niż w starszych generacjach, obsługa nie wymaga przyzwyczajenia, a zawieszenie dobrze filtruje nierówności. Nie jest to samochód dla osób szukających sportowych wrażeń, ale jako lekki hatchback do pracy i codziennych sprawdza się bardzo dobrze. Dodatkowym atutem jest szeroka dostępność części niezależnych i warsztatów, które znają konstrukcję K9K.
Podsumowując, Renault Clio IV 1.5 dCi 90 KM to rozsądny wybór dla kierowcy robiącego większe przebiegi i potrafiącego kupować samochód oczami mechanika, a nie tylko po zdjęciach. W zadbanej wersji oferuje tanią jazdę, niezłą trwałość i sensowne koszty serwisu. Trzeba tylko unikać zaniedbanych sztuk z miejską przeszłością i pamiętać, że diesel segmentu B nie wybacza tak wielu odroczeń serwisowych jak prosty benzyniak.
- bardzo niskie realne spalanie w trasie i mieście
- wystarczająca elastyczność dzięki 220 Nm
- szeroka dostępność części i serwisu niezależnego
- komfortowe zawieszenie jak na segment B
- ryzyko flotowej, intensywnej przeszłości
- DPF i EGR nie lubią krótkich odcinków
- elektryka bywa kapryśna w drobiazgach
- przeciętna dynamika przy pełnym obciążeniu
Renault Clio IV z silnikiem 1.5 dCi 90 KM to jedna z tych konfiguracji, które rozsądnie tłumaczą popularność modelu na rynku wtórnym. Auto jest lekkie, wystarczająco dynamiczne i naprawdę oszczędne, więc dobrze sprawdza się jako samochód do codziennych dojazdów, pracy handlowca albo spokojnych wyjazdów w trasę. W praktyce największą zaletą jest połączenie spalania na poziomie około 5 l/100 km z prostą obsługą serwisową i niezłymi cenami części zamiennych. To nie jest samochód emocjonujący, ale bardzo łatwo zrozumieć, dlaczego tyle egzemplarzy jeździło we flotach i w rękach prywatnych. Jednocześnie trzeba pamiętać, że właśnie popularność flotowa jest dziś największym ryzykiem przy zakupie. Wiele egzemplarzy ma wysokie przebiegi, cofniętą historię albo długie interwały olejowe, które nie służą osprzętowi diesla. Sam silnik K9K po poprawkach nie ma już tak złej opinii jak najstarsze odmiany, ale nadal wymaga pilnowania stanu wtryskiwaczy, EGR, DPF i turbosprężarki. Kto kupi auto do jazdy wyłącznie po mieście, może szybciej wpaść w koszty związane z zapychaniem filtra cząstek stałych. Na tle rywali Clio IV broni się wygodą użytkowania, prostym prowadzeniem i dość nowoczesnym wnętrzem. Nie jest rekordzistą przestronności na tylnej kanapie, ale dla singla, pary albo małej rodziny to zupełnie wystarczający hatchback segmentu B. Bagażnik też wypada sensownie, a ergonomia nie sprawia większych problemów. Zawieszenie zestrojono bardziej pod komfort niż sport, co w polskich warunkach zwykle działa na korzyść auta. Jeśli szukasz używanego diesla do dużych przebiegów rocznych, ta wersja ma sens. Warunek jest prosty: trzeba kupić egzemplarz z potwierdzonym serwisem, sprawdzić korekty wtrysków, pracę turbiny, stan DPF i jakość osprzętu. Dobrze utrzymane Clio 1.5 dCi 90 KM potrafi być tanim i wdzięcznym samochodem na lata, ale zaniedbane szybko zamieni niskie spalanie w serię irytujących napraw.
Renault Clio 1.5 dCi 90 KM 5MT 2012 (X98) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- bardzo niskie zużycie paliwa
- spokojnie wystarczająca dynamika do codziennej jazdy
- dobre tłumienie nierówności
- tanie i łatwo dostępne części zamienne
- sensowny bagażnik jak na segment B
- wiele aut ma za sobą ciężką eksploatację flotową
- DPF i EGR potrafią generować koszty przy jeździe miejskiej
- elektryka i multimedia nie zawsze są bezproblemowe
- przeciętne wyciszenie przy wyższych prędkościach
- nie każdy egzemplarz ma dobrze udokumentowany przebieg