Renault Clio 1.5 Blue dCi 100 KM 6MT 2019 (V) opinie
Wersja 1.5 Blue dCi 100 KM najlepiej pokazuje, jak bardzo Clio V dojrzało względem wcześniejszych generacji. Samochód prowadzi się pewnie, jest całkiem dobrze wyciszony i nie sprawia wrażenia taniego auta miejskiego. W codziennym ruchu pomaga wysoki moment obrotowy diesla, dzięki któremu auto sprawnie rusza spod świateł i bez wysiłku utrzymuje tempo na drogach krajowych. To propozycja bardziej użytkowa niż emocjonalna, ale w tej roli wypada bardzo przekonująco.
Najmocniejszą stroną tej odmiany pozostaje ekonomia. Realne spalanie na poziomie około 4,5-5,0 l/100 km jest osiągalne bez specjalnych wyrzeczeń, a w trasie można zejść jeszcze niżej. Dla osób pokonujących duże przebiegi oznacza to wyraźnie niższy koszt użytkowania niż w benzynowych odpowiednikach. Jednocześnie 6-biegowa skrzynia pozwala utrzymywać sensowne obroty przy wyższych prędkościach, więc Clio nie męczy tak bardzo podczas dłuższych przejazdów.
Trzeba jednak pamiętać, że nowoczesny diesel nie wybacza zaniedbań. Układ SCR, AdBlue, DPF oraz osprzęt odpowiedzialny za emisję spalin podnoszą złożoność samochodu. Jeśli auto jeździ wyłącznie na krótkich dystansach, ryzyko problemów rośnie. Dlatego przed zakupem warto sprawdzić historię błędów, stan wtryskiwaczy, pracę turbiny i to, czy samochód regularnie dostawał świeży olej zgodny ze specyfikacją Renault.
Jako używane auto rodzinno-miejskie Clio V 1.5 Blue dCi nadal ma sporo sensu. Oferuje przyzwoity bagażnik, niezły poziom bezpieczeństwa i wygodne wnętrze jak na segment B. Nie zachwyca prestiżem ani sportowym charakterem, ale nadrabia spokojem w eksploatacji, jeśli trafi się zadbany egzemplarz. To wybór dla pragmatyka: mniej efektowny niż crossover, za to lżejszy dla portfela przy regularnej jeździe.
- bardzo niskie zużycie paliwa w trasie
- dobra elastyczność przy codziennej jeździe
- dojrzałe wyciszenie i komfort jak na segment B
- sensowny bagażnik i praktyczne wnętrze
- układ SCR i DPF nie lubią wyłącznie miasta
- droższy osprzęt emisji spalin po gwarancji
- przeciętny prestiż marki w tym budżecie
- osiągi wystarczające, ale bez sportowych emocji
Renault Clio V w odmianie 1.5 Blue dCi 100 KM to propozycja dla kierowców, którzy szukają nowoczesnego auta segmentu B z naprawdę niskim zużyciem paliwa. Diesel K9K po latach dopracowano lepiej niż starsze generacje, więc przy regularnym serwisie potrafi bez większych dramatów obsługiwać wysokie przebiegi. Do spokojnej i średnio dynamicznej jazdy 100 KM w zupełności wystarcza, zwłaszcza że moment obrotowy dostępny nisko poprawia elastyczność w trasie i pozwala rzadziej redukować biegi. W porównaniu z benzynowym TCe auto jest mniej spontaniczne, ale wyraźnie oszczędniejsze przy jeździe autostradowej i pozamiejskiej. Największa zaleta tej wersji to kompromis między kosztami użytkowania a nowoczesnością. Clio V jest lepiej wyciszone i dojrzalsze od poprzednika, ma niezłe multimedia, wygodną pozycję za kierownicą i wystarczająco pojemny bagażnik. Jednocześnie diesel z układem SCR i filtrem DPF nie lubi wyłącznie krótkich odcinków, dlatego przed zakupem trzeba uczciwie ocenić własny styl jazdy. Auto eksploatowane głównie po mieście może szybciej wygenerować koszty związane z AdBlue, czujnikami NOx albo zapchanym DPF. Na rynku wtórnym warto szukać egzemplarzy z udokumentowanym serwisem olejowym i potwierdzoną obsługą układu emisji spalin. Sam silnik zwykle nie jest problematyczny, o ile nie zaniedba się osprzętu i jakości eksploatacji. Dobrze utrzymane sztuki są przyjemne w codziennym użytkowaniu, ekonomiczne i wystarczająco komfortowe nawet dla małej rodziny. To nie jest najbardziej emocjonująca konfiguracja Clio, ale z punktu widzenia rozsądnego zakupu używanego auta bywa jedną z najlepszych.
Renault Clio 1.5 Blue dCi 100 KM 6MT 2019 (V) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- bardzo niskie realne spalanie
- udana elastyczność przy niskich obrotach
- dobra stabilność w trasie
- praktyczny bagażnik jak na klasę
- zwykle rozsądne koszty serwisu podstawowego
- układ AdBlue zwiększa ryzyko kosztownych usterek
- DPF nie lubi ciągłej jazdy na krótkich odcinkach
- osiągi tylko poprawne
- egzemplarze flotowe mogą mieć bardzo wysokie przebiegi
- niektóre elementy elektroniki potrafią zgłaszać drobne błędy